Datum privatizace je následující: yatırım Neexistují žádné investice do instituce, která nebude prodána. “
Zdá se, že slyším, jak říkáte: „Co to znamená?
Vzpomeňte si na uhelný důl Zonguldak, který už téměř 40 let nez hřebík hřebíky. Potom Eti doly, krásné továrny Sümerbank a mnoho dalších ... Byly směrovány, zavřeny ...
Pamatujte také na TELEKOM. Peníze tekly jako žlaby před prodejem, obnova telefonních linek, optických kabelů, renovace budov, dokonce i vynulování vnitřního vybavení ... Všechny tyto peníze, tolik investic bylo pro zahraniční kupce, aby vydělali více.
To se děje u železnic ... Obnova železnic a mostů. Aktivací vysokorychlostního vlaku s mnoha rozšířeními. Zatímco ten starý je ponechán hnilobě, stanice s pěti hvězdičkami ... Když jsem viděl tyto investice, řekl jsem „Běda“, „prodaly“. Možná také zahnout za roh k jinému nemorálnímu, který nadává na národ.
Binali Yildirim, tehdejší ministr dopravy, porazil fazole, řekl 2012'de: „Investice 9 v tomto roce jsme připravili železnice na liberalizaci.“
Imperialistická připravena 2012 s Evropskou unií „turecký odvětví železniční dopravy restrukturalizaci a posílení projektu“ by měly být v témže roce, „Turecko zákon o liberalizaci železniční dopravy“ byl odstraněn. TCDD by se také rozpadl a každá část by se prodávala samostatně.
Nadace TCDD má měsíčník. Říká se tomu nemocný Raillife. Číslo 2017 z července. Dnešní ministr dopravy Ahmet ARSLAN říká, yeni Nová éra začala v železnicích “. Co je to za novou éru?
„1. května 2013 vstoupil v platnost„ turecký zákon č. 6461 o liberalizaci železniční dopravy “počínaje liberalizačním procesem, TCDD; Byl učiněn velmi důležitý krok s restrukturalizací TCDD jako provozovatele železniční infrastruktury a TCDD Taşımacılık AŞ jako provozovatele železniční dopravy.
TCDD a TCDD Tasimacilik AS dokončili své de facto separace a vydáním Network Notification pro rok 2017, od ledna 1, byl soukromý sektor schopen fungovat jako provozovatel železničního vlaku a infrastruktury. “
Jinými slovy, TCDD jsme rozdělili do tří kategorií jako „infrastruktura“, „vlak“ a „doprava a nyní ji můžeme prodat.
Hle, populistické, revoluční myšlenky po celá léta „kořeny venku“ pomlouval nebo pomlouval! Dovolte mi ukázat vám, jak je kořen vnější. Není to atribut.
ROOT OBJEDNÁVKY:
Objednávky 1-) Rok 1996. Světová banka vydávající příkaz.
Vedení Světové banky pořádá tiskovou konferenci v sídle Türk-İş. Arogance na summitu. Zde je to, co říkali o tématu:
Geçin V dopravě energie a komunikaci pokračujte na build-operation-transfer / build-operation-own. Nakupujte výrobní jednotky TCDD a přepravní služby. Pokračujete v údržbě železniční sítě. '' (Pro koho privatizace-44-45 / Petrol-İş Yayınları)
To říká ministr dopravy, „že jsme to zvládli“. Rozdělení železnice na tři ... I po prodeji patří údržba státu.
Ekvivalent objednávky:
Vláda DSP-MHP-ANAP učinila EU tisíce stran slibů pod názvem Národní program UM 2001. TCDD je také tam. TCDD bude restrukturalizován, bude zrušen státní monopol, cizinci budou moci působit v terénu (3-5 v průběhu roku), bude zrušena vertikální organizace, budou odděleny přístavy a železnice a bude otevřen soukromý sektor pro přepravu zboží. To jsou ta slova. Komu? K imperialistické EU.
Objednávky 2-) Rok 2004. EU vydává pokyn.
‚‘ Rekonstrukce TCDD, zejména z finančního hlediska odchodu porty a železnic, měla železnice zaměřit na otevření trhu hospodářské soutěži v oblasti přepravy zboží. ‚‘ (Zpráva Evropské komise o Turecku / říjen 6 2004)
Objednávky 3-) Rok 2016. Je to EU.
„Turecko zákon o liberalizaci železniční dopravy, která zajistila nezávislost podstatných funkcí při vytváření podmínek pro transparentní a konkurenceschopný trh, není v souladu s acquis EU. Zabraňuje účinnému otevření soukromému sektoru. TCDD, který je odpovědný železnic, ještě nerozkládají, jak je požadováno platnými právními předpisy. „(Zpráva o pokroku EU o Turecko pravidelné 2016)
Vidíte jeho aroganci? N Proč jste drcené a prodané železnice?
Dopis ministra dopravy je Vaše objednávka splněna.
TCDD, znárodňovat cizince, prolévat krev a pot pro každou paní, je kastrace pro imperialistické touhy venku. To se stalo.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Noviny
Omlouvám se, ale tento článek také dělá vážnou chybu pod kritikou. To, co se nyní dělá, nemá nic společného se železnicemi a přístavy převzatými z kapitulace. V té době patřil majetek a pozemky přístavu a silnic cizincům. Nyní nemovitost opět patří TCDD. Otevřela se pouze cesta k privatizaci podniku. Takže doprava TCDD byla také privatizována, zvýší kvalitu služeb, aby zvítězila v polích a konkurovala jak DY, zemi, dabizu, tak i vzduchu. jinak se potopí. Tento článek je o dálnici postavené státem, Kamil Koç. Je to jako být proti provozu autobusu AŞ.
Noviny Aydınlık nepíšou články v zájmu země. Naplňují události samotné profese psaním .. Tyto noviny nemají inteligenci, aby pochopily civilizované země .. železniční restrukturalizace. ayd ınlık noviny, chaos jeho nosu, stvoření chaosu.