Turecko bylo dříve pro ně velmi snadné prodat městské kolejové vozidlo. Měli možnost prodat vozy, které vyráběli, do tureckých měst za každou cenu. Protože v naší zemi jsme neměli společnost, která by tuto práci vykonávala.
Německá firma Siemens, Bursaray první várka vozů 48 výroby automobilky se sídlem v Sakarya veřejné soutěže potřebnou pro TÜVASAŞ (Turecko Wagon Industry Inc.), i ke spolupráci s instalací, vzpomněli jsme si, že hot look přitažené za vlasy.
Za tímto účelem jsme nezapomněli, že se s tureckými inženýry, kteří byli odvezeni z Sakaryi do továrny v Německu, zacházelo jako s „technologickými vyzvědači“.
Ale teď, Siemens prodal vozidlo na přemrštěné ceny jiných společností, včetně výhod Turecku byl vyřazen.
Vidíme, že Simenes představil vítěznému výběrovému řízení na nákup vozu 324 pro metro Ankara.
Nabídky předložily tři čínské, španělské a jihokorejské společnosti.
Když tedy ztratili šanci prodat se vysokým číslům, rozhodli se nevstoupit do výběrového řízení vůbec.
Není to snadné.
Turecko, tramvaj a metro nástroj tvorby business, že zmenšuje podíl na trhu v soyunuk teď oni velmi dobře vědí, že nemohou prodávat vozidla s čísly, které si přejí.
Když se na trzích vozů objevil požadavek na domácí příspěvek 51 stanovený ministerstvem dopravy, náhle tlačily ceny dolů.
Vůz se 8 milionu placené z Turecka, Ankara ukázala, že výběrové řízení, toto číslo kleslo na 200 tisíc dolarů.
O víkendu jsme to slyšeli v Istanbulu, ale předtím, než byla otevřena obálka výběrového řízení Ankary, čínská firma nedala evropským výrobcům žádnou šanci.
S ohledem na domácí sazbu příspěvků nabízí čínská společnost CSR celkovou částku 324 milionů 391 tisíc dolarů na nákup vozidel 230 ve výběrovém řízení Ministerstva dopravy, což činí 1 milionů 200 tisíc dolarů za vozidlo, tj. se shoduje.
Metropolitní starosta Recep Altepe, výběrové řízení na auta 4 za poslední období, oznámil, že zaplatili 32 milionů TL.
To znamená, že každé vozidlo 8 milionů TL.
Ankara vozidla 2,2 milionů TL je vzat v úvahu rozdíl mezi vámi vyložili.
První 75 auto párty v hlavním městě, 30 procenta, 51 procenta zbývající domácí sazby by neměla být zapomenuta.
Je zřejmé, že pokud Turecko tento úkol splnit, přičemž podnikání z tureckého města tak dlouho, jak oni nabízejí levnější ceny mezinárodní železniční monopolu již nebude považovat za samozřejmost.
Můžeme říci, že i název Bursa, İpekböceği (İpekböceği) způsobil dumping na trhu s vozy.
Avšak Evropská navrhuje Bursa Durmazlar‚S nevyhnutelné, že najdeme také více investovat do této oblasti.
Turecký vůz, který v září v Berlíně zasáhne světový trh, by měl mít dopad na kupujícího v každém ohledu.
Bursa Metropolitan Municipality své úsilí v této oblasti by neměly být přehlíženy tato skutečnost by se zabránilo vzniku cizí měny Turecka v zahraničí.
Zdroj: Olay- İhsan Aydın
Buďte první kdo napíše komentář