Důvod, proč se vysokorychlostní vlak jedoucí letem Ankara-Konya srazil s vodicí lokomotivou na stanici Marşandiz v Jenimahalle, je stále předmětem vyšetřování. Nejzávažnějším tvrzením bylo, že nehoda způsobila i nedostatek signalizačního systému. Zatímco diskuse pokračovala, přišlo nové tvrzení. Podle mechanika YHT, který hovořil s HABERTÜRK, ale nechtěl, aby bylo jeho jméno zveřejněno, došlo ve dnech 22. listopadu a 2. prosince 2018 k překonání dvou samostatných rizik nehod.
Podle zprávy Esry Nehir z Habertürku „vysokorychlostní vlak byl ve dnech 22. listopadu a 2. prosince odkloněn ke špatným nůžkám ...“
Majitel reklamace nechtěl vysvětlit jméno YHT strojník pokračoval:
"Na linii nehody není žádná signalizace." Nůžky na stanici vedou strojníky k vedení. Před touto nehodou byly na východní straně této železniční trati 22. listopadu a 2. prosince 2018 vlaky odstraněny z reverzního spínače kvůli chybě výhybky. V důsledku nesprávného směrování 2. prosince byly nůžky poškozené a nepoužitelné. Dne 9. prosince jsme v oficiálním dopise byli požádáni, abychom „nepoužívali východní stranu linie“. Z tohoto důvodu jsme dělali všechny manévry ze západní strany linky. “
ÚDAJNÉ „ČÍSLO ŘÁDKU NENÍ POSKYTOVÁNO“
Podle tvrzení strojvedoucího vysokorychlostního vlaku je číslo tratě, která má být použita na tratích bez signalizace, napsáno na navigačním povolení, které se normálně vydává strojvedoucím. Jelikož však 2. prosince byly při přesměrování poškozeny kolejnice, nebylo číslo linky zapsáno do povolení k plavbě a režim „personálu“ byl přepnut na plavby.
Buďte první kdo napíše komentář