Zástupce Kars Arslan Spojuje Londýn střední Asii s železnicí BTK

Kars náměstek Armstrong se BTK železnice s London Střední Asii kontaktováni: AKP Kars zástupce Ahmet Arslan, Anatolia za posledních třináct let Turecké republiky, že přestává být mostem na geografii, řekl, že udělal můstek z hlediska dopravních koridorů.
Arslan, s Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Železniční linka spojená se Střední Asií, Londýn, řekl.
Cesta také město, kde každý žije, od železnice, přístavy Turecka, co viděl vyjadřovat zástupce Ahmet Arslan udělal, „já jen ukážu fotku, tato fotografie, zářící regiony, jako jsou hvězdy, Anatolia Thrace ukazuje umístění Turecké republiky. Každý, kdo dělal to z cesty, žít ve městě, železnice, vidět to, co lidé dělají port Turecka. Musíte však vzít v úvahu svou geografii, abyste viděli celou fotografii, takže musíte vidět za obzorem, a to nejen při pohledu na obzor jako někdo jiný. “
Tady, s prezidentem, předsedou vlády a vládou, vidí za horizontem s ministry dopravy a zaměstnanci Turecké republiky Anatolie posledních třináct let přestává být mostem přes geografii, stal se mostem, pokud jde o dopravní koridory, takže náměstek AK strany Kars Ahmet Arslan, „Jak to přineslo? Integrací všech druhů dopravy mezi sebou. Jinými slovy, uvědomil si tuto geografii tím, že ji integroval do silnic, železnic, přístavů a ​​letišť, a je si toho vědom a dělá to, co je nezbytné. Jak to dělá? Vysokorychlostní vlaky nejen staví na dálnicích, ale také na železnicích, staví také logistická centra. Vytváří hlavní koridory nejen osu východ-západ, ale také osu sever-jih na dálnicích. Stále zvyšuje námořní přístavy, neuspokojuje se s nimi, spojuje je navzájem po dálnicích a železnicích a zpřístupňuje všechny části země svými letišti. Zpřístupňuje jej tak, aby z dopravních infrastruktur měly prospěch všechna odvětví. Uvedu jen jeden příklad, který zde byl dnes řečen, zaznělo: „Kdyby zůstal na 26 letištích, ne na 55 nebo 57.“ 57 Bez letecké záchranné služby by letecké služby vrtulníků nemohly jít kamkoli do Turecka. Tady je Turecko na celém letišti naší letecké sanitky, naše lety vrtulníkem v Karsu, vezměte si pacient může vzít na jiná místa po celém Turecku, “řekl.
„BAKU-TIFLIS-KARS JE SPOJENÍ S LONDÝNEM CENTRAL ASIA“
Lands řekl: „Železniční síť se staví, tato geografie má právo. Londýn se připojuje ke Střední Asii Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars. Můžete říci: „Ani mně z Londýna, ani mně, ani do Střední Asie.“ Pokud v této geografii existuje trh 31 bilionů dolarů a žijí v ní miliardy lidí, měli byste tuto pozici v podnikání využít. Zde ministerstvo dopravy a jeho tým připravují projekty, aby využili této pozice. Co jiného dělá? Máme železnice až k Východní bráně, již padesát let nebyla zabavena, díky těmto kádrům byly obnoveny železnice do Kars, Akyaky a Východní brány a služby jsou poskytovány modernějšími železnicemi. Takže neuvázneme jen ve vysokorychlostním vlaku, “řekl.
Arslan poukázal na to, že Kars se setkal pouze s rozdělenou cestou 22 kilometrů ve městě a dnes se rozdělili Kars, Selim, Sarikamis, Erzurum a jeho okresy, pak řekl:
„Okres Susuz se setkal s rozdělenou cestou. Město Digor - nyní začíná podnik - potká rozdělenou silnici. Arpaçay a okres Akyaka byly zavedeny na 1 metr široké silnici v standardu 12A. Na druhé straně, zatímco traktor jede ze strany silnice, auto 2 splňuje silnice dostatečně široké, aby se předběhly. Město Kagizman rekonstruuje své nedotčené silnice již padesát let a přivedlo ho do standardu 1A. Díky komu? Vím, že díky těmto kádrům. Ministerstvo dopravy pracovníků se dělat práci, pro kterou Izmir vidět za horizont, podnikání v Kars, Turecko podniká s kdekoli velhasılıkela I 81. "
Arslan nakonec dodal, že rozpočet přidělený Kars je velmi pěkný rozpočet.