Domácí elektrická lokomotiva úspěšně prošla zkouškami E1000

Domácí elektrická lokomotiva E1000 úspěšně prošla testy: trakční a řídicí systémy s nejsilnějšími tuzemsky vyráběnými vozidly v Turecku V Eskisehiru se konaly elektrické lokomotivy E1000 „Kontrola na místě a závěrečná zpráva ze schůzky“.
"Inspekce na místě a závěrečná zpráva" projektu s názvem "Vývoj elektrické lokomotivy typu E1000" ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací, generálního ředitelství pro správu státních železnic, jako instituce pro zákazníky, řízené generálním ředitelstvím TÜLOMSAŞ a řízeno energetickým institutem TÜBİTAK MAM. Setkání “se konalo 26. února 2016 v zařízeních Eskişehir TÜLOMSAŞ.
Generální ředitel státních drah (ÖMY) Ömer Yıldız, TÜLOMSAŞ generální ředitel Hayri Avcı, TÜBİTAK MAM viceprezident Ali Tavlı, TÜBİTAK KAMAG skupina tajemník výkonného výboru Mustafa Ay, DDYİ zástupce generálního ředitele, vedoucí oddělení a související technický personál, projektový personál a projektový personál připojil se k publiku.
Testy E1000 úspěšně prošly
V testovací jízdě byla na vozovce bez svahu testována tonážní lokomotiva 1000. Cíl 1000 km / h byl dosažen provedením výkonu zatížení 65 tunou úspěšným testováním systémů pro zpomalení série a protišmykovou prevenci během vzletu a zastavení během testu. Testy 2015 2,8 ton stop a go a 520 ton a testy regenerativního klesání a zastavení se sklonem 520 ve svahových silničních testech provedených v listopadu na rampách Bilecik byly úspěšně absolvovány.
Co je E1000?
s hnacími a regulačními systémy v Turecku je to nejvýkonnější nástroj místně-projekt E1000 s manévry TCDD a krátkou vzdáleností pro splnění požadavků na zatížení, vývoj elektrických lokomotiv v 1 MW s moderními systémy s pohonem střídavým proudem a výroba prototypů.
Pohonné a řídicí systémy kolejových vozidel, jako jsou převodníky tažných rámů, řídicí jednotky tažných rámů, centrální řídicí jednotky, které jsou jedinými komponenty s nejvyšší přidanou hodnotou v odvětví kolejových vozidel, jsou navrženy a vyrobeny na domácím trhu.
Projekt byl pořízen ze zahraničí a pokrývá zhruba polovinu nákladů na lokomotivu;
, Nakreslete převaděč snímků (poprvé v projektu E1000)
, Řídicí jednotka trakce (poprvé v projektu E1000)
, Lokální řídicí jednotka lokomotivy (poprvé v projektu E1000)
, Trakční transformátor (poprvé v projektu E1000)
, Pomocná pohonná jednotka
, Komponenty subsystému, jako je software pro řízení lokomotivy a monitorovací tabulky, byly navrženy a vyrobeny výhradně v Turecku.
V prvním 28 měsíci budou postaveny další dvě lokomotivy
PSUP (Plán implementace výsledků projektu) bude zahájen přijetím závěrečné zprávy projektu, kde je celková lokalita nad 90%. Vyrobená prototypová lokomotiva bude doručena na generální ředitelství TCDD. V rámci PSUP budou další dva z lokomotivy vyrobeny TÜLOMSAŞ a MAM Energy Institute v prvních 28 měsících, které budou uvedeny do provozu pro TCDD.