Marmaray Polovina provozu vyprší 30 klesá

Marmaray Pokud dojde do poloviny, sníží se doprava o 30 procent: 2004kilometrová část Marmaray, plánovaná v roce 13, byla otevřena v roce 2013. 63 kilometrů projektu stále není dokončeno. Uvádí se, že pokud Marmaray skončí, městský provoz se sníží o 30 procent.

Skutečnost, že Marmaray, jehož cílem je zmírnit dopravní problém Istanbulu, je nedokončená, což negativně ovlivňuje městský provoz. Gebze-Halkalı Uvádí se, že městský provoz bude zmírněn dokončením Marmaray, který bude sloužit mezi.

Práce na 63kilometrové části Marmaray, která měla být dokončena v červnu, byly zpomaleny kvůli nárůstu nákladů. Španělská společnost OHL demontovala staré železniční tratě pouze za posledních 28 měsíců. Pokračování projektu HalkalıPříměstské linky mezi Kazlıçeşme a Gebze-Söğütlüçeşme by byly modernizovány a modernizovány na metro. Ačkoli bylo oznámeno, že linka Marmaray bude hotová za 2 roky, staré příměstské linky nebyly za posledních 28 měsíců modernizovány. Zatímco stará příměstská linka se 45 stanicemi, která prochází mnoha osadami, čekala na stavbu jako staveniště, vlaky 10 a 32 souprav byly ponechány hnít. 28kilometrová trať Gebze-Pendik, která byla postavena za 20 měsíců, nebyla otevřena pro veřejnou dopravu. Tato linka se používá pouze pro meziměstskou osobní dopravu.

VOZIDLA PŘIPRAVENY BEZ CESTOVNÍ BUDOVY

Mithat Ercan, vedoucí istanbulské pobočky č. 30 odborového svazu zaměstnanců v dopravě, který 1 let pracuje jako strojník ve státních železnicích, řekl: „V železničním systému byly v zásadě postaveny první silnice a zařízení a poté byly přivezeny jednotky (vozy). Ale v Marmaray tomu tak nebylo. Vnímání projektu je dokončeno ve veřejném mínění. Ve většině případů však byly odstraněny pouze kolejnice. Stanice Haydarpaşa a Sirkeci jsou nečinné. 10 vlakových souprav sestávajících z 32 vozů bylo zakoupeno z Jižní Koreje. Vzhledem k tomu, že příměstské linky nebyly modernizovány, byly vlaky v hodnotě 384 milionů eur ponechány hnít. Příměstské lety nebyly provedeny 28 měsíců. Nákladní vlaky také nejsou provozovány. Stát má velké škody. Opoziční strany tento problém před volbami nikdy nevznesly. “

Ercan uvedl, že hustota vozidel na dálnici vzrostla s odstraněním příměstské vlakové dopravy, pokračoval: „Marmaray je pokryt. Demontáží kolejnic není projekt dokončen. Demonstrovali jsme v neděli 170 týdnů. Gebze-Halkalı Pokud je linka aktivována, je městský provoz snížen alespoň o procento 30. Protože lidé nechtějí trávit většinu času na cestách. Řešení provozu; železniční systém. Když byly příměstské vlaky odstraněny, hustota se přesunula na dálnici. Provoz se tak změnil v hněv. “

ZAZNAMENÁ DOPRAVA ZASTAVENÁ

Tuzla-Halkalı Mithat Ercan uvedl, že mezi dvěma roky neprovozoval žádný vlak, a řekl: „Stahovali jsme tabák na stanici Maltepe, stahovali jsme vojenská vozidla, nyní je to minulost. Cestující vysokorychlostního vlaku vystupují v Pendiku. Občané přicházejí z Ankary do Istanbulu za tři hodiny, ale nemohou se do svého domova v Istanbulu dostat za tři hodiny. Pokud by existoval příměstský vlak, vystoupil z rychlovlaku, okamžitě nastoupil do příměstského vlaku a za krátkou dobu dorazil do svého domova. “ mluvil.

Poukázal na to, že nedokončená část Marmaraye může být dokončena za 7-8 měsíců, pokud se ukáže citlivost, řekl Mithat Ercan: „Zdá se však, že není možné dokončit před dvěma roky v současném stavu. Na schůzce konané minulý týden bylo rozhodnuto zahájit stavební práce mezi Haydarpaşa-Pendik, kde byly před 2 lety demontovány kolejnice. Kazlıçeşme-Halkalı Ještě není rozhodnuto mezi prací. Byl jsem mechanikem pro 30 roky. Během dne jsme jezdili vlaky a v noci jsme dělali silnice. Nyní byla silnice odstraněna bez připravených kolejnic. “

Turecký prezident Asociace pro prevenci dopravních nehod, právník Hitay Day, je železniční doprava ve městě, která se po dokončení Marmaray významně uvolní. Güner řekl: „Zpíváme roky; Řešením silného provozu je přejít do podzemí a vylepšit železniční systém. Gebze-Halkalı Pokud bude železniční systém dokončen mezi městskou dopravou, bude dýchat. “