Island Express pracuje ve ztrátě: linka vysokorychlostního vlaku (YHT) díky výstavbě expedice Island Express od loňského ledna opět zahájila lety. Úředníci TCDD uvedli, že vlaky utrpěly velké ztráty v měsíci 1.
POPTÁVKA VELMI NÍZKÁ
Řada Arifiye-Pendik typu „TVS 2000“ vlaky s klimatizovanými vozy, denním odletem 4 a příjezdem 4 včetně letů 8. Stanice Arifiye, Sapanca, Izmit, Gebze a Pendik, které obsluhují ostrov Express, nevidí zájem občanů. Úředníci TCDD uvedli, že důvodem bylo, že vlaky odjížděly z Arifiye a lety skončily v Pendiku.
9-10 JÍZDA S OSOBOU
Podle informací obdržených od úřadů zajišťovali dopravu do Pendiku pouze lidé 9-10 ve vlacích pocházejících z Arifiye, zatímco počet cestujících, kteří se vracejí z Pendiku, byl také extrémně nízký. I když jsou ceny vhodné, občané neprojevili zájem o vlaky, uvedli úředníci, měsíční ztráta 1 je skvělá.
RŮST 25 PERCENT
Hüsamettin Töre, manažer stanice Adapazarı, potvrzující nedostatečný počet cestujících, řekl: üzere Přestože vozy jsou velmi pohodlné a moderní, jak budete postupovat, bohužel naše vlaky jsou neobsazené. Poměrně řečeno, obsazenost ve plavbách je kolem 25 procent. To je teď viditelný pohled. “
Díky moc za tuto zajímavou zprávu, ještě před časem. Zřejmě je to způsobeno mnoha faktory. (1) je obecná zkušenost (např. Evropské země), že nějakou dobu trvá, než linka, která byla po určitou dobu přerušena, znovu získá počet cestujících a zvýší číslo. Protože se alternativy staly přitažlivými, cestující si na to zvykli. (2) Jak uvedl dotyčný, počáteční a konečné body, jejich očekávání, zdaleka nesplňují poptávku. (3) cestující vidí kritérium komfortu jako sekundární na krátkých vzdálenostech. (4) Počet letů, a zejména načasování plavby, není pro cestování atraktivní. Etc.… Související časoví plánovači, příčiny a nápravy hk. Sedací a trhací hlava je nevyhnutelná. Bude vidět, že výsledek bude změněn. Ať je to atraktivnější. To je vždy ten případ. Tajemství úspěchu malých soukromých společností v Evropě leží zde.
Na druhé straně; Předmětem DOPRAVY (rychlé a HTL linky, které zde nejsou plánovány: míra obsazenosti nad očekávání, např. V zahraničí, zejména v Evropě a Japonsku, to je výjimka!) Je státní strategie. Zda je TCDD poloprostorové a / nebo pseudo-autonomní nebo 100% SOE, většina linek je dotována státem. Strategie vytvořená zde a její taktika jsou prováděny v rámci vašeho požadavku!
V neposlední řadě: v případě, že KOMUNIKACE-NÁKLADY a VÝPOČET ZISKU / ZTRÁTY VÝPOČTU O ZISKOSTNOSTI (která, v jaké formě, v jaké formě výpočtu?) Má být prováděna v DOPRAVĚ SPOLEČENSTVÍ, provádí stávající městská doprava (tramvaj, autobus…) a železniční tratě velká část by se měla okamžitě zavřít! Účet může být çek + “a“ - mis, například kontrola. To je v teorii i praxi stejné!