Pozor! Historické Práce Ve Výkopech Eurasijského Tunelu

Pozor! Výkopy v tunelu Eurasian Tube Transition Tunnel: Výkop pro projekt Eurasian Tube Transition Tunnel začne v historickém poloostrově v bezprostřední blízkosti byzantského paláce Bukaleon. Historici varovali, že vykopávky by měly být prováděny důkladně a řekl: iz Nemůžeme předvídat, co se stane při vykopávkách. Stejně jako v Maramaray se můžeme setkat s mnoha překvapeními. “
V návaznosti na zjištění, která vrhají světlo na lidskou historii ve vykopávkách prováděných v rámci projektu MARMARAY, začnou vykopávky projektu tunelu Eurasie Tube, který umožní projíždění automobilů pod Bosporem. Historici varovali vykopávky, které začnou v bezprostřední blízkosti byzantského období Bukaleonského paláce v historickém poloostrově a říkají, gerekiyor Práce musí být provedena pečlivě. Nemůžeme předvídat, co se stane při vykopávkách. Nicméně, jako v Maramaray, můžeme čelit mnoha překvapením. “
ARCHEOLOGISTY ZAP
26 únor 2011 byl položen v únoru a trubka byla v plném proudu a tunel Eurasie, který spojí asijské a evropské strany moře od moře, podnikl důležité kroky. Projekt zkrátí dobu jízdy trasy z 100 do 15 minut a pod Bosporem byl postaven stroj na kopání tunelů pod Bosporem, kde byl stroj na kopání tunelů, který se nyní nazývá st mol. V rámci projektu bude realizována křižovatka a silniční spojení mezi Kazlıçeşme-Çatladıkapı na evropské straně. Stroj na hloubení tunelů, který je provozován pod mořem, bude vyložen v Çatladıkapı, v blízkosti 1 metrů historického paláce Bukoleon. To je místo, kde archeologové přicházejí a začíná výkop.
Výkopy v tunelu Eurasian Tup Pass
VÝBĚR V ÇATLADIKAPI
Stejně jako v projektu Marmaray je i tunelový projekt Eurasie pod dohledem istanbulských archeologických muzeí. Dopad vykopávek v projektu Marmaray, který představuje téměř čtyři roky projektu, v novém projektu je „skrytý altında pod zemí. To je se dozvěděl, že vykopávky v Çatladıkapı začne v nadcházejících dnech pro místo výstupu na evropské straně krtka, který se pohybuje pod mořem s průměrnou rychlostí 8-10 metrů denně. Během těchto vykopávek budou oči kolem paláce Bukoleon, který byl používán jako pobřežní palác, protože byl na pobřeží během byzantského období.

Archeolog-editor Nezih Başgelen, pro kterého jsme v rámci projektu konzultovali vykopávky, připomněl hodnotu historického poloostrova a poukázal na to, že velké projekty představují vážná rizika. Başgelen řekl, tünel Tento tunel určený pro gumové kolové vozidlo ponory z Göztepe, přijde na povrch v Çatladıkapı, v přední části historického paláce Bukoleon, a vede přes dálnici, která následuje pobřeží s 4 jízdního pruhu a 4 pruhu. Rozumí se, že tato dálnice zcela zničí vztah historického istanbulského poloostrova s ​​mořem. Historický poloostrov má však hodnoty, které musí být zachovány jako muzeum-město, které je nepopiratelným zdrojem hrdosti pro Istanbul “.
PŘENOS DO BUDOUCÍCH GENERACÍ
Başgelen zdůraznil historii Bukoleonova paláce a řekl: Bu Bukoleonův palác v oblasti, kde se nachází tunel, je jednou z těchto hodnot. Stejně jako v Yenikapı, archeologické záchranné vykopávky v sekci Çatladıkapı, kde jsou výplně z nahromadění tisíců let, kde se bude konat tunelový výjezd, by měly být v rámci vědeckého rámce prováděny pečlivě. Je to pro nás důležitá odpovědnost, abychom přenesli archeologické hodnoty, které se objeví v této části Světového kulturního dědictví, historické památky Bukoleonského paláce a okolní historické práce, na další generace s přidáním racionálních přebytků. “\ T
Výkopy v tunelu Eurasian Tup Pass
Neplatné práce
Založení MARMARAY byl položen Erdoğan u 9 května 2004. Bylo naplánováno dokončení v dubnu 2009. Výkopy začaly pro 13.6 kilometr Bosphorus trubka průchod mezi Üsküdar a Yenikapı. Tato oblast, která je jednou z nejstarších osídlení Istanbulu, byla však roztroušena všude, kde bylo zasaženo kopání. Vykopávky Uskudar, Yenikapi a Sirkeci v projektu začaly zpozdit jako artefakty. Datum ukončení projektu bylo stanoveno jako poslední 29 October 2013. Náklady na odložení byly přibližně 500 milionů liber. Podle odborníků jsou práce Marmarayových vykopávek neocenitelné.

Projekt Eurasijského tunelu (Bosphorus Highway Tube Crossing Project) propojí asijské a evropské strany silničním tunelem pod mořským dnem. Tunel Eurasia, který bude sloužit na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je intenzivní provoz vozidel v Istanbulu, pokrývá celkovou trasu 14,6 kilometrů. Část projektu 5,4 kilometrů projektu tvoří dvoupodlažní tunel, který má být postaven se speciální technologií pod mořským dnem a spojovací tunely, které budou postaveny jinými metodami, zatímco práce na rozšíření a zdokonalení silnic budou prováděny na celkové trase 9,2 kilometrů na evropských a asijských stranách. Cesty mezi Sarayburnu-Kazlıçeşme a Harem-Göztepe budou rozšířeny. Budou postaveny podjezdy vozidel a nadjezdy pro chodce.
Ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací a generální ředitelství pro investice do infrastruktury (AYGM) pověřily Eurasijský podnik pro výstavbu a investice společnosti Eurasian Tunnel Enterprise a investiční společnost Inc (ATAS), aby navrhly, zkonstruovaly a realizovaly 24 měsíční operaci 5. Po dokončení provozního období bude tunel Eurasie předán veřejnosti.

BUKOLEON Palace se nachází v Çatladıkapı mezi Cankurtaran a Kumpkapı na historickém poloostrově. Dnes, Bukoleon palác, který se nachází na historickém poloostrově pouze se zříceninou východní strany, je stavba postavená na městské pobřežní zdi. To je věřil, že císař dosáhl Velkého paláce použitím Bukoleon paláce a přístavu paláce stejného jména. Palác, který hostil byzantské císaře, je známý jako pobřežní palác v tarip. Nejstarší informace o paláci náleží do poloviny byzantského období. Mezi majákovou značkou Faros a nosem používaným jako císařské molo je Bukoleonův palác, který leží na městských hradbách, založen na starých mramorových blocích. Čelní fasáda 300, kterou lze vidět mezi městskými hradbami, se skládá ze dvou hlavních částí. Obě části odděluje monumentální schodiště, které spojuje malý přístav před palácem a prochází krátkou stěnou na jih.
Umístil v Marmaray
Ministerstvo kultury a cestovního ruchu, v rámci projektu Marmaray, 35 tis. Inventáře prací zapisovaných do záznamu, bylo provedeno 3 tis. 250 studie o práci restaurování a konzervace, byzantské období lodi 37 zůstává vyhlášeno. Výkopů se zúčastnil archeolog 60, fotograf 7, architekt 6, restaurátor 6 a více než pracovníci společnosti 600. Projekt podpořilo mnoho vědců z různých oborů, jako jsou soudní znalci, zeologové, archeologové, antropologové a podvodní archeologové. 38 má více než tisíc zásob, tj. Hodnotu muzea, více než 40 tisíc případů.