I když nepoužijeme vysokorychlostní vlak, zaplatíme za to.

I když nepoužíváme vysokorychlostní vlak, peníze platíme: Projekt vysokorychlostního vlaku byl přidán do diskusí o „platíme za nevyužívanou silnici“, které se objevily poté, co nebyly realizovány plánované přechody v tunelu Eurasie, Osmangazi a 3. Bosporský most. Generální tajemník Spojeného svazu zaměstnanců dopravy İshak Kocabıyık řekl: „Rozdíl je v naší kapse, i když nevyužíváme služby, které nevyužíváme, jízdenku, kterou nekupujeme, jak platíme za most, který nepřejdeme.“

Od chvíle, kdy vláda strany AK přišla k moci, zahájil projekt „Mega Project“, který představil vysokorychlostní vlak (YHT), v projektu 2002 a projekt má být dokončen v projektu 2023. Celkem je plánováno celkem 25 tisíc kilometrů železničních tratí, zatímco od 2017u je to jen jeden tisíc 300 kilometrů. Zbývající 6 za rok, který se zavázal na linku, je nemožné dokončit generálního tajemníka OSN pro dopravu zaměstnanců (BTS) Ishak Kocabıyık, "Nepoužíváme služeb, letenku, kterou nedostáváme, jak platíme most, který neprochází rozdílem v rychlém vlaku, výstupem naší kapsy," řekl.

„NEPOUŽITÍ LIDÉ Z POCKETU“
Kocabıyık uvedl, že náklady na vysokorychlostní vlak byly vysoké a přidány: alarında Počáteční studie proveditelnosti nebyly v první fázi úspěšné. Později, s připravenou zprávou, bylo zaměřeno na přepravu 25 tisíc cestujících denně na Ankara-Istanbul vysokorychlostní vlak. Tito cestující uhradili náklady pouze v případě, že jim byla účtována částka ve výši 35 EUR na osobu. Dnes cena vstupenky je přibližně 70 turecká Lira. Zbývající rozdíl pochází z kapsy lidí, kteří tento dopravní prostředek nepoužívají “.

„PLATÍME GARI V ANKARĚ“
29 v ankarské vysokorychlostní vlakové stanici otevřel prezident Recep Tayyip Erdoğan v říjnu 2016. Kocabıyık uvedl, že Erdoğanova inaugurace nepatřila k TCDD.

Gar Stanice v Ankaře, zvaná YHT Station, není TCDD. Společnost 20 byla za rok vyrobena soukromou společností. Tato společnost je povinna zaplatit 1.5 dolarů za cestujícího. Státní dráhy daly této společnosti 10 milionu osobní záruky za rok 106. Když klesneme pod tuto hodnotu, zaplatíme je. “

„PRVNÍ VSTUPENKA, KTERÁ JSEM STŘIHAT“
Premiér Erdogan oznámil, že projekt YHT bude dokončen v 2005, linka Ankara-Istanbul. Kocabıyık, Erdoganův 2005 rok, “já odříznu první lístek” připomínat projekt v 2017 roce, ale říkal, že nedostatky byly dokončeny. Pokračoval: „Vysokorychlostní vlaková linka stále není kompletní. Po Bozuyuk, stará linka běží od 60 kilometrů za hodinu kvůli nedostatku signalizačních systémů od Köseköy k Pendik. Není jasné, zda jakmile dorazíme do Haydarpaşy z Pendiku, nemůžeme na tyto otázky odpovědět, než jsme se stali vysokorychlostním vlakem, který jsme přepravovali ročně 20. Dnes, počet cestujících přepravovaných vysokorychlostním vlakem 2 milionů. Vidíte ten rozdíl. “

'FAST TRAIN COST JE VYSOKÁ'
Vysokorychlostní železniční infrastruktura a provozní náklady jsou velmi vysoké, což naznačuje, že je třeba dobře naplánovat Kocabıyık "Yozgat vysokorychlostní vlak se provádí, provozní náklady a stavební náklady jsou poměrně vysoké," řekl.

Kocabıyık "Neříkám ve smyslu Yozgat'a," řekl, "Yozgat lidé přicházejí do Ankary každý den a jít znovu, nemůžete zachránit." Aby se takové investice mohly uskutečnit, musí existovat hospodářská nebo sociální nutnost. Otevřeli jste službu mezi Ankarou a Konyou. Ale letíte mezi Istanbulem a Ankara. Nyní se chlubí tím, že kilometr 250 za hodinu jde rychle. Víme, že to nejde stejnou rychlostí všude a nemůže. “

Zdroj: www.gazeteduvar.com.t je