Ministr dopravy Binali Yıldırım stanovil cíl zvýšit železniční síť z 11 tisíc km na 24 tisíc. Jednokolejný vysokorychlostní vlak je plánován z Edirne do Kars a vertikální linka je plánována z měst jako Trabzon a Erzincan. Díval jsem se mezi nimi; Více než jen ministr a zaměstnanec je bratr, bratr, dokonce otec a syn. sohbetbyl jsem založen. Sdílejme ...
Jak jste našli předchozí konverzaci „školitelů“, pane ministře?
Našel jsem to čistý, přátelský, teplý, srdečný. Byli šťastní a dělali mi radost. Podívejte se za námi s jedním z našich nejstarších lokomotiv, stojí moderní turecká lokomotiva. Jaký lepší způsob, jak nám říct, odkud pochází?
Teď už plavám ve světě trenérů. Existuje dokument nazvaný 'Love the Trains', který jsem zastřelil pro TRT. Lidé, kteří jsou velmi charismatičtí a nadšení pro své profese, jsou ve skutečnosti.
Vskutku, svět železnic je velmi zvláštní svět. Stala se spíše životním stylem než profesí. Tam je pochopení, které přechází od otce k synovi, dokonce od otce k dceři.
ONE LINE OD EDIRNE DO KARS
Přepínač právě řekl; "30 Byl jsem v podnikání roky a díval jsem se na to, co se za poslední 10 dělo, víc než jen na radost, jako zázrak." Mužské oči se tím naplnily.
Železnice to vnímají, jako by přispívali do svých domovů a rodin. Taková láska. Dívají se na průlomy, projekty plné uzdy. Představte si, že jsme plánovali zvýšit naši železniční síť z 11 na tisíc kilometrů.
Byl jste v Číně a myslím, že mezi vysokorychlostním vlakem došlo mezi oběma zeměmi k těsným jednáním?
Samozřejmě existuje vysokorychlostní vlak. Ať už existuje pouze jedna vysokorychlostní vlaková trasa z Edirne do Karsu, projdeme vysokorychlostní vlakovou linku po celé zemi. Chceme rozšířit tuto hlavní páteř na svislé linie začínající z měst jako Trabzon a Erzincan.
Takže tohle je jeden z našich bláznivých železničních projektů?
Řekněme tomu obrovský projekt. Protože 35 je projekt miliardy dolarů. Železniční investice, které začaly v posledních obdobích Osmanské říše a pokračovaly v prvních letech naší republiky, se v následujících letech téměř úplně zastavily. Nyní, s čínsko-tureckou koprodukcí, musíme opravdu stavět železné sítě po celé zemi. A tentokrát pro vysokorychlostní vlaky.
Kdy začít?
Více práce bude vykonáno na dlouhou dobu. Myšlenka Číňanů je nejprve objasnit podrobné projekty. Místo toho, aby si svlékli rukávy a vydali se na hlavní projekt, navrhují stavět vysokorychlostní železniční tratě kousek po kousku.
Jak a jak brzy se tyto náklady vrátí?
Podívejme se na příklad Eskişehir. Protože vysokorychlostní vlak je od občanů velmi žádoucí. Vysokorychlostní vlak Eskişehir hodně změnil. Odunpazarı domy a lidé se hrnou společně, aby viděli tato krásná místa, stejně jako Ankara, vysokorychlostní vlak Eskişehir. Doufám, že z 2014u bude možné přijít jak z Istanbulu, tak z Ankary. Nicméně, příchod z Istanbulu byl velmi příjemný s novými Bilecik rampy.
Říkal jsem jen, že budou urazeni.
Neurazí se, v naší rodině jsou nepostradatelní. Mimochodem, slyším, že natáčení dokumentu jde dobře. Jde to velmi dobře, podporují to zejména umělci, vědci, sportovci a novináři.
Chtěl bych poděkovat všem, kteří přispěli k „Love the Train“ jako ministra dopravy. Náš výzkum ukazuje, že procento lidí již vlak 98 miluje, ale 2 procento jízdy. Musíme být rychlejší, formálnější a modernější. Když to poskytujeme, jsme rádi, když sledujeme koncentraci požadavků každý den. Věřím, že váš dokument bude užitečný. Pak mi dovolím odpálit píšťalku a zahájím zelené světlo. Dovolte mi říci: „Dobré cesty tým.“
Buďte první kdo napíše komentář