Istanbul-Izmir dálnice rozdrtí vesnici

Obec Istanbul, Izmir Dálnice rozdrtí: Olive o vyvlastnění Kolín tepelné elektrárny s naléhavým rozhodnutím vyvlastnění je požadováno, země s buldozery před koncem řízení pro zadávání olivy demontáž Yiren kdo střežit vesničanů by se dalo říct, že je to začátek.
V případě tepelné elektrárny projdou všechny olivové háje 490 akrů půdy, které mají být zabaveny v agendě vesnice, po dálnici Istanbul-Izmir. Mukhtar Mustafa Akin říká, že dálnice bude procházet přímo pod vesnicí a že pozemky 1500 s půdou budou zneškodněny vyvlastněním silnice a že to bude mít dopad alespoň na domácnosti 500. Toto vyvlastnění však není spěšné vyvlastnění, jako v tepelné elektrárně, ale normální vyvlastnění, včetně vyjednávání.
Celková délka projektu kilometru dálnice 3,5, který sníží vzdálenost mezi Istanbulem a Izmirem na hodiny 433, je Otoyol Yatırım ve İşletmeleri A.Ş., který vytvořil Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Göçay Construction Joint Venture s modelem sestavení a převodu. (OYİAŞ) konsorcium.
Ačkoli se na trase dálnice nacházejí velmi úrodné zemědělské oblasti, lesy, kulturní a archeologické a přírodní lokality, biologické bohatství a mokřady, projekt, který je vyloučen z rozsahu posuzování vlivů na životní prostředí, také narušuje životy lidí všude, kam projde. Dálnice, která je předmětem desítek soudních sporů, pokračuje vpřed, aniž by o tom něco věděla, jak uvedl v té době ministr dopravy Binali Yıldırım. Dálnice procházející přímo ve spodní části vesnice v Yırce se očekává jako heyula. Jednání o vyvlastnění dosáhla Savaştepe. Je blízko najít se.
"Pokud existuje, dáme jim zbytek společnosti!"
Muhtar uvedl, že pozemky, které mají být vyvlastněny na dálnici, jsou olivové háje. Prohlásil, že vesnice od nynějška nebude mít zemědělskou půdu a že zbývající část zůstane přilehlá k lesu, a řekl: „Pokud existuje společnost, dejte jí ji!“ říká.
Je tak odstraněna celá obživa vesnice, která pokračuje v obživě pěstováním oliv. Tyto země, jejichž hodnota v naléhavém vyvlastnění je 6 tisíc lir na akr, jsou prostředkem obživy vesničanů po celé generace. Tito lidé, kteří jsou soběstační svou produkcí, správně řekli: „Naše dojící kráva odchází, jejich peníze sklidím maximálně za tři roky. Co se pak stane? Co budeme dělat? '
Při vyvlastnění dálnice Istanbul-Izmir půjde nejen zemědělská půda, ale i dům vesničanů 4, kteří jsou si zatím jistí. Jeden z nich Mustafa Sezer ztrácí své olivové háje při vyvlastňování tepelné elektrárny a ztrácí svůj dům a sklady při vyvlastňování dálnic. Nezůstane ani vysazený strom.
Mustafa Sezer řekl: „Je mi 65 let, s touto zemí se potýkám tak dlouho, jak si pamatuji. Dal jsem mu svůj život. Bývali jsme tabákovým obchodem, dokončili to. Přešli jsme na olivy, teď to berou z našich rukou. Postavil jsem tuto část domu tabákem a sklady byly vyrobeny pěstováním oliv. V tomto věku zbourají můj dům tím, že mi bude dobře. Řekněme, že mě to prošlo, co ty děti, vnoučata? Nemohu jim nic nechat. Co se s nimi stane? ' ona se ptá. V době, kdy Mustafa Sezer sklízí sklizeň svého trpícího života, půda vyklouzla zpod jeho nohou. Být bezdomovcem ve věku 65 let kousne do vaší duše. Prochází úrodnou zemědělskou půdou po dálnici a zanechává tisíce vesničanů bez rukou. Tato politika, která považuje za rozvoj budování obrovských silnic, které ničí jak přírodu, tak sociálně-ekonomickou strukturu a obohacení stavebních baronů, pokračuje v plné rychlosti všude tam, kde nahrazuje železniční a námořní trasy, které jsou šetrné k životnímu prostředí a méně nákladné.
Doufejme, že až bude dálnice hotová, zaplatí 35 dolarů a přejedou ji, pomyslete na Yalovalı, Bursalı, Manisalı, Kemalpaşalı Mustafa Sezera, kteří jsou pod touto silnicí.