Podle zpráv Zaman Newspaper mění State Railways projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul. Se změnou projektu, který má být prodloužen do konce roku 2013, se zkrátí doba cesty mezi Ankarou a Istanbulem o 10 minut na 3 hodiny a délka tratě se sníží z 533 na 523 kilometrů. Ve druhé fázi projektu Vysokorychlostní vlak (YHT) se provádí povinná změna, která zkrátí dobu cestování mezi Ankary a Istanbulem na 3 hodiny a 10 minut. V současném projektu je 33,5 km trasy „Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca“ následováno Arifiye i po Eskişehir a Pamukova. Zatímco se tedy trať zkrátí o 10,5 km, po Geyve je následováno 22 tisíc 900 metrů tunelů a viaduktů, aby dosáhly Sapanca.
Důvodem změny je, že YHT musí snížit svou rychlost až na 80 km podél trasy „Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca“. TCDD nechce, aby vysokorychlostní vlak v tomto místě klesl na 80 km. Chce tento problém překonat vybudováním tunelu a viaduktu. Při změně bude zkrácena doba cestování mezi Ankary a Istanbulem o 10 minut na 3 hodiny a délka linky se sníží z 533 km na 523 km.
Úředníci TCDD pokračovali ve výběrovém řízení dne 22,9. února na výstavbu 21 kilometrového tunelu a viaduktu, známého jako „Doğançay Ripajı“. Do výběrového řízení byla nabídnuta tři konsorcia tureckých a zahraničních partnerství. Vítězná společnost dodá stavbu do 3 měsíců. TCDD se snaží do konce roku 21 trénovat vysokorychlostní vlaky v Ankaře v Istanbulu. Za účelem zvýšení počtu 2013 tisíc 2 lidí k uvedenému datu pracují 62 směny 3 hodin denně. „İnönü-Vezirhan“, „Vezirhan-Köseköy“, sestával ze dvou sekcí fáze Eskisehir-Istanbul v oblasti infrastruktury Ýnönü-Vezirhan, které tvořily 24 procent, zatímco Vezirhan-Köseköy se objevil o 65 procent. Byly zahájeny nadstavby a elektromechanické práce a položeny první kolejnice o délce 70 km.
CASE 3 DELAYED ROK
Zatímco etapy projektu vysokorychlostního vlaku v Ankara-Eskişehiru a Eskişehir-İstanbulu měly dvě části, měly být zahájeny a dokončeny současně, účet doma se však do bazaru nehodil. Společnost, která přišla o nabídku, se obrátila na soud a TCDD měla pravdu u soudu o 3 roky později. Druhá fáze projektu, Eskişehir-Istanbul, byla vyhlášena dne 8. srpna 2005 jako dvě sekce. Čínský společný podnik CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen zvítězil ve výběrovém řízení nabídnutím 1,27 miliardy USD. Společnost Yapı Merkezi však vznesla námitku proti metodě „snížení“ založené na vyhodnocení finančních nabídek v nabídkovém řízení a uplatnila se u úřadu pro veřejné zakázky (IRB). Soudní proces začal, když JCC žádost přijal.
KİK, který zjistil, že Yapı Merkezi má pravdu, výběrové řízení zrušil a rozhodl se podniknout nápravná opatření. Skupina společných podniků, která vyhrála nabídku, podala u správního soudu žádost o zrušení výkonu rozhodnutí JCC a jeho zrušení. Posouzením nabídky sekce İnönü-Vezirhan ve druhé etapě 2. správní soud odůvodnil rozhodnutí TCDD týkající se nabídky a zastavil její provedení. 3. správní soud, který nabídku přezkoumal, shledal rozhodnutí TCDD nespravedlivé a zamítl žádost o zastavení exekuce. Konsorcium přijalo odlišné rozhodnutí obou soudů k okresnímu správnímu soudu.
Soud našel rozhodnutí TCDD týkající se nabídky na místě a zastavil výkon rozhodnutí JCC. TCDD podepsala smlouvu se skupinou joint venture v roce 2006. Mezitím 3. a 9. správní soudy začaly věc projednávat zásadně. Soudy trvaly na předchozích rozhodnutích. Během tohoto období skupina společných podniků a JCC požádaly o projednání případu u Státní rady. Státní rada předložila poslední bod 18. února 2009 a shledala TCDD odůvodněným.
Zdroj: Radical
Buďte první kdo napíše komentář