Starosta města Izmir Metropolitan Tunç Soyerprozkoumala práce na tunelu Buca Onat, který uleví městské dopravě snížením vzdálenosti mezi Konakem a Bornovou na 10 minut. Prezident Soyer uvedl, že obří investice ve výši 1 miliardy 150 milionů lir pokračuje navzdory hospodářské krizi, a řekl, že tunel bude pákou pro projekty Yeşildere EXPO a Buca Metro.
Starosta města Izmir Metropolitan Tunç Soyerprozkoumala tunel Buca Onat, který je jednou z důležitých částí projektu, který zajistí nepřetržitou dopravu mezi Bucou a Bornovou. Ministr Tunç Soyer, obdržela informace o pracích na staveništi v Buce na tunelových pracích prováděných v rámci druhé fáze projektu, který spojí Buca Homer Boulevard s autobusovým nádražím v Bornové. Starostu Soyera doprovázeli náměstek generálního tajemníka metropolitního magistrátu Izmir Özgür Ozan Yılmaz a vedoucí vědeckého oddělení Hamdi Ziya Aydın.
Obří investice ve výši 1 miliardy 150 milionů TL
Prezident Soyer řekl: „Až budou práce dokončeny, tunel spolu s viadukty zkrátí 45minutovou dobu jízdy mezi Konakem a Bornovou na 10 minut. Jedná se tedy o obrovskou investici, která pomůže dopravě ve městě dýchat. V současné době má rozpočet 1 miliarda 150 milionů lir s navýšením cen, ale tato částka na konci práce dosáhne 2 nebo 2 a půl miliardy lir. Takový velký projekt přinese velkou úlevu dopravě v Izmiru. Funguje jako dvojitý tunel. V současné době se razí dva samostatné tubusy. Uvnitř tunelu bude čas od času použita technika řízeného odstřelu, aby se ražba urychlila. Postupujeme s vysoce vědeckými studiemi. Týmy pracují ve dvousměnném provozu 35 hodin denně s 24 stavebními stroji. Naši přátelé tvrdě pracují na dokončení tunelu Buca Onat a dalších fázích projektu dříve, než je předpokládané datum,“ řekl.
Odlehčí to dopravě celého města
Prezident Soyer pokračoval ve svých slovech takto: „Snažíme se také vyrovnat s ekonomickou krizí. Dovolte mi však říci, že hodnota a důležitost, kterou této práci přikládáme, vyžaduje překonání všech krizí a problémů. Nadále na tom tvrdě pracujeme. Necháme Izmir dýchat. Městská doprava se mimořádně zklidní. Buca a Bornova budou vzájemně propojeny velmi snadno, ale co je důležitější, vytvoří možnost přístupu do tunelu Konak od vjezdu do Manisy, aniž by byly vystaveny městskému provozu. Jde o projekt, který přinese nejen úlevu mezi oběma městskými částmi, ale také velkou úlevu v dopravním proudu, který se rozprostírá po celém městě. Společnost, se kterou spolupracujeme, si je také vědoma důležitosti tohoto projektu a usilovně pracuje na jeho co nejrychlejším dokončení. Izmir Metropolitan Municipality, Department of Science Affairs, týmy zde spolupracují,“ řekl.
„Nezachrání jen současnost; Uleví to také naší budoucnosti“
Starosta Soyer uvedl, že investice rozhodně pokračují, aby se İzmir stal udržitelným a odolným městem v souladu s přírodou: „Tento tunel bude sloužit jako páka jak pro Yeşildere EXPO Project, tak pro metro Buca. Náš tunel a viadukt mezi Bucou a Bornovou, projekt Yeşildere EXPO a metro Buca vdechnou život budoucím generacím města. Zachrání nejen naši přítomnost, ale uleví i naší budoucnosti. Takže jsme velmi nadšení a šťastní. Proplétáme İzmir železnými sítěmi, zatímco prorážíme hory.“
Práce jsou 35 metrů pod zemí
Proces ražby, který začal od vchodu do Buca dne 20. června 2022, dosáhl v obou tubusech tunelu 25 metrů. V tunelových pracích, které pokračují 35 metrů pod povrchem, pracuje 35 zaměstnanců, z nichž 8 jsou inženýři, s 103 stavebními stroji. Maximální hloubka v některých oblastech klesne až na 90 metrů.
řízený odstřel
Od dnešního dne (25. července 2022) bude k urychlení ražebních prací prováděných „Novou rakouskou tunelovací metodou“ (NATM) ak dokončení projektu v kratším čase použita technika řízených trhacích prací. Než metropolitní magistrát zahájil tuto studii, člen inženýrské a přírodovědecké fakulty Univerzity Okan Prof. Dr. Ali Kahriman a jeho technický tým se specializoval na výbušné inženýrství. Byla přijata opatření na základě vědecké zprávy, že tato technika nebude mít žádné negativní účinky na budovy zbývající na trase tunelu.
Plánování s vědeckými daty
Ve světle vědeckých údajů bude třesení ekvivalentní tomu, jako by osoba chodila v kruhu během plánovaných prací způsobem, který minimalizuje environmentální problémy způsobené množstvím použitého materiálu. Vibrace, které se vyskytnou v prostředí při odstřelu, budou zaznamenávány vibrometry. Výkopové práce prováděné technikou řízených trhacích prací nebudou mít negativní vliv na zbývající objekty na trase. Práce budou probíhat během dne.
Jeho délka je 2,5 kilometrů
Nejdelší tunel İzmir se staví s investicí 559 milionů TL jako součást druhé fáze projektu „Buca-Onat Street a meziměstského autobusového terminálu a Ring Road Connection Road Project“. Délka dvoutubusového tunelu bude 2,5 kilometru a obslouží celkem čtyři jízdní pruhy, 2 výjezdové a 2 příjezdové. Tunel je plánován na výšku 7,5 metru a šířku 10,6 metru. Spolu s výstavbou tunelu budou ve třetí a čtvrté etapě stavby vybudovány dva podchody, 4 propustky, 4 křižovatky, 1 nadjezd a zeď.
Metropolitní magistrát İzmir dokončil výstavbu 2 viaduktů, 2 podchodů a 1 nadjezdu v rámci první etapy spojovací komunikace mezi ulicí Buca Onat a meziměstským autobusovým terminálem a silničním okruhem. Přípojné komunikace budou zprovozněny v následujících měsících po jejich nasvícení. Otevřením viaduktů a podjezdů se odlehčí automobilové dopravě před Bornovou a terminálem.
Na autobusové nádraží se dostanete bez vstupu do městského provozu
Trasa dlouhá 7,1 kilometru je široká 35 metrů a skládá se z celkem 3 pruhů rozdělených na 3 příjezdy a 6 výjezdy a 2,5 kilometru dlouhého dvojitého tubusu. S projektem tunelu a viaduktu, Çamlık, Mehtap, İsmetpaşa, Ufuk, Ferahlı, Ulubatlı, Mehmet Akif, Saygı, Atamer, Çınartepe, Center, Zafer, Birlik, Koşukavak, Çamkule, Meriç a sousedství Karacaoşilova je křižovatka Karacaoşilova bude zajištěno spojení na autobusové nádraží z ulice Bornova Kemalpaşa. Vozidla projíždějící nejdelším tunelem İzmir přes Homeros Boulevard a Onat Street se budou moci dostat na autobusové nádraží a silniční okruh.
Buďte první kdo napíše komentář