Metropolitní starosta Mersin Vahap Seçer byl hostem pořadu „Gündem s Ahmetem Özdemirem“ v přímém přenosu na kanálu 2021 první den roku 33. Zatímco nechal rok 2020 pozadu, Seçer, který vyprávěl o pracích, které provedli vytvořením vazby náklonnosti k občanům v místě služby Mersinovi, vyhodnotil mnoho otázek od vize Mersinova projektu Metro přes stavby silnic, zemědělství přes infrastrukturu, sport až po vzdělání. Seçer zdůraznil, že rok 2021 bude společně s rokem lásky a uzdravení rokem průlomu v Mersinu.

„Metro je civilizační projekt, sociální projekt“

Seçer připomněl, že předkvalifikační výběrové řízení na projekt metra bylo dokončeno a společnosti, které mají předběžnou kvalifikaci, se ucházejí o výběrové řízení na výstavbu 29. ledna, řekl: „Právní procesy, námitky, mnohé z nich budou procesy, na které musíme počkat. Doufám, že nedojde k žádnému negativnímu vývoji, který nám zabere spoustu času. Jinak je projekt již připraven k realizaci. Schváleno ministerstvem dopravy, generálním ředitelstvím pro infrastrukturu. „Je to problém, který prezident republiky zařadil do investičního programu v listopadu 2019.“

Starosta Seçer uvedl, že projekt metra nekončí pouze 13.4 kilometrů dlouhou etapou a že železniční práce, které spojí 4 centrální okresy, budou provedeny: „Chceme spojit Středomoří s Mezitli, Yenişehir s Taurem a všechny obyvatele regionu s železničním systémem. Nevidím to proto jako projekt, který vyřeší pouze problém veřejné dopravy nebo dopravy. Civilizační projekt, sociální projekt. Proto zahájíme druhou etapu s 8.9 kilometry na úrovni 6 stanic od Siteleru a skončíme v Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, Městské nemocnici a nakonec na autobusovém nádraží. V reakci na kritiku, že podzemní projekt je nákladnější než systém úrovňových přejezdů, pokračoval Seçer následovně:

"Pane, jak se Mersin dostane pod tento dluh?" Podívej, rád by to vyrovnal. Pokud by k tomu byla vhodná topografie nebo rozvoj města a pokud by to schválilo Generální ředitelství pro infrastrukturu, samozřejmě bychom to přinesli nad zemí. Takže ti to říkám hypoteticky, pokud jde o kilometry, pokud cena, kterou utratím 40 jednotek, klesne na 10 jednotek, když stoupám nad zemí, co by chtěla udělat přímá logika, cena 10 jednotek. Ale protože možnosti to neumožňovaly, zrodila se potřeba přinést 13.4 kilometrů mezi východním a západním podzemím. To nebyla volba obce, nebyla to ani moje preference, ani předchozí obec. Tyto studie se však provádějí na ministerstvu dopravy. Takže když děláte projekt železničních systémů, nemůžete to udělat a říct, že jsem udělal tento projekt. Je tu ministerstvo dopravy, půjdete se k němu přihlásit. Podívají se, budou na tom pracovat, požádají o pozemní studii, získají informace o projektu, získají čísla. Existuje plán dopravy, hodina, kapacita cestujících. “

„Rozložíme to na 6 let za předpokladu, že budou platit každých 11 měsíců.“

Dodal, že všechny železniční systémy, včetně metra, jsou také označovány jako železniční systémy stejným způsobem, řekl Seçer: „Má kapacitu 15 tisíc cestujících, může to být tramvaj, pokud máte trasu ve stejném směru za hodinu. Říká, že pokud máte kapacitu pro cestující od 15 do 30 tisíc, bude tu systém lehké železnice. Ale pokud jdete přes 30 tisíc, říká se, že by se to nazývalo metro. Ray, když se na to vlastně podíváš. Mění se pouze typy vozů. Jinými slovy si myslím, že je lepší, aby lidé komentovali, jakmile mají dostatečné technické znalosti o tomto tématu, “řekl. Pokud jde o platbu nákladů na metro, Seçer řekl: „Rozložíme to na 6 let, za předpokladu, že budou vypláceny každých 11 měsíců. Samozřejmě jsme provedli jejich výpočty. Hodnotili jsme scénáře “.

„Našli jsme půjčku s 2letou odkladnou lhůtou a 8letou platbou za autobusy“

Seçer uvedl, že barva ekologicky šetrných autobusů byla za účasti občanů určena jako žlutá, a raději tato vozidla nazval „citronovou“, a uvedl tato prohlášení:

"Nyní se název veřejné dopravy v Mersinu jmenuje Limon." Protože je to náš velmi cenný produkt. Symbol, jako citrusová odrůda. Existuje 9 standardních autobusů, z nichž 12 jsou kloubové a druhý je 63 metrů. Nejsme omezeni pouze na toto. V současné době podepsal prezident EBRD půjčku ve výši 22 milionů EUR. Grant je 5 milionů eur. Jinými slovy, získáme 22 milionů EUR, z toho 5 milionů EUR bude věnováno nám. Našli jsme půjčku s 2letou odkladnou lhůtou a 8letou splátkou. Je to velmi dostupná půjčka. Pravděpodobně koupíme autobusy za ceny 100, 110, 120. Jak víte, jedná se opět o zemní plyn, šetrný k životnímu prostředí, šetrný k životnímu prostředí a EBRD poskytuje půjčku. 73 autobusů, které jsme koupili s vlastním rozpočtem, je stejných. Dovolte mi také uvést datum dodání autobusů, které nám budou doručeny do 19. května, odtud mým obyvatelům Mersinu. Pokud chceme, dodají nám je všechny 19. května. Podle výroby. Barva bude žlutá a bílá, také jsme je určili. Pokud ve druhé polovině letošního roku nebudeme čelit překážkám ze strany předsednictví nebo ministerstva financí a financí, je jejich schválení nesmírně důležité. Samozřejmě jsme jim zaslali podrobnosti. S jejich podporou získáme naši půjčku EBRD. Tato banka neposkytuje každé obci. Myslím, že to bude důležitá práce. “

„Přikládám regionálnímu letiště Çukurova velký význam“

Seçer uvedl, že si vyměnili nápady s primátorem metropolitní obce Adana Zeydanem Karalarem, a uvedl, že obě provincie jsou si z hlediska demografické struktury podobné. Seçer uvedl, že Adana je na 2. místě a Mersin na 1. místě, pokud jde o nespravedlnost příjmů, a také zdůraznil, že Mersin je velmi cenné město se svým přístavem, logistikou, geografií, zemědělstvím a průmyslem. Seçer uvedl, že Mersin slibuje budoucnost, a to zejména při důležitých investicích, a uvedl, že mu v tomto ohledu záleží na regionálním letišti Çukurova. Seçer řekl: „Bylo to příliš dlouho. Bylo příliš pozdě. Doufám, že bylo vypsáno poslední výběrové řízení, stránka byla doručena dodavatelské firmě a v krátké době bude uvedena do provozu. Bude to velmi důležitý příspěvek. Příchod občanů světa z celého světa, kteří budou cestovat do Mersinu pro investory nebo za jakýmkoli účelem, přidá hodnotu Mersinu. “

„Začneme Hal Junction koncem roku 2021“

Když už mluvíme o stavbě a údržbě silnic, starosta Seçer uvedl, že jejich cílem není jen stavět silnice, ale stavět kvalitní silnice. Seçer uvedl, že se snaží neodmítnout požadavky mukhtarů na silniční práce, a řekl: „Posílili jsme silniční asfaltové jednotky. Nemáme tužku. Vedoucí oddělení silničního asfaltu, ředitel na poli. Zdraví pro úsilí všech našich zaměstnanců, “řekl. Seçer uvedl, že spojení Forum Floor Junction bude dokončeno koncem ledna 2021, a uvedl: „Křižovatka přistěhovalců začíná stejně jako v červnu. Ke konci roku 2021 zahájíme Hal Junction. Podle informací, které jsme obdrželi, byla dálnice, vícepodlažní křižovatka Akbelen zahrnuta do investičního programu do roku 2021 pod odpovědností ministerstva dopravy. Doufám, že pokud to hlavní silnice udělají, otočíme 2. obchvat z Hal Junction na Mezitli, na Üniversite Avenue a ještě dále do regionů, kde je západní směr, bez zastavení z něj uděláme koridor, kde mohou naše vozidla pohodlně cestovat. Kromě toho je tato oblast extrémně frekventovaným místem v GMK, na křižovatce dálniční nemocnice. Máme tam také svoji projekci. To vše jsou víceúrovňové křižovatky, které plánujeme dokončit do konce roku 2023. Chceme co nejdříve ulevit druhému obchvatu. Protože zahajujeme projekt metra, “řekl.

„Postavíme cyklostezku do každé ulice, která nabízí příležitosti z hlediska množství“

Prezident Seçer, který učinil prohlášení o cyklistických stezkách, které se budují po celém městě, řekl: „Nyní jsme se rozhodli jako základní princip cyklistické stezky; V Anamuru, Bozyazı, Tarsu, všude v centru, už budeme dělat nové práce na našich ulicích, tedy na ulicích, které jsme právě otevřeli. Ale na každé ulici postavíme cyklostezku, která nabízí příležitosti z hlediska kvantity na místech, kde provádíme zlepšovací práce. “