Po pandemii coronavirus, plánovaný proces normalizace ve světě a v naší zemi, přináší společnosti nové návyky. Zatímco v normalizačním procesu zůstávají důležitá pravidla sociální vzdálenosti a hygieny, je třeba poznamenat, že používání vozidel veřejné dopravy se na konci karantény snižuje. Odborníci uvádějí, že majitelé vozidel v tomto procesu upřednostní svá auta před veřejnou dopravou, zatímco zvýšené ceny pohonných hmot v důsledku směnného kurzu nutí spotřebitele myslet. Největší světový výrobce alternativních palivových systémů v Turecku brc'n CEO Kadir Knitter, „LPG je uváděn s ekonomickou a ekologickou druhu paliva. Vozidla na LPG navíc poskytují 40% úspory ve srovnání s benzínovými automobily “.
Pandemie coronavirus začala měnit naše návyky. S procesem normalizace na pořadu jednání se začalo diskutovat o tom, jak dosáhnout sociální vzdálenosti v uzavřených oblastech. Zatímco vozidla veřejné dopravy zůstávají v zemích, které zahájily normalizační proces, prázdná, dopravní rychlost v naší zemi začala dosahovat předkoronavirových hladin.
Odborníci uvádějí, že majitelé vozidel budou upřednostňovat svá vlastní vozidla před veřejnou dopravou, zatímco rostoucí ceny pohonných hmot v důsledku kolísání směnného kurzu přimějí spotřebitele k přemýšlení.
Světově největší výrobce systémů alternativních paliv brc'n CEO Turkey Kadir Knitter LPG zvýraznění jak ekonomicky a je šetrný k životnímu prostředí, „méně pevných částic v závislosti na LPG jiných fosilních paliv (PM) a nese emise oxidu uhličitého. Vozidla s LPG ušetří 40 procent ve srovnání s benzínovými vozy. Jinými slovy, zatímco vozidlo cestuje v průměru 100 km s benzínem 250 TL, stejné vozidlo může jet stejnou cestou s 60 TL LPG “.
„Pevné částice ovlivňují koronavir“
Vzhledem k pandemii koronavirů, která postihla celý svět, se opět dostalo do programu znečištění ovzduší. Při zkoumání spojení mezi pevnými částicemi, které způsobují znečištění vzduchu, a koronaviry, vědci objevili, že virus může viset ve vzduchu tím, že se drží na pevných částicích. Specialista na choroby hrudníku, který k tomuto tématu učinil prohlášení. Dilay Yılmaz Demiryontar uvedl: „Ve studiích týkajících se pandemií koronavirů bylo zjištěno, že lidé žijící v oblastech se silným znečištěním ovzduší a vystavení znečištění jsou více postiženi než COVID 19 a riziko úmrtí je vysoké. Kromě toho mnoho studií dosud provedených odhalilo, že viry mají významný nárůst schopnosti infikovat pevné částice šířením a rychlostí šíření. “
„DIESELOVÉ PALIVO PŘÍČINY ZNEČIŠTĚNÍ ČÁSTIC V MĚSTECH“
Největšími producenty alternativním palivem na světě zápasí s znečištění ovzduší brc'n CEO tureckého Kadir Knitter, „hlavním zdrojem pevných částic uhlí a uhlí re zhruba tam, kde je motorová nafta. Množství pevných částic produkovaných LPG je 35krát méně než uhlí, 10krát méně než nafta a 30 procent méně než benzín. Z tohoto důvodu členské státy Evropské unie vytvořily regiony, kde jsou zakázána dieselová vozidla, která nazývají zelenými zónami. Zákazy, které začaly v Kolíně nad Rýnem, se v loňském roce přestěhovaly do Itálie a Španělska. V naší zemi bude emise pevných částic do ovzduší udržována pod kontrolou s povinnou emisní zkouškou, která by měla začít do 3 měsíců “.
„POKRAČUJE NA NEJNOVĚJŠÍ EKONOMICKOU MOŽNOST“
Kadir Örücü zdůraznil, že LPG je stejně ekonomický, jako je šetrný k životnímu prostředí. Ať už je vaše auto 15 45 km nebo 40 XNUMX km nebo více, vozidlo s LPG je mnohem úspornější než nafta. Účet je uprostřed. Nejchytřejší řešení pro ty, kteří hledají ekonomiku po tomto bodě, je použití LPG. Řidiči vozidel dokončují konverzi LPG, jakmile dokončí, může jít stejným způsobem o XNUMX procent levněji. “
Buďte první kdo napíše komentář