Po vědeckých studiích, které spojují pandemii coronavirus se znečištěním ovzduší, vyhlásila Evropská komise grantový program „čisté vozidlo“ ve výši 750 miliard EUR na realizaci „zelené dopravy“.
Evropská unie se svými novými investicemi snaží produkovat 0 uhlíkových emisí a nejnižší produkci pevných částic ve výrobě energie, dopravě a v domácnostech. Největší výrobce alternativních palivových systémů na světě brc'n, turecký generální ředitel Kadir Knitter, příroda a specifikující budoucnost s přepravou vozidel na LPG přátelskými k lidem, „Elektrická vozidla, i když použité lithiové baterie v EHP také používají lithiové baterie, představují významnou hrozbu pro životní prostředí. Kromě toho téměř 40% elektřiny, která se má použít k nabíjení baterií, se stále vyrábí v tepelných elektrárnách. Technologie vozidel na vodíková paliva se stále vyvíjí. Podle prohlášení Mezinárodního panelu pro změnu klimatu OSN zůstává palivo LPG snadno použitelné, jeho široké použití a nejrozumnější funkce „zeleného paliva“ s emisemi 0.
Vědecké studie spojující pandemii coronavirus s pevnými částicemi (PM) způsobujícími znečištění ovzduší podnítily Evropskou unii (EU). Zatímco studie Harvardovy univerzity v USA odhalila zvýšenou úmrtnost na koronaviry v regionech s vysokými hodnotami PM, výzkum provedený University of Bologna ukázal, že virus by mohl držet pevné částice a viset ve vzduchu a pokrývat velké vzdálenosti.
Evropská komise si klade za cíl „změnu klimatu“ v grantovém balíčku 750 miliard EUR, který oznámila, s cílem utvářet život po koronaviry a zaměřuje se na nulové emise uhlíku a nejnižší úroveň produkce pevných částic v palivech používaných v domácnostech, dopravě a výrobě energie. Grant ve výši 20 miliard EUR bude použit na vývoj alternativních paliv pro automobilový průmysl na výrobu „čistých vozidel“.
NEJVĚTŠÍ KLIMATICKÁ ZMĚNA GRANTU HISTORIE
Grant ve výši 750 miliard EUR, který je dosud označován za největší a nejširší „klimatický balíček“, který vlády a nadnárodní instituce doposud ohlásily, zvyšuje využití solární energie v budovách, vývoj „vozidel na čistá paliva“ v automobilovém průmyslu, úplné opuštění vlaků s naftou ve veřejné dopravě a energii usiluje o využití obnovitelných zdrojů energie při své výrobě. Návrh ještě nebyl schválen Evropským parlamentem, který zahrnuje 27 zemí EU. Předpokládá se však, že bude přijata podpora programu „2050, 0 emise uhlíku“, který byl zaveden dříve.
20 Biliónů eura přejde k „čistým vozidlům“
Část grantového balíčku ve výši 20 miliard EUR, která posílí automobilový průmysl oslabený pandemií coronavirus, bude použita na vývoj „čistých vozidel“. Ačkoli Evropská komise navrhuje elektrická a vodíková vozidla jako alternativní palivo, krátkodobé lithiové baterie elektrických vozidel a způsob výroby elektrické energie jsou kontroverzní.
Lithiové baterie s průměrnou životností 2 roky nelze v přírodě rozpustit, protože jsou jedovaté. Lithiové baterie, které používáme v naší elektronice a chytrých telefonech, jsou shromažďovány po celém světě a odesílány do „odpadkových hor“ v Číně nebo Africe.
„LPG je NEVHODNĚJŠÍ A ČIŠTĚJŠÍ ALTERNATIVNÍ PALIVO“
Granty Evropské komise na „čistá vozidla“ hodnotící generálního ředitele BRC Turkey Kadir Knitter, přeměňují levné, snadno dostupné a čisté palivo s LPG nejlépe s tím, že alternativa: „LPG může být snadno umožňuje přeměnu použitých benzínových a hybridních vozidel Vzhledem k tomu, že je široce používán v Evropě a v naší zemi, má širokou distribuční síť a podle Mezinárodního panelu OSN pro změnu klimatu (IPCC), zatímco faktor oxidu uhličitého (CO2) je potenciál globálního oteplování (GWP), tj. Efekt skleníkových plynů je 1 ) 25 je 0 pro LPG. Kromě toho emise LPG z pevných částic (PM) způsobujících znečištění ovzduší jsou 25krát nižší než uhlí, 10krát nižší než nafta a 30% nižší než benzín.
„NENÍ MOŽNÉ ODDĚLIT Z VOZIDEL FOSSILNÍHO PALIVA“
Kadir Örücü zdůraznil, že technologie elektrických vozidel dosud nevyřešila problém s bateriemi, „K lithiové baterie používané v elektrických vozidlech patří mezi největší znečišťující látky v přírodě. Výzkumné a vývojové studie týkající se životnosti a dosahu baterií dosud nedosáhly dostatečné úrovně a zdá se, že vývoj bateriových technologií, které lze použít místo lithia, trvá mnoho let. „Pokud chceme okamžitě snížit emise uhlíku a rychle zlepšit kvalitu ovzduší, stojí u nás LPG jako technologie, která je nám k dispozici, známá a použitelná téměř u všech vozidel.“
„DŮLEŽITÉ BY MĚLY být UPLATNĚNY NA VOZIDLA S LPG“
Evropská unie má dlouhá vozidla na LPG na podporu aplikovaného připomínajícího generálního ředitele BRC Turkey Kadir Knitter, „Institut naší země, Turecký statistický institut (TUIK), zaregistrovaný do provozu Podle údajů z roku 2019, 23 milionů vozidel, 4 miliony 660 tisíc energie LPG“ Bere to od. V této oblasti bude zveřejněn pobídkový balíček, který zvýší kvalitu ovzduší a sníží emise uhlíku v našich městech. Navíc LPG, který je úspornější než benzín a nafta, významně přispěje k ekonomice naší země. “
Buďte první kdo napíše komentář