Je to jako včera… Když jsme se 12. prosince 2012 s velkým vzrušením shromáždili na staveništi, které bylo zřízeno u vjezdu do Balatu z Mudanya Road u výjezdu z Brány, za chladného zimního dne, bylo nám teplo.
Ten den O
Zatímco byl položen základ pro příjezd vysokorychlostního vlaku do Bursy, bylo oznámeno, že „obyvatelé Bursy budou moci cestovat vysokorychlostním vlakem v roce 2016“. Všichni jsme byli nadšení.
Od průlomu uplynulo 8 let a od cíle 4 roky. Máme poloviční tunely a viadukty. Na některých odděleních nebyly práce dokonce vůbec zahájeny.
Proto jsme ještě neviděli vlakové koleje.
V minulém procesu…
Vznikaly problémy s půdou, propukaly hospodářské krize. Všichni přijati, ale čekání na slíbený rychlovlak do Bursy nás neunavilo.
Výsledná narušení jsme připisovali nezkušenosti TCDD, která působí v oblasti dopravy a železničního managementu tolcu, poprvé přímo provádějící realizaci projektu, a tvářili jsme se tolerantně.
Vzhledem k tomu, ...
Navzdory demoralizujícímu zpoždění vždy došlo ke slibnému vývoji.
Tak moc…
Nelámali jsme si hlavu ani s tím, že TCDD náš projekt vyřadil z kategorie rychlovlaků a povýšil jej na nadstandardní železniční trať.
Dokonce ...
Přijali jsme to jako technický detail při hledání mezinárodního kreditu, jelikož pojede i nákladní vlak, a přijali jsme to s vysvětlením, že jeho rychlost se nezmění.
Poslední…
15. března 2020 v těchto sloupcích „Nenechte se demoralizovat, ale náš vlak
nyní jsme oznámili vývoj s názvem „uvíznutí na externích úvěrových limitech“.
Zde ...
Poté, co ministerstvo financí tento souhlas nedalo, došlo k dalšímu důležitému vývoji týkajícímu se našeho vlaku a změnil se šéf podniku. Projekt byl zakoupen od TCDD a převeden na Ministerstvo dopravy, Generální ředitelství investic do infrastruktury.
Překvapivý vývoj…
Mluvili jsme s přáteli, kteří se podíleli na podnikání v Ankaře. Naděje přátel, kteří si převod projektu ze strany TCDD na AYGM vysvětlovali jako „technické rozhodnutí, které urychlí proces a zvýší kontakt pro nové zahraniční hledání kreditů“, je následující:
„Je možné, že čas hledá externí půjčku, ale jakmile ji najdete, projekt jde velmi rychle. AYGM zajišťuje tuto koordinaci. “
Toto je konečná situace.
Realizace projektu je nízká
Čas od času... Čteme, že míra realizace vlakového projektu na trati Bursa-Yenişehir dosáhla 70 procent.
Následující tabulka ukazuje různé informace:
Stanice Bursa, která je v průlomovém bodě, zatím nemá žádné projekty. Výstavba infrastruktury byla dokončena z 60 procent až do Kazıklı na Ring Road, což je první cílová oblast po výjezdu.
50 procent úseku až k Seymenskému tunelu po jeho vybudování.Mají také nástavbu.
Yenişehir Plain dosud nebyl zadán.
TCDD Surprise: Vloží East Station na projekt vysokorychlostního vlaku
Na začátku projektu… Východní nádraží se nacházelo na Gürsu hranici Ring Road pro obyvatele východní části města, aby se dostali k vlaku. Tato stanice byla na pořadu jednání na naléhání Orhana Özcü, který byl v té době starostou Gürsu.
Nicméně ...
Vzhledem k tomu, že plánovaným místem pro stanici jsou skleníky a zemědělské pozemky a silnice, která má být postavena z Gürsu, prochází zemědělskými pozemky, bylo na námitky města opuštěno a byla určena „rezervní plocha pro vybudování stanice v budoucnu“. poblíž křižovatky spojovacích silnic ze Samanlı.
V tomto okamžiku…
Zvláště když nákladní vlak přibral na váze, dostala se pro obyvatele východu města opět na pořad dne jak přeprava produktů Organizované průmyslové zóny Demirtaş, která je druhou největší OIZ Bursy, tak východní nádraží.
K našemu uchu ...
Stalo se, že východní nádraží, které TCDD přidalo k projektu a převedlo pod Generální ředitelství infrastrukturních investic, bude mezi Kazıklı a İğdirem.
Kritérium ohybu tunelu pro umístění stanice
Podle přátel v Ankaře je „Lokalita východního nádraží regionálně zahrnuta do projektu, který přidalo TCDD a převedlo na Generální ředitelství investic do infrastruktury, aby se obyvatelé na východě města dostali k vlaku v krátké době místo toho, aby šel do Geçitu.
Mám na mysli ...
Vzdálenost mezi Kazıklı a İğdır je vyznačena.
Vzhledem k tomu, ...
Tunely a křižovatky jsou rozhodujícími kritérii pro umístění stanic vzhledem k rychlosti vlaku a brzdné dráze nákladního vlaku. Podle toho bude nyní určeno umístění stanice. (Ahmet Emin Yılmaz – Bursa akce)
Buďte první kdo napíše komentář