Vyráběl stroj k zastavení dovozů v železničním sektoru

Adnan Menderes univerzita (ADU) Odborné Instruktor Mehmet Aydin V podstatě, s podporou KOSGEB dovážené z Turecka bude ložiskový vnitřní kroužek montážní demontáž stroje předstihla cizí závislost.

První železniční linka byla vyrobena v Turecku mezi Izmir-Aydin. Generování zařízení jsou dováženy v Turecku, nikoli samotný princip je jednoduchý, před 18 lety, řekl, že tento krok zaznamenal zadal název projektu v průmyslovém sektoru.

Aydin HedefPodle zpráv Abdurrahmana Fırata z; „Veřejné a soukromé instituce investují nejen do regionální a meziměstské dopravy, ale také do železniční dopravy. majetek v Turecku TCDD 18 tisíc 607 jednotek, 3 jednotek je celkem 491 tisíc nákladních automobilů, z toho 22 tisíce 98 kusů patřících do soukromého sektoru. S rostoucími vozy v železničním sektoru se zvýšila také potřeba strojů a zařízení. Byl lektorem V zásadě chce železniční sektor, který má být dovážen, „stroj na demontáž a demontáž vnitřního kroužku ložiska“, který způsobí zahraniční tureckou závislost.

Po ukončení studia na strojírenském oddělení univerzity Selcuk pracoval Temel v soukromém sektoru jako výrobní inženýr, inženýr výzkumu a vývoje a manažer výzkumu a vývoje a v roce 2014 přešel na univerzitu Adnan Menderes, aby zde získal doktorát. Jedním z cílů společnosti Temel bylo dosáhnout doktorátu a druhým bylo založit společnost a vyrobit ekvivalent dovážených produktů a zabránit dovozu. Po absolvování univerzity zahájil Temel doktorské studium. Jeho doktorský poradce Doc. Dr. Sdělil, že začal pracovat na železničním materiálu s velkým dovozem s podporou Pınara Demircioğlua, a proto se Temel rozhodl založit společnost na základě setkání, která uspořádal se dvěma velkými korporačními společnostmi v prosinci 2018. Adnan Menderes Teknoloji Geliştirme A.Ş. (ADÜ Teknokent) založil svou společnost představením 24měsíčního projektu výroby testovacího zařízení potřebného v železničním sektoru. Jakmile Temel založil svou společnost, začala projektová práce s těmito dvěma korporačními společnostmi. Zeptal se nikoho v Turecku na úrovni výrobních firem, dovoz bude „požádán o stroj na demontáž a demontáž vnitřního kroužku“. Temel předvídal, že to dokážeme, a proto připravil projekt s názvem „Vývoj systému demontáže montáže ložisek železničních kol“. Temel řekl: „Požádali jsme o podporu výzkumu a vývoje společnosti KOSGEB. KOSGEB podpořil náš projekt “.

Temel zdůraznil, že železniční sektor je velmi panenským odvětvím, zdůraznil založení nových soukromých firem a vysvětlil projekt „Vývoj systému demontáže hydraulických pohonů kolejových ložisek“ podporovaného společností KOSGEB.

V současné době na prvním místě Turecku 6 nebo 7 jednotek, které potřebují tento stroj vyjadřující základní, „vůz a lokomotiv kola váží jeden a půl tuny. Byly k dispozici pouze v zahraničí pro montáž a demontáž jejich ložisek, s výjimkou funkce ověření stroje, která byla citlivá, schopná jak montáže, tak demontáže a byla schopna ověřit, zda montáž modulárních, přenosných a ložisek pro různé typy kol byla provedena v rámci norem. Takže to muselo být importováno. Kdyby se jeden z našich prvních zákazníků nesetkal a koupil by náš projekt, byl by importován ze zahraničí. Vyrobili jsme lokální stroj s podporou KOSGEB. Naše demontážní zařízení pro demontáž ložisek kol s hydraulickým pohonem se používá v dílnách údržby železnic a lokomotiv v železničním sektoru. Používá se v závodech na výrobu kol. Cena tohoto stroje v zahraničí je asi 30 eur. Naším cílem je výroba a výroba třetiny ceny v zahraničí. Bude to jak zisk pro naši zemi, tak my budeme ten, kdo určí reálnou hodnotu dáním ceny za třetinu. “

Temel řekl: „KOSGEB se stala velmi důležitou institucí, v níž naše společnost může podnikat kroky. Protože jsme zakoupili počítač, který jsme navrhli pro analýzu a ověření stroje, který jsme navrhli s podporou KOSGEB. Zakoupili jsme program CAD, který jsme navrhli s podporou KOSGEB. Současně jsme zjistili chyby ve zdrojích pomocí ultrazvukového inspekčního zařízení, které jsme obdrželi s podporou KOSGEB během výroby stroje, který jsme navrhli a prototypu. S podporou KOSGEB jsme vyrobili extrémně kvalitní zařízení z hlediska strojírenství. Toto zařízení, které jsme vytvořili, není zařízením pod jeho protějškem v Evropě, ale dokonce nad ním. S tímto zařízením budeme analyzovat, při jakých rychlostech je montáž a demontáž ložisek bezpečnější. S podporou KOSGEB jsme obdrželi 75 procent materiálů, které používáme při výrobě tohoto zařízení. Normálně to není stroj, který si každý může dovolit udělat bez podpory KOSGEB. Protože existuje riziko. S podporou KOSGEB jsme toto riziko podstoupili. Nakonec jsme byli úspěšní. Vyrobili jsme stroj. V tuto chvíli jsme stroj dodali společnosti, která objednala zkoušky. S podporou KOSGEB jsme v odvětví železniční dopravy otevřeli oponu. “