İŞKUR Zahájena aplikace kurzu strojního obráběcího stroje

TCDD Taşımacılık A.Ş. a spolupráce s Tureckem podnikatelské rady, Eskisehir 80 lidí v průběhu strojvedoucího (zaměstnanost zaručena) otevřen a aplikací : www.iskur.gov.tr adresa Online transakce / kurzy a programy část začala být přijata.

Není: Po podání žádosti nezapomeňte navštívit provinční ředitelství İş-kur ve vašem městě a získejte kvalifikační akci.

POPIS PRACOVNÍHO STROJE

1) K používání tažného rámu (lokomotiva, manévrovací lokomotiva, souprava vlaku a topný vůz vlaku) jsou oprávněni používat co nejlépe v souladu s provozními pokyny. V případě, že jsou lokomotivy osobních a nákladních vlaků odstraněny z dílny / skladu, 60 minut před časem odjezdu vlaku (v závislosti na struktuře regionů, klimatických podmínkách a charakteristikách vlaků, závisí tento čas na souhlasu regionálního manažera). je čas přijít připravit tažný rám ve vlaku, ve kterém jsou ve službě, 30 minut před časem odjezdu vlaku, pokud jsou ve službě v příměstských vlacích a odebrat příměstské vlaky z dílny / skladu. Pokud mají ve službě manévrovací a příměstské vlaky; Být včas na místě výměny personálu. Přijďte pracovat s formálním oblečením, nástroji a sadou nástrojů stanovenými ve směrnici úředníků TCDD o oděvní pomoci.
2) Plnit povinnosti (zásobování vlakem, manévrování skladu a stanice, skladová rezerva, vytápění vlaku, hasič, proxy v jiných skladech) specifikovaná pracovišti, ke kterým jsou přidružena.
3) Jsou-li přiděleni ke skladovým službám, musí být v práci v hodinách stanovených v jejich pracovním plánu.
4) Mít nechat model sledování služby (model 4011) podepsat vedoucím skladu ve službě, když přijde na pracoviště, aby oficiálně začal pracovat.
5) Když přijdou do kanceláře, přečtěte si nové objednávky v knize objednávek (evamir) a podepište knihu, že dostali informace.
6) Chcete-li zkontrolovat poznámky proti poruchám zapsaným v opravárenské knize hnacího vozidla vlaku, který mají na starosti, dokončete zbývající proces.
7) Chcete-li vzít model lokomotivní aktivity (model 2088) hnacího vozidla vlaku, které mají na starosti. Aby bylo zajištěno, že požadované oddíly jsou správně vyplněny, a oddíly, které musí odpovídajícím způsobem vyplnit.
8) Pro kontrolu úplnosti přípravků (a skříně náhradních dílů) v hnacím vozidle vlaku, které mají na starosti, a vedení míst, která by měla být vedena.
9) Provádět nezbytnou technickou kontrolu hnacího vozidla vlaku, jímž jsou pověřeni, podle pokynů k přípravě a použití každého typu vozidla, nebo podle forem a zásad hodnocení stanovených ve výcviku. Kontrola funkčnosti a funkčnosti bezpečnostních systémů.
10) Pokud je hnacím vozidlem vlaku, který mají na starosti, lokomotiva, naplňte vzduch vlaku a po plné kontrole vlaku a propojení kabelových svazků a vzduchového spoje zajistěte plný brzdný účinek. Účast na plné brzdné zkušenosti v případě váhání na plné brzdné zkušenosti.
11) Po přípravě vlaku, který mají na starosti, podepište příslušnou část dopravního pravítka vlaku. Přijímání a zkoumání modelů, které by měly být s nimi od stanice / důstojníka stanice.
12) Kontrola nastavení časových hodin hnacího vozidla před jízdou vlaku a v případě potřeby seřízení.
13) Jízda vlakem s ochrannou stanicí / stanicí nebo signální signální značkou. vlak; Chcete-li ovládat brzdný účinek vlaku prakticky bez ohledu na typ vlaku, brzděním mechanickým kohoutkem dříve, než budou nůžky stanice / stanice řezány nebo připojeny k vlakové lince kvůli manévrování.
14) Provádět jízdu vlaku v souladu se všemi předpisy, pokyny a příkazy týkajícími se používání hnacího vozidla a navigace.
15) Poskytnout praktikantům, s nimiž spolupracují, instruktážní informace o jejich povinnostech a používat rámeček kreslení na vlastní odpovědnost za vhodných podmínek.
16) Podepsání odpovědi zajištěním toho, že zpoždění, která mohou nastat v důsledku nevýhod souvisejících s trakcí během služby, jsou správně zapsána do jízdního řádu.
17) Mít dobrý dialog s ostatními zaměstnanci během obsluhy.
18) Zaznamenat technické hodnoty tažného rámu použitého na nejvyšší rampě na trase vlaku během jejich provozu do příslušných částí knihy oprav. Zaznamenat závady a nedostatky, které se vyskytnou během losování během plavby, do knihy oprav.
19) Chcete-li, aby byl brzdný účinek v průběhu jejich provozu, plně nebo jednoduše brzdit.
20) Aby bylo zajištěno, že osobní vlak, kterému jsou přiděleni během topné sezóny vlaku, je vytápěn a ovládán. Jsou-li pověřeni vytápěním vlaků, používat generátorový vůz, který má být použit pro vytápění vlaků v souladu s pokyny k použití nebo předpokládanými ve výcviku, je plně připravit na službu, dohlížet na připojení vlaku, zajistit, aby vlak byl zahříván v souladu s vnějšími povětrnostními podmínkami a aby se vyhnuli jakýmkoli stížnostem cestujících.
21) Během provozu věnovat pozornost úsporám energie a materiálu ve vlaku.
22) Aby se odstranila závada, která se vyskytuje v tažném rámu nebo vlakových vozech během provozu, provést nezbytné opravy a vylepšení, nahlásit vadné části s náhradními díly, použít nouzové zásahy a způsoby uspořádání, pokud nelze závadu odstranit, odstavení vozů z vlaku nebo požádání o pomoc.
23) Pokud nelze poruchu, která se vyskytuje v tažném vozidle, odstranit během provozu, je-li to nutné, pokračovat se snižováním zátěže nebo odstranit náklad dvakrát na výstupech z rampy.
24) Hlášení jakýchkoli poruch navigace a nedostatků jiných jednotek během provozu.
25) Použít komunikační nástroje na stanicích a stanicích, kde jsou umístěny, pro komunikaci s pracovišti, ke kterým jsou připojeny, a zároveň odstranit problémy, které se vyskytují ve vlaku během služby.
26) Během jejich povinností dávat mechanikům praktikantů všechny druhy rozkazů.
27) Na stanici / stanici, kde služba končí, abyste dosáhli plného brzdění, než bude tažný rám přerušen ve vlaku.
28) Na všech pracovištích, která jsou uzavřená nebo nemají vlakového důstojníka nebo vlakového pracovníka; Provést a dokončit nezbytná nůžková zařízení a nezbytné manévrovací služby, které je třeba provést pro přijetí vlaku, lokomotivy a série do stanice / pracoviště a pro odeslání z pracoviště nebo stanice, v případě jakékoli poruchy tažného vozidla, které je taženo nebo taženo. pokud poruchu nelze vyřešit) připojení k vlaku nebo vzlet z vlaku, zajištění odstraněného tažného rámu nebo vozu.
29) Učinit (uzavřít) a dokončit nůžková opatření a nezbytné manévrovací služby, pokud existují, s vedoucím vlaku nebo s jiným mechanikem po dohodě s centrem řízení dopravy pomocí komunikačních nástrojů nebo vlastním firemním telefonem při nehodách a mimořádných událostech.
30) Po úplném brzdění na stanici / stanici, kde služba skončila, zkontrolovat přesnost písemných poznámek o trakci v měřítku provozu kontrolou dopravního pravítka vlaku.
31) Na konci služby vezměte rámeček pro kreslení do skladu.
32) Dodávka hnacích vozidel; doručit pracovníkům odpovědným za pracoviště podle pokynů k přípravě, použití a dodávce každého typu vozidla nebo způsobem a zásadám objednávání předepsaným ve školeních.
33) Doručit skladníkovi opravnou knihu a model činnosti hnacího vozidla.
34) Po ukončení služby zpracovat 30minutové doručovací služby na formulářích úkolů a podepsat oprávněné pracovníky na pracovišti, že jejich povinnosti skončily. Opustit pracoviště, aby zajistil jejich odpočinek a přijal své další povinnosti tak, jak odpočíval.
35) Pokud má být náčelníkem vlaku a strojníkem, jsou jeho povinnosti související s navigací;
a) Když začínají, řídí jízdní řád a jeho přílohy tím, že berou v úvahu jízdní řády a jejich přílohy vlaku, jsou přiděleny příslušnými funkcionáři stanice / stanice.
b) Zjistit, zda je organizace vlaku, který má být přijat podle záznamů v jízdních řádech, připravena v souladu s předpisy a nařízeními. Stanovit nedostatky a nedostatky zařízení a odstranit je. Zajištění odstranění vozů nebo vozů, kterým hrozí vyloučení z provozu.
c) Zkontrolovat zatížení nákladních vozů ve vlaku podle postupů uvedených v jízdním řádu a nastavit ramena seřízení brzdy na plnou polohu pro přepravu cestujících podle typu vlaku. V případě osobního automobilu ve vlakové organizaci se osobní automobil vyčistí a osvětlovací a topné zařízení běží a voda se naplní a uvede se počet vozů, které mají být přiděleny jeho velitelům.
d) Podívejte se na známky, které by měl mít vlak a personál.
e) vlaky; převzetí dodávky zkontrolováním, že jejich nedostatky byly odstraněny a připraveny podle ustanovení příslušného nařízení,
f) provedení úplných a jednoduchých brzdových a brzdových zkoušek za účasti řidiče (stážisty) nebo důstojníka odpovědného za právní předpisy a strojního inženýra nebo mechanika stážisty ve vlaku (za účelem kontroly a dekódování řízení) a zajištění podpisu jízdní mapy,
g) Kontrolováním vozů při přijímání vlaku, naložením nákladních vozů, připojením svazků, výškou nárazníků od kolejového korku, skupin vozů z hlediska příjezdových stanic a přepravou přepravovaného zboží v souladu s podmínkami uvedenými v předpisech, být při této inspekci zcela jistý, aby určil nebezpečí traumatizace nebo nesrovnalosti při odjezdu vlaku, aby zajistil okamžitou nápravu, není-li možné nebezpečný vůz přemístit z pole,
h) Převzetí zásilky kontrolou dokladů vozů, které mají být dodány s přepravními doklady,
ı) Kontrola těsnění uzavřených vozů v sérii vlaků z železničního vozu a přepravního dokladu, provedení nezbytného provozu a provedení nezbytných úkonů ohledně vozů, jejichž těsnění je porušeno nebo jsou odlišná, \ t
i) zajistit, aby ostatní zaměstnanci vlaku vykonávali své povinnosti, jak to vyžaduje nařízení, \ t
j) Řídit vozy, které mají být přidány do vlaku na stanicích bez organizace služeb vozů nebo technika vozů. Jsou-li vozy vhodné pro navigaci, \ t
k) přijmout nezbytná opatření, aby se zabránilo tomu, aby jednotlivé lokomotivy nebo vlaky, které jsou odeslány do vadného vlaku, narazily do stojícího vlaku, \ t
l) Před znakem v systému TMİ nebo kdekoli na hlavní silnici, pokud se vlak zastaví, jmenujte jednoho z personálu od hodiny, kdy by měl vlak dorazit, a zajistěte, aby byl vlak chráněn zezadu pomocí značek, poté informujte telefonicky nebo telefonicky o situaci jedné ze sousedních stanic a řídícího provozu.
m) Okamžité informování sousední stanice nebo dopravního kontrolora, pokud není dosaženo normální rychlosti mezi oběma stanicemi nebo pokud běžná doba jízdy nedosáhla stanice, na které uplynulo 15 minut,
n) Pokud dodávaný vlak nedosáhne své normální rychlosti a sleduje vlak se vzdáleností stanice nebo bloku; jednat podle pořadí uvedeného vlakem ze sousední stanice oznámením řídícímu letového provozu od okamžiku odjezdu, není-li dopravního kontrolora nebo dopravního kontrolora nemožné mluvit, pokračujte v jízdě umístěním / umístěním dvou žabek s 800 na každý metrový interval na pravé kolejnici železnice,
o) je k dispozici v případě, že vlaky se posunuli stanici se chýlí ke konci ve stavu nemůže dělat normální rychlost a velkou prodlevu s budoucí stanicí tam bude, a zpoždění zadní nebo bude pochopeno, že způsobil velké zpoždění vlaků stažení, stanice jsou přesunuty do státu nebo TM a hlásit regulátor provozu v systému TSI podle pořadí uvedeném v hledá dopředu nebo dozadu k plavbě,
p) Rezerva maso, jako by se vrátil na stanici jednat, protože není schopen normální rychlost vlaků a nejméně TSI a je schopen mluvit po telefonu nebo rádia, s výjimkou DRS systémy, personál jmenuje brzdnou dráhu v přední části vlaku, vstupní samafor, pokročilou ochranu ochranné známky nebo těchto příznaků nebo hlavy nůžky 500 m opakovaně řídit zpět a odtud do stanice oznámením situace, aby jednala podle objednávky. V případě vlaku, který následuje, je nutné zastavit vlak poskytnutý vlakem v době odjezdu a zajistit jej pomocí značek,
r) Pokud vlak, který dodává, musí z jakéhokoli důvodu zastavit na dálnici, nejprve prozkoumat příčinu tohoto zastavení. Pokud vlak nemůže pokračovat, s výjimkou regionů TSI a DRS, chránit z obou stran značky začínající od zadního a dopravního kontroleru v systému TSI a systému TMI, informovat sousední stanice o telefonu, rádiu, telegrafu nebo jiným způsobem, \ t
s) Na silnici k ochraně vlaku, který dodává, počínaje oběma konci vlaku, podle sklonu a charakteristik regionu, měřiče 750-850-1050 jako stopku, červenou vlajku, červený okraj bílé kulaté desky nebo červenou svítící lucernu a šití umístit tři žabky v rozsahu měřičů 50, počínaje stopkou. Podle situace jiného vlaku v budoucnu, první právo, druhé vlevo, třetí právo se vrátilo k právu dát / objednávce, zatímco v systému TSI a systému DRS za předpokladu, že vlak bude udržovat dva bloky v rušném způsobu, jak je uvedeno výše, ale pouze pro zajištění zezadu,
t) dodávané maso, které, pokud prošly postoj 15 minut mezi těmito dvěma stanicemi, vlak je-li zastaven arızalanarak dálničních vlaky, rádio nebo telefonní provoz regulátoru a sousedními stanicemi k zastavení, jak dlouho vlak tím, že volá, zastavení příčiny, ať už to bylo možné pokračovat cestu, hlásit najetých kilometrů o umístění máchání
u) uskutečnění přepravy vlaku kontaktováním střediska řízení dopravy ve stanicích, kde není uzavřený nebo pohybový důstojník,
ü) V případě deray, nehody a karambolu, v souladu s ustanoveními příslušných právních předpisů provedením nezbytných operací sériových a správných k příslušným útvarům,
v) doručování dokladů o vlaku a souvisejících modelů, jak je stanoveno v regulační stanici, předpisy a objednávky,
y) Dodržujte řečové postupy uvedené v příslušných právních předpisech ve všech konverzacích s provozem, týkajících se provozu,
36) Plnit povinnosti, které budou stanoveny předpisy a nařízeními, které budou zveřejněny po tomto datu protokolu na základě potřeby a stanovené předpisy a nařízeními provedenými před datem tohoto protokolu,
37) V případě nehod / mimořádných událostí čeká na opětovné otevření silnice, pokud vlaky, které jsou ve službě, čekají na vlak do první stanice,
38) Provádět veškeré demontované, opravné, údržbářské a montážní práce související s jejich povoláním na pracovištích, v případě nutnosti a ve volném čase.
39) Podle obecného nařízení č. 214 strojních dělníků; Ti, kteří jsou úspěšní v programech stáží, kurzů a školení a kteří mají právo používat manévrovací lokomotivu, jsou zaměstnavateli přiděleni jako strojní pracovníci ve vlacích.