Ministr Turhan, který hovořil o rozpočtu ministerstva dopravy a infrastruktury v roce 2020, uvedl, že do železnic investoval celkem 137 miliard 500 milionů liber a že již roky zanedbávají železnice, které byly zanedbávány, aby zajistily vyvážené rozdělení mezi druhy dopravy.
Turhan uvedl, že vidí železnice jako jeden z nejdůležitějších prstenů udržitelného rozvoje a roky vyvíjejí velké úsilí o oživení této zanedbané oblasti.
Premiér Recep Tayyip Erdogan zaznamenal, že vytvářejí svou re-státní politickou železnici Turhan, renovují všechny hlavní tratě stávající 11 590 156 kilometrové železniční sítě, renovují svou infrastrukturu po XNUMX letech mezi nimi, první tureckou železniční trať, která vysvětlila, že trasa Aydın-İzmir.
Turhan poukázal na to, že poprvé po 40 letech v rámci železničních prací spojili provinční centrum s železniční sítí s linkou Tekirdağ-Muratlı, čímž dosáhli železnice v přístavu Tekirdağ.
Turhan připomíná otevření soukromého sektoru železnice, uvedlo 1.213 km vysokorychlostní železniční tratě.
Turhan poznamenal, že na trasách Ankara - Eskişehir - Istanbul a Ankara - Konya - Istanbul proběhlo téměř 52 milionů cest, a řekl: „Jen letos jsme přepravili téměř 200 milionů cestujících na všech železnicích. V současné době pokračujeme ve výstavbě celkem 1.889 XNUMX kilometrů vysokorychlostní železniční tratě mezi Ankarou-İzmirem a Ankarou-Sivasem. Kromě vysokorychlostních vlakových tratí stavíme také vysokorychlostní vlakové tratě, kde lze společně provádět nákladní a osobní dopravu. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Pokračujeme ve výstavbě na 1.626 km rychlostní železniční trati, Kapikule a Sivas-Zara. Celkem 429 3 kilometrů železniční stavby pokračuje 944 km konvenčních železnic. “
"Naším cílem je zvýšit v roce 2023 linkovou sazbu na 77 procent."
Ministr Turhan, vysokorychlostní vlak a vysokorychlostní vlakové tratě a stanice provincií, kde má stanice jiný nádech, projekty založené na kulturní struktuře těchto měst.
Vysvětlil, že pokračují ve studiích elektrifikace a signalizace, aby snížili provozní náklady na tratích a zajistili vysokou kapacitu bezpečné přepravy. Turhan rovněž uvedl, že jejich cílem je zvýšit v roce 45 rychlost linky o 2023 procent v signálních a elektrických vedeních na 77 procent.
Turhan řekl: „Díky našemu úsilí o modernizaci vidíme 1988% pokles počtu nehod, ke kterým dochází na železnicích, když porovnáme období 2002–2003 a 2018–77. Zvláštní pozornost věnujeme úsilí o vytvoření národního a domácího železničního průmyslu a propojení železnic s výrobními středisky a přístavy. Zřizujeme logistická centra, abychom zvýšili konkurenceschopnost našich podniků, usnadnili marketingové příležitosti a zefektivnili kombinovanou dopravu. “
Rychlé materiály Turecka s vnitrostátními nákladními vozy, které používají, již nevyrábají významnou část poukazování, národní soupravy pro elektrické a dieselové vlaky uvedly, že zatímco práce pokračovala v získávání konkurenceschopnosti na mezinárodní úrovni.
Cahit Turhan, Národní projekt vysokorychlostního vlaku s programem průmyslové spolupráce ve směru realizace práce, pokračuje, 2023 294 kilometrů křižovatky uvedlo, že se snaží dokončit.
Ministr Turhan zlepšením porozumění prací na infrastruktuře a správě infrastruktury zvýšil zatížení železniční dopravy ze 16 milionů tun na 32 milionů tun, na druhé straně, jako ministerstvo, pokračuje podpora městské železniční dopravy a İzmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, zejména v této souvislosti. Uvedl, že existují projekty železničního systému v Bursa, Erzurum a Erzincan.
Buďte první kdo napíše komentář