Železnice Isparta-Burdur nemůže přepravovat cestující v nákladu?

Železnice Isparta-Burdur nemůže přepravovat cestující v nákladní dopravě? Vlaková doprava Isparta-Burdur byla zrušena 4. listopadu 2004 z důvodu, že koleje na trati ztratily schopnost být vhodné pro přepravu a musely být obnoveny, ale nákladní doprava pokračovala.
Nákladní doprava pokračovala i po obnovení tratí mezi Burdurem a Ispartou. Burdurův osobní vlak však nebyl vrácen. Navzdory zrušení vlakové dopravy přepravující cestující z Burduru do Isparty, Izmiru a Istanbulu nákladní doprava do našeho města pokračovala bez přerušení. V roce 2012 bylo přepraveno 206 tisíc 390 tun nákladu jako surovinový požadavek podniku soukromého sektoru.
Správně; v tomto případě se občan zeptá; Železniční doprava do soukromého sektoru, ale ne my? Mohou tyto železnice přepravovat 60 tunové vozy, ale ne lehčí osobní vlaky?
Stejně jako mnoho měst a měst se Burdur začal rozvíjet s příchodem železnice do města. S příslibem Mustafy Kemala Atatürka během jeho návštěvy Burduru 6. března 1930 byla v našem městě 26. května 1936 postavena stanice a železnice. Železnice, která se dostala do města, uvedla ekonomiku města do praxe. Náklad zaslaný do Burduru vlakem z Istanbulu a Izmiru do Antalye se začal přepravovat z Burduru do Antalye kamiony. To přispělo k mobilizaci ekonomiky ve městě. Burdur; Izmir měl příležitost cestovat do Istanbulu a Ankary vlakem.
Dne 4. listopadu 2004 Burdur poprvé ztratil přístup do Isparty vlakem. Vlaková doprava Isparta-Burdur byla zrušena z důvodu, že železnice poškodila tuto trať a nebylo dost cestujících. Dne 3. března 2008, z důvodu, že železniční trať mezi Burdurem a Gümüşgünem se stala nepohodlnou pro přepravu, byla opotřebovaná, byla nebezpečná a trať musela být obnovena, byly zrušeny služby Göller Region Express působící na trati Burdur-İzmir. Dne 24. července 2008 byly ze stejných důvodů zrušeny také lety Burdur-Isparta-Istanbul Pamukkale Express. Od té doby Burdur toužil po vlaku. Chce svůj vlak zpět, čeká.
Již několik let je na pořadu jednání téma „Vysokorychlostní vlak“, který se dostane z Eskişehiru do Antalye. Dosud však neexistuje žádné konečné rozhodnutí. S nejoptimističtějším odhadem také výstavba a uvedení do provozu rychlého vlaku vyžaduje téměř 10 let. Jinými slovy, z krátkodobého hlediska nedojde k žádnému vývoji, který zvýší Burdurovy naděje v osobní dopravě. Burdur čeká na vypravení osobních vlaků na železnicích, které byly postaveny a uvedeny do provozu v roce 1936 na pokyn Atatürka. Burdurlu chce vlak zpět!

Zdroj: http://www.burdurgazetesi.com