Poslanec CHP Bilecik Yasar Tuzun, mnohokrát a skončil smrtí na pořadu vlaku, který byl na pořad jednání shromáždění položen s otázkou k problematice vlakových nehod.
Tüzün ministr dopravy a infrastruktury Mehmet Cahit Turhan, ve svém návrhu předsednictví Velkého národního shromáždění se žádostí o odpověď; a zda byla nebo nebyla zahájena nezbytná šetření.
Yaşar Tüzün ve svém usnesení navrhl tyto otázky:
1- Jaká kritéria se uplatňují při náboru regulátorů, důstojníků pohybu, organizátorů vlaků a strojníků v TCDD?
2- Existují vzdělávací kritéria pro zaměstnance, jako jsou regulátory, přepínače, strojníci? Existují rozdíly v úrovni vzdělání se zaměstnanci v zemích, jako je Německo, Anglie, Japonsko?
3- Jak často jsou informace o zaměstnancích aktualizovány prostřednictvím dalšího vzdělávání? Které společnosti a kdo tyto školení probíhají? Je podpora vzdělávání poskytována ze zahraničí?
4- pracuje regulátor v Turecku, obráběč kovů, výhybkář, jaký je rozdíl v měsíčních paušálů zaměstnanců dělají stejnou práci u železničních dělníků ve vyspělých zemích?
5- denní pracovní doba práce na železnici v Turecku Je nějaký rozdíl mezi pracovní době v rozvinutých zemích?
6- V jakých intervalech, jak a kým jsou prováděny audity zaměstnanců železnic? Jaké audity byly provedeny v průběhu roku 2018, jaká jsou šetření a výsledky těchto auditů?
7- Proč nebyly na železničních tratích naší země zavedeny signalizační systémy, zatímco rozvinuté země mají signalizační systémy?
Buďte první kdo napíše komentář