Ministr dopravy a námořní dopravy Ahmet Arslan, Channel nejen jedna osoba z istanbulského projektu 81 milionů, svět utlačovaných a obětí projektu, řekl.
Ve svém úvodním projevu k pobočce TÜGV Arslan Kars uvedl, že hry hrané v Turecku po mnoho let, „dokud vláda strany AK v tomto regionu nepožaduje, jaké jsou jejich zájmy, Turecko to dělalo“. mluvil.
Připomínaje, že mobilizace železnice byla zahájena během období Osmanské říše, Arslan uvedl, že Osmanská říše se nejen vyrovnala s anatolskou geografií, ale postavila železnice až k Hejazu.
Arslan uvedl, že předkové, kteří v prvních letech republiky bojovali za nezávislost a budoucnost, stavěli železnice i v době nepřítomnosti.
"Od 1950. let do roku 2003 byla železnice opuštěna." Od padesátých let do roku 1950, pokud by existovala železnice, existovala by veřejná doprava, lidé by snadno chodili z jednoho místa na druhé, snadno by nesli svůj náklad a jejich závislost na cizích zemích by se snížila. Zde se zastavili také inženýři, kteří vyrobili automobil Devrim, aby nám prodali auta, aby nám prodali svá vozidla, aby nám prodali svá nákladní vozidla. A zachytili naše inženýry, kteří vyráběli letadla pro toto období. “
„Automobil Devrim je automobil vyvinutý s vírou tureckých pracovníků“
Arsan tvrdil, že až do roku domácího letadla 2003, konstrukce automobilu nebyla povolena a ti, kteří to chtěli udělat, byli přerušeni, Arsan pokračoval:
"Kdyby nám bylo dovoleno postavit ta letadla v ten den, kdybychom je rozmnožili, stali bychom se třetí světovou leteckou společností s Bombardier a Airbus, zemí, která vyrábí letadla pro přední světové letecké společnosti, a není s tím spokojená, a vyváží je." Automobil Devrim je automobil vyvinutý s vírou tureckých inženýrů a tureckých pracovníků. Kdyby byla silnice dána, dnes by nás auto neopustilo. Dnes bychom byli zemí, která vyrábí své vlastní nákladní automobily a autobusy. “
Ministr Arslan uvedl, že s prezidentem Recepem Tayyipem Erdoğanem bylo realizováno mnoho projektů a uvedl:
"Udělám ze železnic opět státní politiku a ve skutečnosti vyjádřím tuto zemi od Karsu po Edirne od Sinopu po Mersin pomocí sítí vysokorychlostních vlaků a představím svým lidem vysokorychlostní vlak" a udělal. S tím nebyl spokojen, „Fatih Sultan Mehmet řídil lodě ze země, já budu řídit vlaky pod mořem.“ Znovu někdo řekl: „To nezvládneš“, ale díky bohu, že to udělal. Ani s tím se neuspokojil: „Půjdu auty pod mořem.“ Ve skutečnosti to udělal taky. Po celá léta říkali: „Postavíme dálnici, která spojí most Osmangazi Istanbul s Yalovou a odtud do Izmiru, a postavíme most“, ale zůstal. Kdo to samozřejmě udělal, náš šéf, náš prezident, pan Recep Tayyip Erdoğan. Nebyl s tím spokojen, řekl: „Budu chránit Istanbul, který je nejdůležitějším dědictvím předků, jako je Istanbul, a vytáhnu hustý provoz vozidel na sever od města a postavím most Yavuz Sultan Selim.“ Díky bohu, že to udělal taky. “
Arslan uvedl, že projekt Channel Istanbul stojí 81 milionů, a uvedl:
"Dnes říkají:" Most Yavuz Sultan Selim nám unikl z rukou, nemohli jsme ho zastavit, most Osmangazi, třetí letiště začalo docházet, nemohli jsme. Tento Tayyip Erdogan s nimi není spokojený, zahájil most Çanakkale z roku 3 a my jsme ho nemohli zastavit. Zastavme Kanal Istanbul, „Je nám líto, Channel Istanbul je samozřejmě projektem Recepa Tayyipa Erdogana, ale neměli by zapomenout, že spolu s Recepem Tayyipem Erdoganem je to projekt, který stál 1915 milionů. Tento projekt tedy není jen projektem jedné osoby, je to projekt 81 milionů lidí, projekt utlačovaných a obětí na světě. Zůstanou vám jen slova. Alláhovým odchodem se budete stydět za to, co jste řekli, aniž byste se ohlédli a škrábal si krk, jako ve 81 volbách 24. června.
Buďte první kdo napíše komentář