Zlepšení příměstských linek v rámci Marmaray začalo znovu: Projekt zlepšení příměstských linek v rámci Marmaray, který byl zastaven v srpnu na 2014, byl zahájen obnovením smlouvy dodavatelské společnosti OHL.
Začaly se práce na příměstských linkách, které byly uzavřeny pro integraci před čtyřmi lety v Marmaray.
Gebze-Halkalı Španělská společnost OHL, která se účastnila výběrového řízení na projekt zaměřený na vytvoření plynulého železničního systému mezi oběma zeměmi, zahájila práce na trati v červnu 2013 a projekt měl být dokončen v červnu 2015. V srpnu však dodavatel zastavil projekt na 2014u a uvedl, že nemůže dokončit projekt v běžných cenách. Ministerstvo dopravy podepsalo smlouvu o prodloužení s OHL na 18 v listopadu 2016 a práce začaly znovu s 31 v prosinci 2018. Tři dodavatelé z ohl'y tři projekty v Turecku, Galleon, Kolíně a Cengize dělat subdodávky.
Projekt, který bude realizován pomocí modelu konstrukce, začíná od Gebze a Halkalıobnova všech příměstských stanic podél trati, odstranění dvou chyb ze dvou tratí; Halkalıvybudovat skladiště, údržbu a opravy vlaků.
43,8 kilometrů od Gebze na asijské straně a od Kazlıçeşme na evropské straně HalkalıCelkem bylo odstraněno celkem 19,2 kilometrů dlouhých čar a 63 kilometrů. Na stejné trase se začala přestavovat veškerá infrastruktura a stanice tak, aby umožňovaly linku 3. Budou postaveny celkem nové povrchové stanice 27, 10 na straně Anatolian a 37 na evropské straně. 7 z nich (Pendik, Maltepe, Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy a Halkalı) Meziměstská vlaková-dojíždějící vlaková stanice. Druhá stanice 30 bude obsluhovat pouze vlaky Marmaray jako příměstská stanice. Viadukt 2; Přebudována bude kresba 27, včetně dálnice 29, podjezdu pro chodce 21, dálnice 12, nadjezdu pro chodce 19, křižovatky 60 a propustků 170.
Historické stanice a mosty
Od 2004, kdy byl zahájen projekt Marmaray, je předmětem ochrany zvědavost, jak chránit historické stanice a mosty na obou stranách Istanbulu na trase Marmaray. Ve zbývajících letech byla smlouva o projektu anl Suburban Lines Improvement (CR1) mnohokrát obnovena a společnosti, které obdržely výběrové řízení, se nemohly vydat konkrétní cestou, což naznačuje, že nebylo možné vytvořit řešení pro historické památky na dané trase.
18 Listopad Na základě obnovené smlouvy v 2016 je stanoveno, že historická stanice 14 a všechny historické budovy na příměstské trase budou zachovány, byly vypracovány průzkumné a restituční výkresy a restaurátorské projekty stanic a struktur a byla dokončena schválení rady. V souladu s tím budou v rámci projektu obnoveny stanice Bakırköy, Yeşilköy a Göztepe. Stanice Göztepe bude nejprve zavěšena na ocelovém nosiči, pod ní budou postaveny liniové konstrukce a poté bude zachována a obnovena historická stanice. Nové stanice budou přestavěny v oblastech blízkých stávajícím.
Stanice Göztepe má být zastavena na ocelovém nosiči a obnovena poté, co byla trať postavena a „chráněna na místě“.
Podle zpráv médií však mosty, které byly dříve ohlášeny za chráněné na místě, jsou demontovány a přemístěny. Například most Erenköy, který má obrázek u vchodu do rukopisu, se postupně odstraní a přesune do skladů v Haydarpaşa. Není jasné, zda bude most přestavěn. Hurriyetský deník 6 v prosinci uvedl, že most by mohl být v případě potřeby znovu zřízen “.
Podle prohlášení Ümena Çelika, náměstka ředitele regionu Marmara, generálního ředitelství pro železnice, přístavy a výstavbu letišť, které vydalo HaberVs na 2008, „budou zachovány historické mosty; Pokud obrys mostu (výška a šířka vlaku, který má projít) není vhodný pro výstavbu třetí silnice, tato silnice by prošla mimo žloutek mostu.
Po dokončení projektu zlepšování příměstských oblastí budou do Marmaray integrovány příměstské a metro. Gebze Halkalı nepřerušovaný provoz bude prováděn mezi; Cesta mezi těmito dvěma stanicemi bude trvat 105 minut. S realizací každé etapy projektu Marmaray bude celková délka linky 76 kilometrů a výjezd bude každých 2-10 minut. Plánuje se přepravit 75 1 cestujících za hodinu v jednom směru. Španělská OHL vyhrála výběrové řízení na úpravu příměstských linek s nabídkou 42 miliarda 79 milionů 84 tisíc XNUMX eur.
Dobře Ardo
Zdroj: I habervesaire.co
Buďte první kdo napíše komentář