Investice a vlaky zrychlily na železnici Investice na železnici

Investice do železnic: Vláda si klade za cíl zvýšit stávající železniční síť z 11 na 1000 km na 2023, vláda pokračuje v práci na mnoha různých trasách. 25 tisíc km Vysokorychlostní vlak je plánován na tratích rychlostních limitů až do 10'ye.

21 je první volbou průmyslových odvětví díky svým nízkým nákladům ve vyspělých zemích. století opět zvýšilo svůj zájem o environmentální rysy. S rozvojem technologie, vlaky se podařilo dosáhnout i rychlost soutěžit s letadly. vysokorychlostní železniční práce Turecka se chystá na poslední tváře, ale rychlostní limity stále omezené.

Po roce 2003 pokračují práce na vysokorychlostních vlacích vlády, které zvýšily investiční příspěvky od společnosti 7.5, na různých trasách. Z tohoto důvodu byl největší konsolidovaný rozpočet ve veřejném sektoru přidělen TCDD. 2010 miliarda TL byla převedena do TCDD v 2.5 a 2011 miliardách dolarů v 3,6. V letošním roce se očekává, že fond, který má být převeden na železnice, bude 4.2 miliard dolarů. Ve svém prohlášení Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací „Naše ministerstvo identifikovalo železnice jako odvětví, které potřebuje zlepšení priorit, aby bylo možné překonat mezeru, která byla dána mobilizaci železnic, která začala prvními roky republiky, a zaujmout místo, které si zaslouží znovu. Díky této preferenci, která se proměnila v novou mobilizaci železnic, dosáhla železniční stavba, která se snížila z průměrných 134 km na 18 km ročně, průměrně 135 km ročně “. V prohlášení bylo zdůrazněno, že vysokorychlostní vlaková doprava, která začala mezi Ankarou a Eskişehirem v 2009u, dosáhla také společnosti Konya v 2011 Proje Aby se naše země spojila vysokorychlostními vlakovými spoji, jak projekt, tak stavební práce probíhají rychle. Kromě činností realizovaných v souladu s tímto cílem dosáhnout 2023 km vysokorychlostní vlakové trati v 10.000, byla rekonstrukce silnice 6.375 km provedena na našich tratích, které čelí údržbě a úpadku. Do roku 2023 bylo postaveno přibližně 10.000 km konvenčních tratí YHT a 4.000 km a celková železniční síť byla zaměřena na zvýšení na 25.940 km “.

Jiná linka TCDD 7 kromě Marmaray projekty a investice do vysokorychlostních vlaků Vlastnosti. Ministerstvo dopravy chce dokončit projekt vysokorychlostního vlaku na konci roku 2013, ale vyvlastnění a půdní podmínky činí práci velmi obtížnou. Délka viaduktů na určitých liniích dosahuje 200 metrů.

Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Istanbul
Fáze Ankara-Eskişehir byla uvedena do provozu před třemi lety na trase Ankara-Istanbul. V etapě Eskişehir - Istanbul pokračují práce. Po dokončení projektu bude vzdálenost mezi Ankarou a Istanbulem snížena z 567 km na 533 km a doba jízdy bude snížena z 7-8 hodin na přibližně 3 hodin. Celkové náklady projektu byly stanoveny jako 5.2 miliard dolarů. Linka Ankara-Istanbul, která je nejrušnější osobní a nákladní osou z hlediska silniční, železniční a letecké dopravy, zvýší konkurenční šanci železnice a podíl cestujících se zvýší z 10% na 78. Důležitým prvkem projektu je, že bude integrován s Marmaray a umožní nepřetržitou přepravu cestujících z Evropy do Asie.

Ankara-Izmir High Speed ​​Train Line
Na konci 2011u bylo výběrové řízení na Ankaru-Afyonkarahisar, které představuje první etapu projektu Ankara-Izmir High Speed ​​Train, velmi intenzivní. Nabídka 38 od společnosti 26, která tuto specifikaci zakoupila. Jedna miliarda 660 milionů 549 tisíc 243 liber, nejnižší nabídka pro projekt, který stojí za nabídku 714 milionů 432 tisíc 200 liber byl realizován. Projekt vysokorychlostního vlaku (YHT), který sníží spojení Ankary-İzmir na hodiny 3,5, by měl být v provozu v 2015. V rámci projektu bude vybudován tunel 13, viadukt 13 a most 189, kde linka Ankara-İzmir YHT dorazí do İzmir přes Afyonkarahisar. Projekt sníží vzdálenost 824 kilometrů mezi Ankarou a Izmirem na 640 kilometrů. Linka Ankara-Izmir YHT bude postavena s dvojitou linkou a rychlostí nejméně 250 kilometrů. Xnumx't naplánovaný vstoupit do služby projektu, má velký význam pro tureckého hospodářství. Očekává se, že projekt bude zaměstnávat asi 2015 tisíc lidí. Provoz vozu linky, úspora času a paliva přispěje k ekonomice a najde roční miliony liber. V letošním roce bude vyhlášena sekce Izmir-Afyonkarahisar. Po dokončení projektu se očekává, že 4 přepraví každoročně miliony cestujících. Celkové náklady na projekt jsou asi 700 miliard dolarů.

Cesta vlakem Bursa začíná u společnosti 2016
30 Prosinec Bursa High Speed ​​Contract podepsaný na Generálním ředitelství TCDD v prosinci 2011 je jednou z nejdůležitějších částí investic. 75 km dlouhá Bursa-Yenişehir linka byla udělena 400 milión liber. Jedna třetina vlakové linky se skládá z tunelů a viaduktů. 15 tunel dlouhý 20 tunel, 6225 metr dlouhý 20 viadukt, 44 podchod a nadjezd, budou vytvořeny 58 propustky. O 10 Million 500 tisíc kubických metrů výkopu a 8 milionů 200 tisíc kubických metrů plnění. V Burse, Gürsu a Yenişehir budou vybudovány tři stanice. Linková, osobní a nákladní doprava bude provedena společně s nejnovější vysokorychlostní vlakovou technologií, která bude vybudována v souladu s rychlostí 250 kilometrů za hodinu. Železniční trať má být uvedena do provozu 2016.

Projekt vysokorychlostního vlaku Ankara-Konya
Vysokorychlostní vlaková trať Ankara-Konya, která byla uvedena do provozu v loňském roce, snížila 687 km mezi Ankarou a Konyou z 212 km. 10 hodina 30 minutový čas mezi Ankarou a Konyou klesl na 1 hodinu 15 minut. Když je stadium Ankara-Istanbul plně funkční, 12 hodina 25 minutová doba jízdy mezi Istanbulem a Konyou bude snížena na 3 hodinu 30 minut.

Železniční projekt Ankara-Sivas
S tímto projektem, vysoký standard, double-line, elektrické, signalizoval 461 km. Plánuje se výstavba nové železnice, která vytvoří osu východní a západní linie vysokorychlostní trati, čímž se sníží délka tratě 141, čímž se zkrátí doba jízdy z hodin 12 na přibližně 3 hodin.

Halkalı-Bulgaria High Speed ​​Line
Studie o vysokorychlostním vlakovém průzkumu dokončené a plánované vysokorychlostní vlakové tratě Halkalı- Aktuální trasa 290 km na bulharské trase. Linka High Speed ​​bude 231,7 km a doba jízdy bude zkrácena na 1 hodin. Náklady na projekt, který má být dokončen v 2103, je 750 milionů dolarů.

Projekt vysokorychlostního vlaku Sivas-Kars
S projektem Vysokorychlostní vlak 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line se délka linky zvýší na 710 km, ale doba jízdy se zkrátí na 5 hodin. Projekt, který má stát 4 miliard dolarů, bude dokončen v 2014.

„Projekt století“ MARMARAY
V projektu Marmaray, kde bude využívána elektřina s vysokou kapacitou, Halkalı a okresy Gebze vstoupí do podzemní železniční tratě, která bude v podzemí, stanice metra půjdou podél Yenikapı a Sirkeci, pod Bosporskou úžinou se připojí k nové stanici metra Üsküdar a Söğütlüçeşme'de se znovu vynořila. Celý modernizovaný a nový železniční systém bude dlouhý asi 76 km. Hlavní konstrukce a systémy, ponorné tunelové tunely, vrtné tunely, tunely s otevřenými dveřmi, výškové stavby, nová stanice metra 3, nadzemní stanice 36 (rekonstrukce a modernizace), řídicí centrum provozu, lokality, dílny, údržbová zařízení, nová výstavba nad zemí Sekce 4, která bude zahrnovat modernizaci stávajících linek, kompletně nové elektrické a mechanické systémy a dodávku moderních železničních vozidel včetně třetí řady.

Zdroj: http://www.persemberotasi.com