BTS, Dopravní den. a Hab. Podívejte se. a TCDD

BTS, Dopravní den. a Hab. Podívejte se. a TCDD: Sjednocená dopravní dělnická unie (BTS) VQA členové Uls.Den. a Hab. Podívejte se. a rozhovory TCDD!

Členové Ústředního výkonného výboru Svazu pracovníků v dopravě se setkali s Orhan Birdal, náměstkem ministra dopravy, námořních záležitostí a komunikací na 17.01.2017.

Uğur YAMAN, generální tajemník İshak KOCABIYIK, generální tajemník organizace Bülent ÇUHADAR a tajemník pro tisk Bekir TAŞTAN, byli informováni o propuštěném personálu a jejich propuštěný personál byl propuštěn. požadováno.

Téhož dne byli členové Ústředního výkonného výboru Svazu pracovníků v dopravě rozhovorem Ismailem APAYDINEM, generálním ředitelem TCDD.

Během pohovoru; Byla předložena zpráva o pracovních a personálních problémech na pracovištích přidružených k Generálnímu ředitelství tureckých státních drah.

Generální ředitel TCDD Halim ÖZGÜMÜŞ, předseda oddělení řízení kapacity TCDD, vyjádřil své názory na uzavření vlakového nádraží Alsancak po setkání s generálním ředitelem TCDD İsa APAYDIN. Během setkání nám bylo sděleno, že záležitost bude neprodleně přezkoumána, že náš návrh může být vyhodnocen a budou podniknuty nezbytné kroky.

Zpráva o pracovišti a personálních problémech, kterou předložila Svaz pracovníků dopravy ve Spojených státech generálnímu řediteli TCDD, panu Isa APAYDIN, na 17.01.2017

Schůzky a přenosy 1:

Poruchy, s nimiž se setkávají naše odborové svazy a zaměstnanci ohledně předchozích jmenování a jmenování v ústavu, jsou vyjádřeny v různých rozhovorech. Jedním z hlavních důvodů pro to jsou nekvalifikované schůzky a schůzky, a dalším důvodem je, že členové Memur Sen (UÇMS) zastávají pozice jako paralelní manažer TCDD v těchto schůzkách a schůzkách a udržují jídlo pro nekvalifikované schůzky a schůzky.

V nově zřízených bytech a službách by měli být vedoucí pracovníci, zejména zaměstnanci, zřeknuti praktikami, které se staly oběťmi, a ti, kteří jsou hodni bez ohledu na jejich odbor, by měli být přiděleni k příslušným povinnostem.

Aplikace pro restrukturalizaci 2:

V rámci restrukturalizačních postupů v TCDD bylo oddělení silnic a zařízení sjednoceno pod názvem „Oddělení údržby železnic“. Ve skutečnosti to znamená, že oddělení zařízení je rozpuštěno v organizaci silničního oddělení.

Kombinace nesouvisejících samostatných technických oddělení společnosti 2 (Silnice a zařízení) je nebezpečnou situací, pokud jde o železniční techniku, obchodní mír a bezpečnost.

Ve jmenování pro tyto útvary je nově zřízené oddělení pro údržbu železnic přiděleno pracovníkům na pozemních komunikacích, zatímco v regionech jsou k tomuto ředitelství přiděleni pracovníci na silnicích s názvem „manažer“, což není spokojeno s bývalými podřízenými ředitelstvími (dříve známými jako ředitelství YBO). jak je to v organizaci, schůzky jsou prováděny pracovníky oddělení silnic.

V důsledku toho se s novou aplikací, staré zařízení organizace a pracoviště začnou řídit silniční personál, který bude narušovat pracovní klid a způsobit porušení bezpečnosti při práci.

Nejtragičtější aspekt těchto procesů přiřazení je 1. Mumin Karasu, který není „TECHNICAL una“, je jmenován VEKALETEN jako „manažerský“ vznešený zaměstnanec Ředitelství pro údržbu železnic, který byl zkušený a zřízený v rámci regionálního ředitelství. (Pro ty, kteří budou jmenováni na základě promoakční zkoušky, aby byli za zvláštních podmínek, kteří mají být prohledáni, jmenováni do služebního manažera (Road)), se snaží o absolvování stavebních a mapových oddělení technických fakult.

Nejen personál zařízení, ale i personál silničního původu je velmi nepříjemný. Tato situace; Obecně platí, že je na pracovišti nepohodlí, protože to znamená únik míru, výskyt bojů, vznik vážných technických obtíží a nakonec i výskyt významných událostí.

V tomto rámci; Výrok 480 byl zrušen soudem. Tyto transakce proto nejsou založeny na žádném ustanovení.

Všichni zaměstnanci, kteří jsou touto praxí ovlivněni, by měli být navráceni na své pracovní místo a všechny žádosti vyplývající ze změny této věty by měly být zrušeny. Tato změna musí být provedena na základě uvážení zaměstnanců.

Nutnost reorganizace termínu 480 by měla být znovu projednána s komisí, včetně naší unie.

Ředitelé služeb se významně podílejí na plnění auditorských a vyšetřovacích metod a povinností v souladu s ustanoveními právních předpisů. Kromě toho, vzhledem k obtížím s nalezením příslušného pracovního titulu vhodného pro jejich vybavení a školení kontrolorů, ​​aby neztratili svá práva a požadavky na službu, byl k nařízení o podpoře a změně názvu přidán dočasný článek Servis Servisní kontroloři přítomní v den, kdy prozatímní článek vstoupil v platnost, podléhají kontrolnímu výboru işleme Inspection Board hiçbir. Je nutné zamezit možné ztrátě práv provozovatele služeb a zajistit, aby transakce byly prováděny v souladu s požadavky služby.

V dopravě as generálním ředitelstvím TCDD existuje vážný nedostatek právníků. Existuje jen málo pracovníků, kteří absolvovali stáž, ale mají jiné pozice. Vzhledem k tomu, že pracovníci, kteří již mnoho let v ústavu absolvovali stáž, znají strukturu instituce velmi dobře a ovládají události, je ve veřejném zájmu je jmenovat jako advokáta. Požadavky na servis také vyžadují.

Z těchto důvodů byl dočasný článek přidán k nařízení o podpoře a změně názvu. “Esi Důstojníci, kteří ukončili svou právní stáž v den, kdy vstoupil v platnost prozatímní článek, byli jmenováni jako„ Advokát sızın pro jednou sızın bez nutnosti jakékoli akce işleme;

V naší instituci je zaměstnáno mnoho zaměstnanců s dočasnými úkoly. Tato situace způsobuje, že mnoho zaměstnanců, kteří se nekvalifikují jako ušlechtilá povinnost, musí být zastoupen, a zároveň způsobuje oběti skutečných držitelů práv.

U volných pracovních míst by měla být co nejdříve otevřena vyšetření na promo akce a změny titulů.

Po zahájení vzdělávacího období se zrodila potřeba převodu mnoha zaměstnanců. Elektronické přenosy by proto měly být otevřeny co nejdříve. To zajistí rovnost mezi zaměstnanci.

4.Alsancak Železniční uzavření

Vlakové nádraží Alsancak, které bylo otevřeno nepřetržitě, protože 1856, bylo uzavřeno pro žádné platné a rozumné důvody a všechny vlaky byly směrovány na vlakové nádraží Basmane. V pozadí této aplikace se domníváme, že stanice Alsancak bude nečinná a bude hodnocena “jinak než vedení vlaku. Vzhledem k tomu, Kromě zmírnění navigace aplikace je zřejmé, že to přinese nové a vážnější problémy. V průběhu minulého týdne se konala tisková konference BTS a Türk Ulasim Izmir. Pro naši instituci je velmi důležité, aby tuto praxi opustila a znovu otevřela historickou stanici Alsancak, aby mohla řídit řízení.

5.A kauce

Vzhledem k tomu, že záruční box je nefunkční, musí být peníze, které byly tomuto fondu do dnešního dne zaplaceny, vráceny personálu jako „navlhčený bir co nejdříve“.

Pracovní podmínky 6.Traffic Controllerů

Datum 08.09.2016 a datum 74424041-401.01-E.473345 a 20.09.2016 a 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - Společnost E.479016 provedla různé změny týkající se pracovních podmínek řídících jednotek provozu v řídících centrech dopravy.

Novela je v rozporu se zákonem č. 4857, zákonem o ochraně zdraví a bezpečnosti při práci č. 6331 a národním standardem pro práci 12UMS0234-6.

V rámci změn byly vytvořeny plány zabavení s 4-5 a 6 a jejich pracovní doba byla prodloužena na nepřetržité hodiny 8-9, čímž se stala možnost incidentů, které by mohly ohrozit bezpečnost provozu. Jak je patrné zejména z rozpisů hodin s 4 a 5, zaměstnanci pracující v těchto směnách nemají dny týdenního odpočinku.

S prodloužením pracovní doby intenzivní elektromagnetické pole vyzařované přístroji v řídících centrech způsobí zaměstnancům zdravotní problémy.

také;

Ankara Jídelní stoly a tak dále. neexistují vhodná místa pro uspokojení potřeb,

Bylo zjištěno, že velitelské centrum Karabük se často rozpadá, na stávající lince dochází k neustálým obsazením a poruchám průjezdu a řídící letového provozu vstupuje do zabavení způsobeného chybějícím personálem a dívá se na oba stoly.

Deska problém vlaků mezi 7.Diyarbakır a Batman:

Protože vlaky cestující mezi Diyarbakır a Batman nemají soustruh v Batmanu, stroje číhají a to způsobuje nehody a ztráty na životech. Problém, který jsme dlouho vyslovili, nebyl nikdy vyřešen.

8.Psychotechnické inspekce

Railroading je povolání založené na zkušenostech a mistrovském učňovském vztahu. Vzhledem k tomu, že věk je nejdůležitějším prvkem této profese, psychotechnické zkoušky by měly být klasifikovány nejen podle profesních skupin, ale také podle věku a přeskupení stupně obtížnosti,

V tomto rámci;

Při psychotechnických zkouškách by měla být závažnost testů přezkoumána a sdílena se zaměstnanci. Je třeba zkoumat vhodnost těchto hmotnostních tříd pro naše odvětví.
Zaměstnanci, kteří ztratili zkoušky, by se měli zúčastnit druhého zkoušení pouze v testech, které ztratili při prvním vyšetření.
Metoda psychotechnické zkoušky by měla být sdílena předem. Zaměstnanci by měli vědět, co mají očekávat před vstupem do zkoušky.
Zprávy po přezkoumání by měly být okamžitě sděleny příslušnému zaměstnanci. Důvody ztráty by měly být jasně uvedeny.

9.

V infrastrukturních pracích mezi 38 + 500-56 + 000 km mezi Ispartakule a Çatalca jsou připojeny minuty jednotek TCDD týkající se materiálu, nelegálních odlitků a materiálu použitého v základním a základním základu. Výsledkem této zprávy;

Jak je vidět z přiložené zprávy, společnost KLV, která provádí infrastrukturní práce, mohla vykopat výkop z železniční tratě do našeho vyvlastňovacího prostoru, ale také nezákonně vyložila výkop, který společnost odstranila z jiných speciálních staveb mimo železniční trati.

Výkopová oblast v Istanbulu je Şile a Çatalca. Vyloučením této skutečnosti je zřejmé, že přeměna půdy na vytěženou plochu vylitím vlastního speciálního výkopu do našeho vyvlastňovacího prostoru je v rozporu s legislativou a poskytuje nespravedlivý zisk společnosti, která vytěžuje výkop. Navíc, kvůli rozlití výkopu, to bylo určoval, že “hláskování přišlo k rozdělení”. Tento aspekt poškodil instituci.

Výkopové plochy v Istanbulu byly určeny metropolitním městem a obec je oprávněna pro 400TL + náklady na přepravu nákladu na výkop nákladního automobilu. Vzhledem k tomu, že speciální výkop společnosti je vylitý do oblasti vyvlastňování železnic, je zřejmé, že společnost vydělala alespoň 10 bilionů liber nespravedlivých peněz.

Nekalé, nepravidelné a nezákonné jednání naší společnosti s využitím nástrojů soukromého výkopu naší společnosti získáním nespravedlivých zisků a podváděním metropolitní obce v souvislosti s regulací výkopů prováděných tímto procesem, určených k určení nesrovnalostí a partnerů v organizaci a soudnictví naléhavé šetření.