Očekávání pro odvětví logistiky jsou v roce 2017 vysoká

Očekávání pro odvětví logistiky jsou v roce 2017 vysoká: Členové představenstva Mezinárodní asociace poskytovatelů přepravních a logistických služeb UTIKAD se setkali s členy tisku v úterý 3. ledna 2017. Na tiskové konferenci v InterContinental Istanbul Hotel se předseda UTIKAD Emre Eldener podělil o svá hodnocení tureckého logistického průmyslu se členy tisku.

Prezident UTİKAD Emre Eldener zdůraznil, že sektor dosáhl v 2016 a sdílel své předpovědi pro 2017. Starší také vysvětlil problémy a očekávání odvětví logistiky a zdůraznil, že očekávají státní podporu tohoto sektoru v 2017.

UTİKAD, Mezinárodní asociace výrobců dopravních a logistických služeb, vyjádřila na tiskové konferenci hodnocení a očekávání společnosti 2016 týkající se odvětví logistiky. Členové představenstva UTİKAD 2017 se v úterý v lednu setkal s členy tisku v hotelu InterContinental. Na tiskové konferenci na snídani přednesl předseda představenstva UTİKAD Emre Eldener podrobnou prezentaci o stavu sektoru.
xnumx'n obě naše země ukazuje, že se zapíše do historie jako velmi obtížný rok pro země jak v environmentální geografie předseda UTIKAD Emre Eldener, „HDP Turecka v objemu logistický průmysl, sektor s přibližně% 2016-12 akcii přibližně 13 miliard Můžu říct, že TL. Naším cílem bylo samozřejmě tento podíl zvýšit. Naše cíle společnosti 100 však byly přerušeny mnoha smutnými a nepříjemnými událostmi v naší zemi. Přestože 2016 přežil červencový převrat strmým národním postojem, naše ekonomika byla částečně poškozena. V tomto okamžiku byl ovlivněn nejen náš obchod se Sýrií a Irákem. Měli jsme také těžké časy s Evropskou unií, která je jedním z našich největších trhů kvůli krizi přistěhovalců, a na našich hranicích byly kvůli bezpečnostním obavám míle na frontách nákladních vozidel. Kolísání devizových kurzů bylo také efektivní v odvětví logistiky. Nárůst devizových prostředků snížil dovoz zásilek. I když se zdá, že nemá přímý vliv, protože transakce našeho sektoru pro zahraniční přepravu jsou na devizovém základě, lze konstatovat, že pokles nákladní dopravy v následujících dnech bude mít negativní vliv na obrat sektoru. “

SEA ROAD JE PRVNÍM RANKEM MEZI REŽIMY
Když se podíváme na 2016 obecně, nedochází k výraznějšímu poklesu objemu zahraničního obchodu, řekl prezident ETA starší, prezident UTİKAD, gerekirse Pokud potřebujeme provést vyhodnocení ve světle číselných údajů, pozorujeme, že od doby 2014 došlo k poklesu. Navíc vidíme, že námořní doprava má největší podíl mezi jednotlivými druhy dopravy v 2016. Když je provedeno srovnání tonáže mezi jednotlivými druhy dopravy, můžeme vidět, že 74 je preferován pro export a 95,4 pro import je preferován námořní dopravou. Po vývozu následuje silniční doprava s procentem 24,5, letecká společnost s 1 procentem a železnice s procentem 0,5. V dovozech situace nevypadá příliš odlišně. 4 procento nákladu je přepravováno po silnici, zatímco železnice je preferována 0,5 procenta. Bohužel, procento letecké společnosti zůstává v 0,1. Na základě hodnoty překonává námořnictví všechny druhy dopravy s podílem 54 na vývozu a 67 v dovozu. Na základě hodnoty je podíl vozovky vnímán jako 32,5 ve vývozu a 20 v dovozu. Zatímco letecká společnost zůstává na 12-13 procentech v dovozu i vývozu na základě hodnoty, železnice sotva loví dokonce i 1 procent. “

PRŮMYSL IMPLICITNĚ IMPACT 4.0 LOGISTICS SECTOR
UTİKAD Prezident Eldener, který také hovořil o Industry 4.0, který vytvořil celosvětový zájem a očekává se, že v nadcházejících desetiletích změní všechny obchodní procesy, řekl, myslím, že vývoj elektronického obchodu by měl být pečlivě sledován. Měli bychom nejen pečlivě sledovat, ale také revidovat naše obchodní procesy Emre Eldener zdůraznil, že společnosti jako Amazon a AliExpress nyní plánují své vlastní dodávky. “Například Amazon vytváří svůj vlastní logistický řetězec, který je schopen provádět dodávky o den dříve; investuje do letadel, lodí a kamionů. Aby se zkrátila dodací lhůta, usiluje o přepravu svých výrobků drony používajícími lodě jako sklady. Samozřejmě v tomto bodě přicházejí na mysl některé otázky. Budou obří společnosti poskytující služby po celém světě realizovat logistické služby ve svém vlastním těle na konci tohoto evolučního procesu, který ovlivňuje naše odvětví? Jak budou obnoveny stávající logistické toky? Jaká změna se projeví v ose rychlosti a ceny? “

Eldener, upozorňující na důležitost odpovědí na tyto otázky, které budou formovat odvětví logistiky v následujících letech, řekl: „Potřebujeme rozvíjet logistické obchodní procesy v souladu s různými vlastnostmi produktů a novými technologiemi, které budou určeny s různými vlastnostmi produktů a novými technologiemi, a vyrábět řešení a služby v souladu s rozvíjejícím se obchodním porozuměním.

HANJINSKÁ BANKRUPTCY JSOU SPOLEČNĚ S VÁŽNÝMI OPATŘENÍ
Emre Eldener také zdůraznil neočekávaný vývoj společnosti 2016 a zhodnotil účinky a možné důsledky Hanjinovy ​​žádosti o odložení konkursu. Poté, co aplikace Hanjin je Eldener že dělají různá setkání „Vyhodnocení problémů, kterým čelí naši členové dělali instalaci této společnosti a aktuální situace, aby xnumx.eylül v Hanjin lodní doprava je naše členy, že Turecko agentura Arkas doprava a přeprava Inc. manažery, Právní poradci společnosti Arkas a UTİKAD se zúčastnili schůzky v rámci pracovní skupiny pro námořní práci UTİKAD, na které jsme zhodnotili problémy a nejistoty vyplývající z ukončení smluv o konkurzním řízení Hanjin Shipping a neplnění jeho plnění a ponechání kontejnerů v jejich přístavech. Sdíleli jsme informační sdělení připravené po setkání s našimi členy. “ Emre Eldener zdůraznil, že po rozhodnutí v Hanjinu došlo v odvětví logistiky k velkému celosvětovému hnutí: „Jsme svědky spolupráce a fúzí mezi majiteli lodí a kontejnerovými linkami, které jsou zařazeny do světa. Tento vývoj považujeme za opatření proti novým krizím a případným bankrotům.

„JSME PRACUJEME PRO NOVÉ CELNÍ PRÁVO“
Když se starší lidé dotkli obtíží, s nimiž se potýkají celní orgány, také uvedli, že hrají aktivní roli UTİKAD v procesu přípravy nového celního zákona. Prohlásil, že existují problémy, které je třeba řešit, jako je selhání úplného přechodu na jednookenní systém, neúplný proces digitalizace a neschopnost dosáhnout globální integrace v logistických procesech, řekl prezident UTİKAD AD. Doufáme, že nový celní zákon bude připraven a zaveden s cílem usnadnit zahraniční obchod a logistické toky “.

MASTER PLÁN LOGISTIKY BY MAL BÝT PROVÁDĚN
Starší uvedl, že narušení mezi ministerstvy, pokud jde o právní předpisy týkající se logistiky, se negativně promítla do odvětví a řekla: başında Jedním z prioritních očekávání tohoto odvětví je zajištění koordinace mezi ministerstvy. Velice důležitá je koordinace v logistice, zejména v současné době, kdy je náš sektor v plánu rozvoje považován za prioritní sektor. Doufáme, že integrace mezi ministerstvy překoná problémy související se sekundární legislativou. V této chvíli je velmi důležité, aby byl hlavní plán logistiky připraven tak, aby produkoval produktivní výsledky v souladu s výrobními a obchodními cíli naší země. “

AUTORIZACE DOKUMENTŮ POVOLENÍ ZVÝŠÍ PRÁCI
Prezident UTİKAD Emre Eldener, který také vysvětlil problémy na dálnici, uvedl, že společnosti, které mají certifikát R2, nemohou spolupracovat se společnostmi, které vlastní R2 způsobují vážné problémy v tomto sektoru. Jako UTİKAD, Eldener řekl, že na této otázce nadále pracují. “Myslíme si, že tento problém lze eliminovat změnou definice organizátorů pozemní dopravy v nařízení o silniční dopravě“. Kromě toho Eldener uvedl, že proces zjednodušení autorizačních dokumentů v legislativě pro dálnice se blíží ke konci a zjednodušení autorizačních certifikátů zvýší náš pracovní tok. “

DRŽITELI CERTIFIKÁTŮ R2 MUSÍ BÝT DODRŽENO OSVĚDČENÍ O AUTORIZACI DD
S odkazem na vysoké poplatky za dokumenty na železnici UTİKAD President, „Organizátor železniční dopravy“, který mají být účtovány společnostmi za obdržení poplatku za autorizaci DD, byl stanoven jako 50 tisíc. To je dost vysoká postava. Společnosti s autorizačním certifikátem R2 by měly mít automaticky autorizační certifikát DD, aby umožnily firmám se zkušenostmi v oblasti dopravy pracovat v železniční dopravě “.

POTŘEBNÁ ZAMĚSTNANOST CELNÍHO PORADENSTVÍ
Starší, který opakuje svá očekávání týkající se zaměstnávání celních poradců jako organizátorů dopravy, řekl: alar Společnosti, se kterými spolupracujeme, vyžadují řešení na klíč včetně služeb celního odbavení. Na této otázce se shodneme na práci, která vyžaduje celní odbavení a musí být prováděna celními poradci, kteří jsou odborníky v této oblasti; Abychom však mohli vyrábět řešení na klíč, chceme být schopni zaměstnávat poradce jako v mnoha vyspělých zemích. Pokud tomu tak není, rádi bychom tuto službu poskytli prostřednictvím smlouvy s konzultantem. V návrhu nového celního zákona, který připravilo ministerstvo cel a obchodu, očekáváme krok tímto směrem.

PRONÁJEM CEN V AHL MUSÍ BÝT REGULOVANÝ
Prezident UTİKAD také zdůraznil nedávné devizové výkyvy, Atatürkovo letiště, letecké nákladní agentury v kancelářích pronajaté od USD do TL uvedly, že se pokusily přeměnit. Starší pacient pokračoval následujícím způsobem; „Nájemné kanceláří leteckých nákladních agentur jsou ve srovnání s ostatními letišti na světě velmi vysoké. Výše těchto nájemného rovněž ovlivňuje náklady na produkci služeb, a je tedy rozhodujícím faktorem pro náklady na vývoz a dovoz. Informovali jsme ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací, jakož i Státní úřad pro letiště, jakož i turecké nákladní vozidlo. Podělili jsme se o pozitivní dopady převodu kancelářských nájmů z USD na TL leteckými agenturami. “

CHYBY SE ZNÍŽÍ, LOGISTIKA FLOW SPEED
Emre Eldener zdůraznil význam elektronických transakcí v celních transakcích (e-AWB, e-Freight atd.) A zřízení Společné elektronické informační platformy mezi institucemi Bilgiler Informace o nákladech v leteckých a námořních přístavech vstupují do nezávislých systémů mnohokrát různé zúčastněné strany. To má za následek ztrátu času a zvyšuje pravděpodobnost chyb. Düşünüy Myslíme si, že by měla být vytvořena elektronická platforma pro společný přístup a využívání soukromých podniků a veřejných institucí, kde všechny zúčastněné strany mohou zadávat údaje a používat data společně prostřednictvím vytváření přístavních komunit, jejichž příklady jsou vidět v přístavech Singapuru, Hongkongu, Rotterdamu a Hamburku, které jsou nejdůležitějšími přístavy na světě. “ Ener Realizací tohoto systému, který pokrývá všechny zúčastněné strany, se díky koordinaci a spolupráci na moři a na letištích zvýší efektivita a logistické toky.

STÁTNÍ PODPORA
Konečně, Emre Eldener, který sdílel očekávání UTİKAD s 2017 se členy tisku, řekl: olarak Jako jeden z nejvyšších objemů exportních služeb v zemi si nemyslíme, že státní podpory pro odvětví logistiky jsou dostačující. Jako sektor jsme dosud neměli šanci využít státní podpory. Jako UTİKAD jsme podnikli iniciativy. Jsme v rozhovorech s Ministerstvem hospodářství, které v tomto ohledu přijalo důležitou iniciativu. Jednou z našich nejdůležitějších očekávání pro 2017 je samozřejmě podpora. “ Eldener,
Ostatní tituly programu UTİKAD 2017 byly následující:

• Příprava hlavního plánu logistiky
• Koordinace a aktualizace legislativy v oblasti logistiky
• Proces liberalizace železnic
• Rozvoj železniční infrastruktury
• Předběžné přípravy na otevření nové letištní a regulační infrastruktury

UTİKAD Předseda Emre Eldener a členové představenstva UTİKAD odpověděli na otázky na konci tiskové konference.

Turecký tranzitní nákladní přihrávka od reagovat na problémy spojené s by-pass koridoru UTIKAD President Emre Eldener, „projekt Baku-Tbilisi-Kars je povinností Turecké republiky měl úsek 80 kilometrů. Tato sekce je z jednoho důvodu neustále zpožděna. Azerbajdžán a Gruzie sice dokončily svou infrastrukturu, ale práce na naší straně nemohly být dokončeny, ale náš premiér říká, že tento projekt bude dokončen. Věřím, že uvidíme pozitivní účinky této buchty.

Emre Eldener, předseda představenstva UTİKAD, učinil prohlášení v reakci na otázku účinků společností, které byly uzavřeny nebo sloučeny v sektoru 2016 na počet členů UTİKAD. Počet členů 2016 se zvýšil. Došlo však k nárůstu pevných uzávěrů v tomto sektoru nebo ke sloučení sil. Udržujeme naše naděje vysoké pro rok 2017. Všem přeji rok plný klidu a klidu