- Domácí sazba na letišti 80: Stavba istanbulského nového letiště, které posouvá všechny hranice domácí produkce a zaklepává na dveře tuzemského výrobce v každé fázi, pokračuje v plném plynu.
210 procent istanbulského nového letiště, které má po dokončení všech fází zaměstnat 80 tisíc lidí, bude postaveno z domácích zdrojů. Na nové letiště bude přepraveno celkem 10 miliard 247 milionů lir a od cizinců bude kvůli původu jejich výrobce dodáván pouze zavazadlový systém, letecký radarový systém, rentgenová zařízení, chodící pásy, eskalátory, měchy. Bude použit v architektuře budovy terminálu 1.3 milionu metrů čtverečních; Téměř všechny kamenné, ocelové konstrukce, sklo a dřevěné výrobky jsou dodávány z tuzemského trhu. Kromě toho všechny jemné pracovní předměty, jako jsou dřevěné výrobky, lavice, ocelové konstrukce, střešní ocel, sklo, pocházejí také z domácího průmyslu. Abychom podpořili místní průmysl s určitými náklady, HDI prsa do oblasti očí, jen kolem ukazující aktivitu i pro Turecko se setkal s více než 100 dodavateli kamenných podlah. Zatímco kamenné objednávky se zrychlují odebíráním vzorků od každého z nich samostatně, více než 3 tisíce stavebních strojů pokračuje v práci 7/24, aby dříve otevřely dveře. Yusuf Akçayoğlu, generální ředitel istanbulského velkého letiště (IGA), který ukázal světový pokrok ve výstavbě nového letiště přímo na místě, uvedl: „Na zem bude položeno 500 tisíc metrů čtverečních kamene a u tohoto žulového nátěru jsme se setkali jeden po druhém. Podlahové krytiny by měly být vyrobeny z velmi odolného materiálu s vysokou tvrdostí a téměř nulovou absorpcí vody. mramorová žula v Turecku, ale zdrojů je velmi málo. Nyní plánujeme rozdělit všechny části terminálu podle žulového materiálu pocházejícího z konkrétního města. Sivas, Giresun, Aksaray, Ağrı, Van, Afyon, Kırklareli, Nevşehir atd. “A vysvětluje význam, který přikládají domorodým obyvatelům. İGA také uspořádala mnoho schůzek s Istanbulskou průmyslovou komorou (ISO) o domácím použití a vyměnila si nápady. Akçayoğlu řekl: „Toto místo by mělo přispět k místnímu průmyslu, aby bylo možné vytvořit průmysl,“ a že stanoví evropské a americké designéry již ve fázi návrhu projektu; Uvedl, že si vynutili partnerství s tureckými designéry. Mezitím, nejen pro ekonomiku, ale také pro rychlost výstavby letiště, je fakt, že Turci jsou velmi rychlí, efektivní, řekl Akçayoğlu: „Spojili jsme mentalitu evropského a tureckého. V otevřené kanceláři jsme vytvořili opatření vhodné pro tuto práci, “řekl.
Linka metra Gayrettepe je kritická
Nové letiště v Istanbulu se staví na milionu metrů čtverečních 76.5. Desítky nákladních vozidel a jeřábů, které provozují hodiny 24, bzučí. V současné době je v obří stavbě zaměstnáno tisíc lidí 16. V současné době bylo dokončeno 28 procento výstavby letiště. Dosud byla miliarda 1 převedena na 800 milionů eur. Očekává se, že letiště začne provozovat 26 v únoru 2018.
Akçayoğlu společně navštívil staveniště a řekl: „Momentálně není problém. Doprava je velmi důležitá, protože se jedná o integrovaný projekt. Gay Výběrové řízení na linku metra Gayrettepe-Airport je zde kritické. 25 bude k dispozici během několika minut z nejvíce přeplněné oblasti Istanbulu. Již stavíme naši stanici metra před parkovacím místem. Stavbu metra lze nyní provádět pomocí nových technik při vysoké rychlosti. Pokud je nabídka hotová. Velmi doufáme, že premiér Binali Yildirim je jméno, které vychází z představení. “ Z hlediska dopravy Halkalı- Důležité bude také nové dálniční spojení D-20 s linkou letiště. Tato dopravní zařízení by měla dosáhnout na otevření. Akcayoglu of Halkalı Metro, řekl, je těžký, dokončení 2020 odhaduje najít rok. Akcayoglu, dálnice Northern Marmara a most Yavuz Sultan Selim usnadní přístup na letiště, řekl.
Letiště bude mít 7 samostatných vchodů
Nový letištní terminál bude mít vstup 7. "Lidé se bojí dopravy na letišti, ale vchod 7 by měl být považován za terminál," řekl Ak Akayoğlu. "Při každém vstupu uvedeme jména leteckých společností." Cestující bude vědět, kam má jít s pokyny z viaduktu na terminál. Nebude tedy problém najít směr. Již máte odbavovací ostrovy 13. Tok cestujících je velmi důležitý. Přicházející cestující učiní vchod shora tak, aby viděli každou stranu. Odjezdy budou také zdola “. Uvnitř hlavní budovy terminálu bude hotel letiště pro transfer cestujících.
Uložte operace na Unifree DutyFree
Obchody v Istanbulu na novém letišti v Duty Free budou provozovat Unifree DutyFree pro roční období 25. Unifree DutyFree bude na novém letišti působit na ploše tisíc metrů čtverečních 53. Unifree DutyFree si klade za cíl investovat 400 milionů EUR na istanbulské nové letiště spojením domácích a zahraničních luxusních značek pod 120 s architektonickým designem, aniž by byla ohrožena struktura Istanbulu.
V CIP dáme přednost THY
Nové letiště je již požadováno od mnoha leteckých společností pro salonek CIP. Yusuf Akçayoğlu vysvětlil intenzivní poptávku následujícími slovy: „Mnoho leteckých společností, zejména letecké společnosti Emirates, požádalo o vytvoření CIP. Naší prioritou budou Turkish Airlines. Zde samozřejmě uděláme pozitivní diskriminaci. Naším největším zákazníkem je TY. Spouštěcí silou v rámci tohoto projektu byl již růst THY. Aby byl růst zde udržitelný, tato infrastruktura se ukázala jako nutnost. “
Piloti investují do nemovitostí v Göktürku
Stavba nového letiště vytvořila určité životní prostředí. Zaměstnanci hledají domy k pronájmu a prodeji v sousedství regionu. Nejbližší osada je Göktürk. Výsledkem bylo, že mnoho zaměstnanců sektoru, zejména piloti Turkish Airlines, začalo investovat do nemovitostí v Göktürku.
„Turecko bude stát v letectví“
Generální ředitel HDI Joseph Akcayoglu je, že letecký sektor v turecké ekonomice do popředí také táhne a věří, že ekonomika země. „Turecko se bude vyskytovat v konkurenčním leteckém průmyslu. Do popředí se dostal například cestovní ruch v Řecku, technologie v Japonsku, hlubinný přístav v Singapuru. tak rychlý růst letectví v Turecku, zobrazujeme černé obočí nad světový průměrný výkon nepochází z našeho černého oka. Naše geopolitické postavení nás zde činí konkurenceschopnými. Odtud mohou přestupující cestující létat levněji. Můžeme dosáhnout rozvinutých ekonomik, tedy 60% trhu, s 2–3 hodinovými lety. “
"Byla to zničená země"
Nové letiště je již přitahováno cizinci. Mnoho ambasadorů přišlo na návštěvu. Lar Jsou velmi zvědaví na stavbu a sledují ji se závistí. Mezitím je ze zahraničního tisku velký zájem. Většinou se zaměřují na otázky životního prostředí. Říkáme jim jeden po druhém a přesvědčujeme je. Yusuf Yusuf Akçayoğlu říká, že tento region je velmi zneužívanou zemí. Ç Lidé to nevědí, Ak říká Akçayoğlu o obvinění, že poškozují životní prostředí. Myslí si, že jsme tu les zničili. Taková věc absolutně neexistuje. K dnešnímu dni existují mapy od 1985u. Vidíte tvorbu jezer podle let. Vykopává, vykopává zemi, prší nebo staví podzemní vodu; a louže. Tady je jen ušní čaj. Přinesli jsme do ekonomiky traumatické, nečinné místo. To je skvělá vize. Vezmeme také centrum Istanbulu a my se tam ulevíme. “
Rostoucí hlavní budova terminálu
Yusuf Akçayoğlu, generální ředitel společnosti İGA, ukázal týmu novin DÜNYA kolem haly pro cestující, která byla postavena jako příklad. Všechny podrobnosti jsou připraveny, od čekajících sedadel přes pohyblivé chodníky až po elektronické desky ukazující časy přistání a odletu letadel. 28 procent projektu bylo dosud dokončeno. Na staveništi bylo provedeno 374 milionů metrů krychlových výkopu a bylo vyrobeno 105 milionů metrů krychlových výplně. Hlavní budova terminálu s roční kapacitou 76,5 milionů cestujících, která má být postavena v první fázi obřího staveniště s celkovou projektovou plochou 90 milionu metrů čtverečních, nyní začala růst.
Na novém letišti;
- 350 bude létat do cílů
- Letiště poběží 24 hodin
- 210 zajistí zaměstnání pro tisíc lidí
- 1500 přistání a vzlet za den
- 200 bude sloužit milionům cestujících
- Turecká architektura bude hračkou
Buďte první kdo napíše komentář