Çanakkale Bridge a BTK Railway Project navazují na zahraniční investory

Çanakkale Bridge a BTK Railway Project jsou pod kontrolou zahraničních investorů: Podle ministra Ahmeta Arslana existují zejména dva projekty, které cizinci pečlivě sledují. Jedním z nich je most Çanakkale na západě a druhým je železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars na východě ... Ministr dopravy se ptá: „Kdy začínají japonské, čínské a jihokorejské společnosti? Italský Astaldi je také pečlivě sledován “.
Osmangazi z Yavuzu, Eurasie a zahraniční zájem o třetí letiště z tunelu Dardanelles Bridge se opět obrátil k obřím projektům v Turecku. Předchozí den jsme šli do Karsu na pozvání CLK Energy sohbet že ministr pro námořní dopravu a komunikace Ahmet Arslan plně zdůraznil tento bod: „Turecko má obrovský zahraniční zájem o velké projekty ... domácí a zahraniční důvěru v silné proti Turecku.“
Cizinci mají intenzivní zájem
Pozornost přitahují dva projekty, na které se zahraniční investoři těší. Jedním z nich je most Çanakkale na západě ... Druhým je železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars na východě ... Ministr Arslan se podělil o informaci, že v nadcházejících dnech proběhne výběrové řízení na most Çanakkale. Ministr Arslan poukázal na to, že zahraniční investoři se často ptají „Kdy se ucházíte o výběrové řízení na most“ a řekl: „Je o ně velký zájem“.
ČÍNA, KOREA, JAPONSKÁ A ITALSKÁ
Podle Arslana, který je citován na začátku Dardanelova mostu a nejvíce se o něj zajímá, minulý život v Turecku ukazuje zájem o další obří projekty v Číně, Koreji a Japonsku společnost získala. Italský Astaldi, jeden z dodavatelů mostu Yavuz Sultan Selim, navíc Çanakkale pečlivě sleduje. Ministr Arslan uvedl, že podpisy byly dokončeny a výběrové řízení bude vyhlášeno v nejbližších dnech, „řekl: Nabídky obdržíme v polovině ledna. Naším cílem je položit základ 18. března 2017, “uvedl.
NEBUDE ŽELEZNICÍ
Canakkale 1915 most 2023 metrů s nohou rozpětí světa v první a nohy mezi 1991 metrů v Japonsku projde most Akaşi, který bude sedět první v ministru Arslan řekl, že most nebude železnice. Vysvětlil, že když ožije most Xanumkale 1915, budou podobné poplatky účtovány i na stávajících přechodech mostů.
„KORIDOR“ PRO KAŽDÝ SEKTOR
Turecko minulý týden, že označený světovou agendu, úspěšný ‚podepsal Summit Energy. Tento summit se znovu ukázalo, jakmile to „Energy Corridor Turkey“ projev cizinců vlastněných více byly umístěny před Turky. nejen energie geografické poloze Turecka, pokud jde o ostatní sektory ‚koridor‘ ministra Arslan uvádí, může být v pozici, nejprve jako ‚logistika‘ zdůraznil sektor a mluvil o Baku-Tbilisi-Kars železnice z projektu.
V tomto smyslu ministr Arslan uvedl, že chce dokončit železniční projekt Baku-Tbilisi-Kars do konce tohoto roku, a zdůraznil, že Ázerbajdžán, Turkmenistán a Čína, zejména Kazachstán, tuto linii velmi chtějí. Kazachstán již slíbil 10 milionů tun nákladu ročně.
60 Z MORA, 15 DEN Z KARS
Turkmenistán rovněž urychlil svou práci na trati a pracuje na rozšíření svých přístavů. Arslan uvedl, že když Čína pošle ročně po moři 240 milionů tun nákladu po moři, řekl: „Po moři to trvá 45–60 dní. U linky Baku - Tbilisi - Kars se toto období zkracuje na 12–15 dní. Zpočátku se snažíme přepravit 6.5 milionu tun nákladu ročně na této lince. Náš střednědobý cíl je 35 milionů tun ročně “.
LOGISTICKÉ CENTRUM
Ministr uvedl, že nabídky na logistické centrum, které má být postaveno v Karsu, budou obdrženy také tento měsíc, „Díky propojení Baku-Tbilisi-Kars chtějí investoři poslat hotové zboží do Evropy nebo Asie pro zboží, které má být vyrobeno v této geografii. Tehdy bude vyžadováno logistické centrum. Údržba a opravy vlaků budou prováděny také v logistickém centru v Karsu. Uvažuje se také o koridoru, který povede do Íránu a Islámábádu přes Kars-Iğdır-Nakhichevan, i když je také ve střednědobém horizontu. Logistické centrum Kars bude smysluplnější “.
1.5 překročil měsíční únik nákladu 10.500
Ministr Arslan vysvětlil důvod pokutování celkem 592 lir za nákladní automobily, nákladní automobily a těžká vozidla nelegálně procházející mostem Fatih Sultan Mehmet (FSM) na Bosporu, ačkoli to bylo zakázáno: „Od otevření mostu Yavuz Sultan Selim Za 1.5 měsíce prošlo FSM nelegálně 10.500 6001 nákladních a těžkých vozidel. S autoritou danou zákonem očíslovanou 500 jsme implementovali ustanovení, že „těm, kteří nebudou dodržovat pravidla, bude uložena pokuta 92 TL“. Policie pokutuje řidiče vozidla, které otočí na 20 ​​TL, a odebere mu 592 bodů z řidičského průkazu. Řidič těžkého vozidla, který nelegálně projde FSM, bude muset zaplatit XNUMX lir.
Bez vlákenného tisku
V komentáři ke skutečnosti, že Türk Telekom, který je dominantním operátorem v infrastruktuře optických sítí s technologií 4.5G, nesouhlasí s založením společnosti s jinými operátory (Turkcell, Vodafone), uvedl Arslan: „Gidişat rozhodně vyžaduje infrastrukturu optických vláken. Nechte je setkat se ve společné infrastruktuře. Pojďme tedy k této společné infrastruktuře přivést více lidí. Ale tady, Türk Telekom správně říká, (tím jsem trpěl dodnes v minulosti, tak proč by s tím měl pokračovat někdo jiný). Jiní říkají, pojďme založit infrastrukturní společnost. Myslím, že Türk Telekom a další operátoři se k sobě budou přibližovat. Tato situace bude pro strany výhodná. Ale nemůžeme říci, že se tu určitě přidáte k Türk Telekom. Konec dne záleží na tom, aby se tyto společnosti navzájem přesvědčily. Toto je obchodní bilance. “
Kdy se v Istanbulu uvolní provoz?
Arslan uvedl, že ačkoli v Istanbulu vedou průchody z mostu Yavuz Sultan Selim, silný provoz je způsoben dokončením spojovacích silnic, a uvedl, že v důsledku vyvlastnění v oblasti Kurtköy - Sancaktepe dochází ke zpoždění, ale tato další silnice skončí na konci roku. Připomínaje, že hustota provozu také sestává z plateb v kartových průchodech, Arslan informoval, že tato hustota se relativně snížila se zahrnutím HGS, jako je OGS, do systému kreditních karet. Arslan uvedl, že negativity budou odstraněny v mýtnicích Mahmutbey, zejména v OGS a HGS, které zajistí automatický přechod. Arslan prohlásil, že mostní spojovací silnice musí být kompletně dokončeny, aby vyhovovaly potřebám, a uvedl: „Existuje 215 kilometrů dlouhý silniční projekt. Naše státní silnice s pruhy 2 × 3 z Odayeri do Çatalcy se staví. Skončí na konci roku 2017. Evropská strana dálnice severní Marmara, kde jsme provedli výběrové řízení s modelem sestavení, provozování a převod z 3. letiště do Kınalı, skončí na konci roku 2018.
Cizí vozidlo neplatí pokutu, zůstává na celnici!
Ministr Arslan také řekl: „Děláme to nezbytné s regulací zahraničních nákladních vozidel. Udělali jsme právní ujednání. Pokuty budou uděleny u celních bran. Doposud nelegálně prošlo 427 tisíc vozidel se zahraničními poznávacími značkami. Poté vozidlo, jehož pokuta nebude vybírána, nebude moci opustit celní bránu, dokud nezaplatí peníze. Omlouvám se, pokud nemá peníze ... “
DAŇ GOOGLE TOKATI Z TURECKA!
„Trestní“ tlak na USA Google pokračuje. Evropa a Velká Británie byly konečně u dveří společnosti Google s pokutami, jako je déšť. V odpovědi na naše otázky týkající se takových daňových sankcí řekl ministr Arslan: „Máme práce. V minulosti se mluvilo o domácím vyhledávači. Pokud jde o trestní sankce, ve Francii probíhá velmi vážná práce. Přestože se sídlo společnosti nachází v Irsku. Pracujeme také na podniknutí kroků k vytvoření místního vyhledávače a zavedení těchto sankcí. Budeme se o to podělit, až budeme o něco dospělejší, “řekl.
Občerstvení není drahé, ty staré jsou levné!
Poplatky za mosty a dálnice jsou vždy na pořadu jednání občana ... Ministr Arslan prohlásil, že „drahé“ kritiky ohledně cen jsou nespravedlivé: „Ceny na mostech i na dálnicích jsou ve srovnání s jejich kolegy v zahraničí velmi nízké. Přesto pokračujeme v investicích. Víte, že cena je stanovena každý rok s určitým hodnocením. Od této chvíle se budoucí závěry neuskuteční.
Nový model peněz pro kanál Istanbul
Ministr Arslan uvedl, že dokončil práce na výběrovém řízení na Kanal Istanbul, „Zajímá nás, jak můžeme pracovat s novým modelem financování. „Chceme implementovat nový model, který bude smíšený a příkladný, stejně jako jsme v minulosti implementovali sestavení-provoz-přenos.“