Dojíždějící line up na 2017

Linka dojíždění je v 2017: Sirkeci-Halkalı a příměstské linky mezi Söğütlüçeşme a Gebze byly pro Marmaray uzavřeny před dvěma lety. Gebze-Halkalı Integrační práce zaměřené na vytvoření bezproblémového železničního systému mezi oběma zeměmi měly být dokončeny v posledních měsících 2015. Ale to se nestalo. Při zlepšování příměstských linek na obou stranách nebylo dosaženo významného pokroku. Staré příměstské vlaky na asijské straně byly převezeny na vlakové nádraží Haydarpaşa prostřednictvím TCDD. Stanice se staly pracovní oblastí tvůrců graffiti a filmových štábů. Plevel přes vlakové soupravy a vozy používané obyvateli Istanbulu na cestě do školy ráno a večer po celá desetiletí. Proč se tedy práce na příměstské lince rozšířila? Kdy bude linka dokončena? Odpovědi na tyto otázky jsme položili Fatih Turanovi, generálnímu řediteli pro investice do infrastruktury Ministerstva dopravy. Turan vysvětlil podrobnosti projektu, co bylo dosud učiněno, co nebylo učiněno, důvody zpoždění a proces projektu takto:

'AUGUST 2014'TE WORK STOPPED'

„Španělský dodavatel OHL nabídl 1 miliard 42 milionů eur na projekt, který bude realizován s modelem designu-build. Projekt začal v Gebze Halkalıobnova všech příměstských stanic podél trati, odstranění dvou chyb ze dvou linií; Halkalıstavba skladu, údržba a opravy vlaků. Když obdrželi nabídku, udělali segment z Gebze na Pendik pro linku YHT. Tuto sekci jsme otevřeli v 25 July 2015. Suburban linka bude běžet druhý řádek ve výši 90-95 procenta, práce pokračuje. Byly dokončeny elektromechanické systémy, jako je signalizace, elektrifikace a komunikace v Marmaray z fontány Ayrılık do Kazlıçeşme.

Všechny příměstské stanice z Pendik do Ayrılık Fountain musí dokončit svůj vzhůru nohama. od Kazlicesme HalkalıMusí skončit až. Archeologické pozůstatky byly nalezeny v Küçükçekmece a İdealtepe. Práce na nich také pokračuje. Dodavatel firmy OHL, 2014'te srpen, „Nedokončíme, 400 milionů EUR na dokončení,“ zastavil práci. Jejich nabídka však byla na klíč a cenu nelze zvýšit. Společnost má také právo na prodloužení lhůty. Jsou zde dvě hlavní otázky. Jedním z nich je nájemce TCDD v oblasti, kde se stanice nachází v Bakırköy. Musí být evakuováno, zničeno. Nájemce TCDD šel k soudu, protože čas byl prodloužen, ne evakuovali. Proto se rodí právo na prodloužení španělštiny. Byli na to pohodlní. Evakuace nájemníků v Bakırköy se však v současné době končí. Také historická stanice v Göztepe by měla být zavěšena bez zhroucení a pod ní musí projít tři řádky. Vzhledem k tomu, že je prodloužena lhůta pro rozhodnutí správní rady, má společnost právo tuto lhůtu prodloužit. “

'ZAHÁJEN V MÁJI'

Turan, španělská OHL společnost nám řekl, že hledání nového partnera: „V tomto bodě se španělská firma OHL‚místní partner s vámi pracovních podmínek nalezené v Turecku,‘uvádí se v prohlášení. Pak začali jednání s velkými společnostmi. Výsledky nejsou plně dosaženy, jednání pokračují.

Chceme práci dokončit co nejdříve. Pokud jde o rozhodčí řízení, bude muset provést nové výběrové řízení, opět alespoň 2 půjde po celá léta. Chceme mít společnost kompletní. Květen Pokračovali v práci v 2015. Tam jsou lidé v oblasti blízko 500. Pracují s různými subdodavateli. Není to snadné, bojují. Podporujeme také, nyní jsme řekli 'Finish part by part'. “

FÁZA POKROČILÁ STAGE

Turan vysvětlil, že dodavatelská společnost připravuje nový obchodní kalendář, a uvedla, že práce budou postupovat krok za krokem: „Prioritu jsme udělali následovně. Pojďme dokončit tuto linku způsobem, který přispěje k městské dopravě v Istanbulu. Rozšiřme linii Ayrılıkçeşme na Anatolian Side o 2 km až do Söültlüçeme. Zvýšíme počet lidí, kteří budou používat Marmaray. Plánujeme prodloužit linii Marmaray, která končí na evropské straně v Kazlıçeşme, na Bakırköy. Naší první prioritou je prodloužení Marmarayovy běžící linie. Naší druhou prioritou je co nejvíce zkombinovat linii YHT, která v současné době přichází do Pendiku do Marmaray, a přivést ji nejprve do Kartalu, Kadıköy- Integrace s metrem Kartal, poté přivedení linky Söğütlüçeşme do Bostancı, přivedení do Marmaray a dokončení přechodu. Z Bakırköy na evropské straně Halkalık dokončení řádku.

V pondělí a úterý přinášejí nový pracovní plán. V září bude generálním ředitelem společnosti 10. V květnu, "rozhodnutí managementu ve Španělsku, dokončíme tuto práci, i kdyby nás zranili", řekli. Budeme jednat podle toho, co je v zájmu veřejnosti, bez ohledu na veřejný zájem. Naše horní hranice je jistá, 1 miliard 42 milionů eur. Peníze zaplacené společnosti jsou asi 450 milionů liber. 600 stojí za miliony peněz a obchodů. Některé z nich byly provedeny, ale nebyly zaplaceny. Naším cílem je přivést Marmaray na 2016 do Bakırköy na evropské straně a Söğütlüçeşme na Anatolské straně, aby se dostal na Kartal na konci 2016. Uděláme dostavbu stage stage. Ve druhé polovině 2017 je vše hotové. Naším cílem je sloužit co nejvíce segmentů až do konce 2016. V současné době se rozpadající se graffiti vlaky stávají dřívějšími vozidly TCDD, která dříve fungovala. Nová vozidla řady Marmaray jsou pod ochranou. “

GEBZE-HALKALI 105 bude během několika minut přistávat

Po dokončení projektu budou do Marmaray integrovány příměstské linky a linky metra. GebzeHalkalı nepřerušovaný provoz mezi. Na konci studií z Gebze Halkalı105 provede pohodlnou cestu během několika minut.

75 THOUSAND PASSENGERS BUDE POHYBOVAT

Celková délka linky bude 76 kilometrů s implementací projektu Marmaray v každé fázi. Gebze-Halkalı 2-10 se bude konat jednou za minutu. Plánuje se přeprava 75 tisíc cestujících za hodinu v jednom směru. Španělské OHL, 1 miliard 42 milionů 79 tisíc 84 milionů vyhrálo výběrové řízení na zlepšení příměstských linek. Společnost, GebzeHalkalı provede stavební práce na zlepšení příměstských linek a na instalaci elektrických a mechanických systémů.