V září přicházejí nové vozy metra İzmirin: Izmir vyrábějící nové vozy metra pro čínského šéfa společnosti Zhigang, starostu Aziz Kocaoglu, přišel do Turecka na pozvání. První vozy vyrobené obří společností, které v loňském roce dosáhly obratu 37 miliard dolarů, budou v Izmiru od září. İzmir Metro A.Ş. více než zdvojnásobí svou flotilu s 2017 novými vozy, které mají být dokončeny do poloviny roku 95.
Metro Şzmir İzmir Metropolitan Municipality Zatímco výroba vozů 95 v Číně probíhá, Hou Zhigang, předseda představenstva CRRC, navštívil Aziz Kocaoğlu. Zhigang pozval starostu Izmiru do své země na slavnostní ceremoniál, kde zahájí první pár nových vozů.
Zhigang předal informace o výrobních procesech nových vozů Izmir a nových projektech v městské části Izmir Metropolitan Municipality, kde přišel s delegací, včetně viceprezidentů Yu Weiping a Wu Ann, a předložil své tvrzení slovy „Nové vozy rozbijeme novými vozy.
Loni obrat 37 miliard dolarů
CRRC Corporation, sro se sídlem v Pekingu, je zavedená, obří společnost založená v 1881. CRRC, průkopník ve výrobě železničních systémů, má v loňském roce obrat 37 miliard. 300 km za hodinu. Společnost je výrobcem rychlostních EMU vlaků, ale také pracuje na elektrických autobusech, větrných farmách a systémech úpravy vody. Společnost CRRC, společnost 10, provozuje s tisícem zaměstnanců.
Počet vozů se zdvojnásobí
İzmir Metro Inc. 95 vozový park 19 vozů zakoupených společností pokračuje ve výrobě v továrně CRRC 2.3 v továrně na milion metrů čtverečních v Tangshanu. První část nových vozů stojí 79.8 milionů eur v Izmiru od září. Se všemi soubory přicházejícími do středu 2017, Izmir Metro zvýší počet vozidel ve svém vozovém parku více než dvakrát. İzmir Metro A.Ş. nadále slouží s vozem 87.
Všechno je „dobré a dobré hoş fayd Přínos cestujících v Izmiru je nepopiratelný iCin Za to vyjadřujeme naši vděčnost a díky panu Azizovi KOCAOĞLU a jeho týmu. Ale pro naši zemi, problém ve střednědobém problému akvizic ve všech provinciích, ztráta cizí měny na ztrátě cizí měny je také nesporným faktem. Takže: (1) I když v amerických dopravních systémech chtějí 90 lokální rychlost kolem%, nemůžeme sotva nové a s 57 (s výjimkou YHT, například: EURotem) jsme vytvořili nativní rychlost v těchto systémech téměř „0“. (2) Spousta různých značek a odrůd společností, různé techniky. A co dodávky náhradních dílů a zásob? Proč nestanovujeme domácí produkci. Co dělám je z továrny CRRC 2,5 m ^ 2 v Tshaghanu. A co moje továrny? Vytváří pro mě zaměstnání? Přispívá k vytváření místních dovedností, know-how, technického a technologického vytváření? Atd.
To znamená, že pokud země nemá strategický plán výzkumu a vývoje, plán rozvoje, atd. Vizionářské plány. Vezměte si z cizince, povzbuďte ho, nakrmte ho, povzbuďte ho… a pak mi zavolá! Poslední slovo: Opovrhujeme (správně) pro strategickou železniční pobočku Číny; Plán rozvoje sítě a technických technologií byl prováděn každoročně (až do 50) a je s ním již několik let úzce spojen! NEBO TAKÉ ???? „Na'ber manažer Müdür ???