Tunel Ayaş čeká na příměstské lety

Tunel Ayaş čeká na příměstské plavby: Po práci připravené 70 starosty okresu pro tunel Ayaş, jehož stavba začala v 4. letech, ale byla opuštěna, DDY připravila pozitivní zprávu pro příměstské výpravy.

Generální ředitelství státních železnic připravilo zprávu o proveditelnosti tunelu Ayaş a příměstského vlaku, který bude procházet regionem. Generální ředitelství státních železnic, které přijalo opatření po dopisu podepsaném starosty Ayaş, Güdül, Beypazarı a Nallıhan, připravilo zprávu o tom, zda 4 okresy potřebují příměstskou výpravu. Týmy vyšetřující v regionu uvedly, že 4 okresy potřebují služby dojíždění z hlediska průmyslu a cestovního ruchu. Zdůrazňujíc, že ​​4 okresy neustále migrují a že železniční systém je v následujících letech pro region důležitou potřebou, správci uvedli: „Obzvláště pod vedením starosty Ayaş se osady nacházející se na historickém İpekyolu, jak je uvedeno v článku, který napsali starostové okolních okresů Nallıhan, Güdül a Beypazarı, Vzhledem k touze oživit a vrátit se ke svým starým aktivním a plodným dobám prostřednictvím investic uskutečněných a plánovaných pro industrializaci, těžební provoz, historii a kulturní turistiku a zdravotní turistiku, poptávka po železniční dopravě a potřeba železniční dopravy ve vymezeném regionu díky tomu se budete cítit dobře. “

TISÍCÍ CESTUJÍCÍCH PŘIPRAVENO
Ve zprávě, která upozorňuje na to, že každý den přichází do regionu Ankara přibližně 3 500 lidí, „denně cestuje přibližně 3 500 lidí s výjimkou Çayırhan-Sincan, které je třeba prozkoumat, mezi Yenikentem a Ankarou na trati Ankara. Vzhledem k tomu, že se toto číslo ještě zvýší po dokončení projektů, z nichž 75% již bylo dokončeno, má se za to, že téměř všichni cestující v tomto regionu mohou být přitahováni na železnici, pokud jsou splněny podmínky kvality, rychlé a včasné služby. “

ZÍSKÁ POZITIVNÍ PŘÍSPĚVEK DO REGIONÁLNÍHO PRŮMYSLU
Ve zprávě o nákladní dopravě bylo zdůrazněno, že region má vysoký potenciál z hlediska železniční dopravy z důvodu hojnosti trónových a uhelných dolů používaných v chemickém průmyslu. Ve zprávě byla učiněna následující prohlášení: „Požadované účinnosti nelze dosáhnout, protože většina regionálních doprav na západní stranu a železnice odtud na západní stranu prodlužuje přepravní vzdálenost až 3krát po dálnici. Odhaduje se, že téměř veškerý zatěžovací potenciál v regionu může být realizován železnicí, pokud bude postavena druhá část trati v železničním projektu Sürat. Kromě toho bude výstavba železnice pozitivně přispívat k regionálnímu průmyslu a rozvoj regionálního průmyslu bude pozitivně přispívat k železnici. “