Železniční projekty Saúdské Arábie

Sestavili jsme pro vás saúdskoarabské železniční projekty.

SRO-Mecca Single Line

Organizace Saúdské železnice (SRO) plánuje vybudovat jednokolejný systém, známý také pod názvem M Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro Project Dubai, podobný dubajskému metru v SAE.

Tento systém je tři v Arafatu, tři v Muzdalifahu, jeden na začátku Miny, jeden uprostřed, 4 z Jamaratu. Ta bude zahrnovat devět stanic, které se napojují na svaté regiony Mekka, Mina, Muzdalifah a Arafat a budou mít kapacitu přepravit 90.000 cestující za hodinu.

Projekt bude realizován ve fázi 3: 1. konstrukce mostu nesoucího dvě cesty v řadě; 2. hlavní nádraží v Arafatu u silnice Mecca Taif; třetím krokem je vytvoření všech linek nezbytných pro navázání spojení se všemi stanicemi.

• Fáze projektu: V praxi
• Hodnota rozpočtu: 1,8 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2009, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2011, 2. čtvrtletí

SRO-Haramain High Speed ​​Network (HHR): Fáze 1: 1 & 2. Balík

SRO zahájil projekt s ohledem na rostoucí počet cestujících mezi městy 3. Přibližně 2,5 milionů poutníků navštěvuje svatá města během háje. Kromě toho přichází do Umrah ročně miliony lidí 2, v Ramadánu pouze milión 7,5.

Zejména během poutního období vláda plánuje vybudovat vysokorychlostní vlaky mezi oběma svatými městy, aby se usnadnil provoz mezi Mekkou a Medinou.

HHR je vysoce výkonná elektrická osobní linka určená speciálně pro rychlou, pohodlnou a spolehlivou přepravu. Celkovým cílem vlády je dokončit projekt HHR jako veřejně financovaný projekt.

Trasa bude zahrnovat stanici 444, která bude dlouhá 7. První bude postaven vedle velké mešity v Mekce a druhý mimo město. Obě stanice budou umístěny v Jeddahu, jedna na letišti, druhá v centru města, jedna v Rabighu a druhá v Medině. Dokonce bude zpracovávat přibližně vlaky 100 denně.

Cesta bude trvat 72 minut na 30 km dlouhé lince Džidda-Mekka, zatímco 372 km Džidda-Medina potrvá 2 hodiny. Předchozí název dotyčného projektu byl Mecca-Medina Line.

• Fáze projektu: V praxi (Saúdská vláda požaduje, aby byl projekt realizován rychle.)
• Hodnota rozpočtu: 1,8 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2009, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2014, 4. čtvrtletí

Projekt bude financován kombinací zvýhodněných zdrojů, obchodních závazků a zdrojů financovaných státem, jako je Fond veřejných investic (PIF). Očekává se, že Rijád poskytne různé formy podpory, aby byl projekt ekonomičtější a atraktivnější.

• Fáze projektu: V praxi
• Hodnota rozpočtu: 2,5 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2011, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2015, 1. čtvrtletí

Projekt bude financován kombinací zvýhodněných zdrojů, obchodních závazků a zdrojů financovaných státem, jako je Fond veřejných investic (PIF). Očekává se, že Rijád poskytne různé formy podpory, aby byl projekt ekonomičtější a atraktivnější.

SRO-Haramain vysokorychlostní vlaková síť (HHR): 2. fáze

Současná situace je XHUMX HHR. fáze.

• Fáze projektu: Tendered.
• Hodnota rozpočtu: 2,5 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2011, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2015, 2. čtvrtletí

Dvoukolejná železnice SRO-Riyadh Dammam

SRO zahajuje výstavbu dvojité železniční tratě pro přepravu cestujících mezi Rijádem a Dammamem. Duální železniční systém má za cíl přivést řád do vysokorychlostního vlaku na konec 2011. Očekává se, že vlaky jezdící rychlostí 200 za hodinu zkrátí dobu mezi Dammamem a Rijádem na méně než 3 hodin.

SRO staví 28 mostů přes železnici Rijád Dammam, aby odstranila úrovňový přejezd, který již dříve způsobil několik nehod.

• Fáze projektu: V praxi
• Hodnota rozpočtu: 102 milionů $
• Datum výběrového řízení: 2010, 4. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2012, 2. čtvrtletí

Železniční trať Al Ahsa

SRO staví dvě železniční tratě v Al Ahsa, jižně od východní Saúdské Arábie.

Projekt bude sestávat ze dvou linek, z nichž jedna bude použita k přepravě cestujících a druhá k přepravě nákladu.

Osobní linka půjde do Khrees a nákladní linka do regionu Khoraj. Délka obou čar v jednotce musí být 105 km.

• Fáze projektu: V praxi
• Hodnota rozpočtu: 93 milionů $
• Datum výběrového řízení: 2010, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2012, 4. čtvrtletí

Medina Magistrát města Medina Single Line

Aby se snížilo dopravní zácpy a našli alternativní a bezpečnější dopravní trasy, Magistrát města Medina plánuje přivést do města jednotný systém. První fází projektu je vybudování obousměrné silnice 10 km z Uhudu na Qubu přes Haram a nesení osobní kapacity 10.000 v každém směru.

• Fáze projektu: Plánováno
• Hodnota rozpočtu: 250 milionů $
• Datum výběrového řízení: 2012, 3. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2016, 3. čtvrtletí

Rayadah Investment Company – Riyadh King Abdullah Financial District (KAFD): Tekline Railway System

Investiční společnost Rayadah plánuje výstavbu 1,6 milionů m² KAFD jižně od Rijádu.

Součástí regionu bude saúdský akciový trh (Tadwul), kapitálové centrum (CMA) a komoditní trh. Součástí projektu je také finanční škola se studentskou kapacitou 5.000, kanceláře, budovy, hotely, obchody, rekreační zařízení, vodní cesty, náměstí, parky, sportoviště, restaurace a Velká mešita.

Projekt je rozdělen do sekcí 3: Leaf, Northwest and Southern. Oblast Leaf je rozdělena do sekcí 5, včetně bydlení% 23, maloobchodu% 5 a kanceláře 72, plus veřejných zařízení, akvárií, muzeí, hotelů, výstavních síní, konferenčních sálů a mešit. Služby podpory oblasti Northwest zahrnují parkovací místa pro auto 40.000. Jižní region zahrnuje také bydlení a kanceláře.

Přepravu bude zajišťovat jednokolejný systém a visutý most.

Aktuální pohled zahrnuje jednokopový systém 3,6 km.

• Fáze projektu: V praxi
• Hodnota rozpočtu: 241 milionů $
• Datum výběrového řízení: 2010, 2. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2012, 4. čtvrtletí

SAR - těžební železnice

Pro přepravu dolů a cestujících postaví Saudská železniční organizace (SAR) železnici z Rijádu, která spojí stávající železnici s východním pobřežím z fosfátového dolu Al-Jalamid v severozápadní části království na AL-Zabirah.

Balíček 1: Aktuální pohled pokrývá oblast 576 km od komplexu hnojení a hliníku v Ras Al Zour po bauxitový důl v Al Zabirah.

• Fáze projektu: V praxi (zákazník plánuje částečně provozovat projekt do 3 měsíců)
• Hodnota rozpočtu: 615 milionů $
• Financování: Podílové fondy (PIF) pokryjí 60% z celkových nákladů.
• Datum výběrového řízení: 2007, 2. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2011, 1. čtvrtletí

Balíček 2: Současná situace zahrnuje výstavbu silnice 440 km od Al Zabirah do středu Al Nafud.

• Fáze projektu: V praxi (projekt se blíží ke konci)
• Hodnota rozpočtu: 615 milionů $
• Financování: Podílové fondy (PIF) pokryjí 60% z celkových nákladů.
• Datum výběrového řízení: 2007, 2. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2011, 1. čtvrtletí

Balíček 3: Současná situace zahrnuje výstavbu silnice 817 km z Al Nafudu do fosfátového dolu Al Jalamid poblíž hranice Jordánsko a Irák a Quarayyat.

• Fáze projektu: V praxi (projekt se blíží ke konci)
• Hodnota rozpočtu: 765 milionů $
• Financování: Podílové fondy (PIF) pokryjí 60% z celkových nákladů.
• Datum výběrového řízení: 2007, 2. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2011, 1. čtvrtletí

Balíček 4: Současná situace zahrnuje výstavbu úseku 520 km mezi křižovatkou Al Zabirah a mezinárodním letištěm krále Kálid Rijád.

• Fáze projektu: V praxi (projekt pokračuje podle plánu)
• Hodnota rozpočtu: 720 milionů $
• Financování: Podílové fondy (PIF) pokryjí 60% z celkových nákladů.
• Datum výběrového řízení: 2009, 3. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2013, 1. čtvrtletí

Technický výbor GCC - železniční síť GCC

Technický výbor GCC plánuje zřídit železniční síť z Kuvajtu do Ománu pro spojení se zemí 6 GCC.

Dotyčná železnice je dlouhá 2.177 km a její úseky jsou následující:

Saúdská Arábie: 695 km

• UAE: 684 km
• Omán: 306 První
• Bahrajn: 64 km
• Kuvajt: 145 km
• Katar: 283 km
• Fáze projektu: Práce probíhají.
• Hodnota rozpočtu: 60,8 miliard dolarů
• Datum ukončení: 2017, 4. čtvrtletí

Projekt funguje pro každý program. V Abú Dhabí se konají zasedání technického a finančního výboru GCC Rail. Zástupci zemí GCC se sešli na 24u v lednu 2011, aby diskutovali o technických a aktuálních otázkách.

Vláda Saúdské Arábie - Saúdské železniční sítě: Současná situace se týká železniční sítě Saúdská Arábie o délce 695 km.

• Fáze projektu: Fáze plánování
• Hodnota rozpočtu: 3,8 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2012, 2. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2014, 4. čtvrtletí

SRO - Jeddah - Jizan & Taif - Khamis Mushayt Train Connection

Pro usnadnění provozu mezi Jeddah-Jizan a Khamis Mushayt plánuje SRO vybudovat železniční tratě, která spojí Taif s Khamis Mushayt v Saúdské Arábii. Tato čára pokryje délku 3.500 km

• Fáze projektu: Práce probíhají (speciální studie o projektu je dokončena)
• Hodnota rozpočtu: 1,5 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2011, 4. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2014, 4. čtvrtletí

Obec Mekka - Mecca Mass Transit Railway (MTR)

Aby se usnadnila přeprava poutníků po městě, zejména v období Hajj, plánuje obec Mecca tranzitní železnici o délce 113 km 24 km kolem Mecky. První linka bude 12 km od stanice Jamarat na východě ke stanici, kde rychlá linka Haramain začne od Velké mešity.

Záměrem projektu je usnadnit přepravu poutníků po městě, zejména v období Hajj. Tranzitní linka bude moci přepravit 100.000 cestující za hodinu.

• Fáze projektu: Probíhá práce
• Hodnota rozpočtu: 100 milionů $
• Datum výběrového řízení: 2012, 1. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2016, 4. čtvrtletí

SRO-Železniční síť Západního regionu

Království Saúdské Arábie bylo původně jedinou zemí, kterou postavili Otomanové pro přepravu islámských poutníků do Mekky. Vláda plánuje zřízení železniční trati mezi Jeddahem a Rijádem a zřízení kontinuální železniční tratě z Jeddahu do Dammanu. Plánuje se také výstavba železniční trati mezi Dammamem a Jubailem.

Další zvažované projekty:

Spojení mezi Rijádem a severními minami

Spojení z Mekky-Mediny do Yanbu a Jeddahu

Linka Mecca-Medina a vysokorychlostní vlaková linka Jeddah-Mecca budou souviset s odvětvím osobní dopravy. Očekává se, že projekt zvýší 19,5 na 30 milionů tun a zvýší kapacitu cestujících na 23 milionů lidí ročně.

Další železniční trať plánovaná Ma'adenem, která spojí těžební projekt Al Jalamid a Al Zabirah s pobřeží Mexického zálivu, je:

• Fáze projektu: Práce probíhají. (Probíhá studie proveditelnosti projektu.)
• Hodnota rozpočtu: 1 miliard dolarů
• Datum výběrového řízení: 2011, 4. čtvrtletí
• Datum ukončení: 2014, 4. čtvrtletí.