Začaly se přípravy na výběrové řízení na Kanal Istanbul: Prezident Recep Tayyip Erdogan oznámil, že začaly přípravy na výběrové řízení na „Kanal Istanbul“.
Projekt Kanal Istanbul, který byl ohlášen v roce 2011 a dosud vyvolává kontroverze, byl zrychlen. Prezident Recep Tayyip Erdoğan nedávno oznámil, že výběrové řízení na projekt brzy začne. Do popředí se znovu dostala mezinárodní právní dimenze projektu Kanal Istanbul, kde bude Černé moře a Marmara spojeno umělou úžinou. Jsou mezinárodní dohody překážkou při budování Kanal Istanbul? Jaký dopad bude mít Kanal Istanbul na Montreuxskou úmluvu? Kdo určuje pravidla v kanálu a jak? Podle zprávy Gülistana Alagöze z Hürriyetu asistuje ředitelka právního ústavu Fakulty právnické univerzity Istanbul Bilgi. Doc. Dr. Dolunay Özbek uvedl, že neexistuje žádné ustanovení ve smyslu mezinárodního práva, které by stavbu Kanal Istanbul zakazovalo. Konstatoval, že Montreuxská úmluva, která byla podepsána v roce 1936 a upravuje průchod Bosporem, nezabránila projektu Canal, upozornil Özbek na možnost problémů ve smlouvě po výstavbě kanálu. Özbek uvedl, že oblast působnosti Montreuxské úmluvy není jen Bospor, ale oblast mezi Černým mořem a Egejským mořem, „Projekt kanálu pokrývá pouze část této trasy. Opouští obchodní lodě uprostřed oblasti, kde bude použit Montreux. Použitelnost Montreuxu na přechodovou část mimo kanál může obecně způsobit problémy a lze uvést konkrétní příklad poplatků, které je třeba vzít v úvahu. Turecko je poslední lodí daní a poplatků v Montreux. Aplikují se na zpáteční cestu z průlivu. Budou poplatky za lodě používající Kanal Istanbul stanoveny jako poplatek za kanál a poplatek za Montreux? Nebo bude účtován jakýsi „poloviční poplatek“, přičemž postup bude výslovně uveden v příloze I Montreuxské úmluvy? To vše musí určit Turecko. To povede k mnohostranným smluvním ujednáním o pobytu v oblasti, která nebude zasahovat do zavedení jednostranného tureckého opětování tváří v tvář obvinění z protiprávnosti. Mohou také vést ke zpochybnění práv získaných v Turecku v roce 1936, “uvedl.
THROAT NENÍ ZAKÁZÁNO
Iv případě, že kanál postavený v Istanbulu, Istanbul Uzbek důraz nemůže legálně zakázat průjezd úžinu, „zánik Montreux také nemá pravomoc zakázat obchodních lodí plavících se přes Turecko. Na druhé straně, aby se snížilo riziko a provoz v Bosporu, společnosti, které chtějí dát poplatek za kanál a které jsou ve skutečnosti riskantní, si vyberou Bospor. Riziko se pak nesníží. Jak bude tento projekt financován, pokud nebude žádný poplatek? “
Projdou válečné lodě kanálem
Univerzita Bilgi Nilüfer Oral řekl: Po S Montreuxskou smlouvou podepsanou v 1936 bylo dosaženo hraničního přechodu z Bosporu. A co tato situace v kanal Istanbul? Bude třeba studovat, aby odpovědělo na otázky, jako jsou válečné lodě. Oral uvedl, že nemohou přinést potřebu používání kanálu Istanbul pro lodě a tankery, a uvedl, že využití kanálu bude podporováno. což znamená, že právo určit podrobnosti o kanálu v Turecku ústní, „Crossing hranic a stanovení poplatku mocnostmi v Turecku. Zásadní význam má dobrá právní infrastruktura. Úmluva Montreux musí být chráněna.
Vlastnosti hotelu Kanal Istanbul
Alternativní průchod mezi Černým mořem a Středozemním mořem Mezi Černým mořem a Marmarským mořem bude otevřena umělá vodní cesta, která usnadní přepravu lodí v Bosporu. Délka kanálu 40-45 kilometrů; šířka bude 145-150 metrů na povrchu a 125 metrů na základně. Uvádí se, že výkop bude využíván k plnění lomů a uzavřených dolů na stavbě letišť a přístavů.
Úmluvy Montreux
Právní infrastruktura pro překračování tureckých úžin byla stanovena úmluvou 1936 Montreux. Obchodní a smlouva upravuje průchod vojenské lodě úžinou, včetně Turecka, je aplikován do zemí, které nejsou smluvními stranami, jak důležité pro všechny zúčastněné strany. V průměru, 1936 tisíce 4 lodí prošlo Bosphorus v 700. Dnes společnost 50 překročila jeden tisíc. Přeprava ropy také vzrostla na 150 milionů tun.
Buďte první kdo napíše komentář