Překreslí se cestovní mapa logistiky

Plán logistiky je přepracován: 10. V rámci plánu rozvoje bude vytvořen hlavní plán logistiky, investice do infrastruktury budou zrychleny a celní postupy budou usnadněny při otevírání nových tras.

jsou zvýrazněny Turecka nový plán logistiky. Logistika, 10. 9, který má být v plánu rozvoje prioritní transformací, se stal jedním ze sektorů. Bude posílena pozice Turecka v mezinárodní logistiky, břemeno logistických nákladů na celkových nákladech průmyslových výrobků se sníží a zkrátí doba přepravy hotových výrobků na spotřebitelský trh. S investicemi a předpisy, které mají být provedeny, 2018 v sektoru World Logistics Global Logistics Performance Index do 27. usiluje o zvýšení na běžné 15.

Je ustavena Rada pro koordinaci

10, nedávno oznámil premiér Ahmet Davutoglu. Koordinační výbor pro logistiku 2015 bude zřízen Ministerstvem dopravy, námořních záležitostí a komunikací v rámci Programu transformace z dopravy na logistiku v plánu rozvoje. Představenstvo bude zahrnovat Ministerstvo hospodářství, Ministerstvo cel a obchodu, Ministerstvo vědy, průmyslu a technologií, Ministerstvo životního prostředí a urbanizace a zástupci ministerstva vnitra.

V rámci programu 2018 v indexu Světové logistické globální logistické výkonnosti sektoru 27 do 15. Cílem je zvýšit počet kontejnerů zpracovávaných v přístavech z 7.9 milionů TEU na 13.8 milionů TEU. Plánuje se také zvýšení přepravy nákladu přepravovaného po železnici v 2018 na 7.8 v přístavech se železničním spojením do 15.4. Podíl soukromého sektoru na železniční nákladní dopravě se zvýší z 27 na 30 procent a podíl leteckého nákladu na celkovém objemu zahraničního obchodu se zvýší z 2018 na 11.7 do 12.9. Abychom dosáhli všech těchto čísel, zlepšení logistických infrastruktur ve městech; zajištění účinnosti celního odbavení; významné investice do infrastruktury - dokončení přepracování plánu logistiky, zvýšení konkurenceschopnosti podniků působících v tomto odvětví a podpora domácí logistické struktury se zahraničními strukturami.

Bude vytvořen hlavní plán logistiky

Model správy portů bude stanoven a implementován až do doby 2015. Řídící struktura, která má být vytvořena v rámci tohoto modelu; bude odpovídat za řízení a provádění hlavního plánu pobřežních struktur s přihlédnutím k regionálním potřebám a kapacitám. V této konstrukci, provoz přístavů sloužit hospodářský vývoj v Turecku se musí zavázat ke zlepšení koordinačních úkolů veřejné týkajících se provozu přístavů politiky jako prevence vzniku monopolů v důsledku privatizace budou také provedeny. Hlavní plán pobřežních struktur bude aktualizován v souladu s integrovanými plány pobřežních zón a bude prováděn v rámci modelu správy přístavů, který bude stanoven. kombinovány v Turecku až do roku 2017 a umožní optimalizovat řízení dodavatelského řetězce v domácím i zahraničním obchodě s cílem zlepšit intermodální dopravu, země je přednostní v mezinárodním obchodě přinese regionální logistické základny, bezpečně a s technologickými inovacemi, udržitelné plánuje urychlení rozvoje hlavního plánu Turkey logistiky (TLMP).

Bude dokončen proces liberalizace železnic

Turecku bude v rámci působnosti zákona o liberalizaci železniční dopravy poskytnuta liberalizace otevření výlučného dopravce TCDD, který dokončil své práce sekundární legislativy a železniční dopravu. Hlavní status TCDD Taşımacılık A.Ş. bude stanoven v roce 2014 a bude zaregistrován v obchodním rejstříku instituce. Bude připraveno oznámení o síti z roku 2015, které podrobně ukazuje obecná pravidla pro přidělování kapacity infrastruktury a stanovení cen, metody, které je třeba dodržovat, a další informace potřebné pro přidělení. Bude realizován projekt Çandarlı Port. Çandarlı, jehož investice byla zahájena v roce 2011, bude zbývající infrastruktura a nástavby budována postupně. Očekává se, že první etapa bude dokončena v roce 2018. Práce na infrastruktuře přístavu Filyos, které byly zahrnuty do investičního programu v roce 2013, budou dokončeny v roce 2018. Budou dokončeny studie územního plánu přístavu Mersin Container Port, jehož studie proveditelnosti byly dokončeny od ledna 2015, a bude zahájena jeho výstavba. Má být dokončena do konce roku 2015, aby byl zajištěn nepřerušovaný zahraniční obchod s automobilovým průmyslem, budou provedeny studie určení místa a studie proveditelnosti pro zřízení autoportu, s přihlédnutím ke stávajícím zařízením v regionu Východní a Jižní Marmara. Budou dokončeny silniční investice do dálničních a železničních spojení hlavních přístavů a ​​koridorů napojených na hraniční brány. Zatímco se plánuje otevření nových leteckých nákladních terminálů, budou dokončeny projekty logistických center. Logistická centra budou otevřena také v zahraničí. Spojovací linky budou vybudovány do OIZ, svobodného pásma a velkých továren. Dokončeny budou elektrifikační a signalizační systémy, které na stávajících konvenčních tratích chybí.

Otevřou se nové dveře pro urychlení celních postupů

Zvýší se fyzická a lidská kapacita cel. Obchod se zvýší otevřením nových hraničních bran, zvýší se alternativní dopravní cesty a sníží se intenzita a aglomerace hraničních přechodů. V rámci modelu Build-Operate-Transfer (BOT) budou modernizovány stávající celní brány a celní správy. zavedeny nejmodernější elektronické systémy.

„Při přepravě jsme nenašli to, v co jsme doufali“

Předseda TOBB Námořní shromáždění Erol Yücel: Jako námořní sektor jsme neviděli problémy, které bychom rádi viděli v Akčním plánu transformačního programu z programu Doprava do logistiky. Stále se však domníváme, že takové plánování by mělo být zváženo, a myslíme si, že by bylo vhodné tuto práci co nejdříve revidovat. Priorita pro námořní odvětví vyžaduje vážné plánování. Především musíme změnit perspektivu námořního odvětví. Turecký majitel plavidla provozuje pouze tureckou vlajkovou loď 31 milionu DWT svých vozů 8 milionů DWT. Důvody by měly být projednány. , Naše loděnice by měly být podporovány více než v konkurenčních zemích. Součástí akčního plánu jsou přístavy. Výletní lodě jsou však v samostatném okruhu a měly by být zvažovány s opatrností. Jedním z nejdůležitějších problémů v současné době je vypracování havarijních realizačních plánů záchranných a záchranných služeb, které budou těmto lodím poskytovány s cestujícími a posádkou. Dočasně by měl být zvážen projekt „Galataport“ pro výletní lodě v Istanbulu. Není možné, aby tento dok vyhověl potřebám. V dlouhodobém horizontu by měl být v oblasti mezi Yenikapı a Ataköy vybudován lodní přístav a osobní haly Kuruvaziyer.

Transformace musí být udržitelná

Předseda Asociace poskytovatelů mezinárodních přepravních a logistických služeb (UTIKAD) Turgut Erkeskin: sektor lojsitik pro růst, zaměřený na Turecko zahraničním obchodem, je jedním z obou hlavních prvků tohoto růstu, protože má velký potenciál jak ve vývozu služeb, tak ve strategickém sektoru. Toto odvětví však musí růst a prohlubovat se. Jsme rádi, že je považován za jeden z 10 sektorů plánovaných na transformaci v 9. rozvojovém plánu. Tato transformace by se však měla promítnout nejen do soukromého sektoru, ale i do veřejného sektoru jako celku a transformace a růst by měly být udržitelné.

„Logistika se oficiálně stala státní politikou“

Prezident Mezinárodní asociace přepravců (UND) Çetin Nuhoğlu: Logistický sektor má velký význam pro naši konkurenceschopnost a export. Plánuje se uskuteční napříč sektory k obrácení, užitečnou vývoj, pokud jde o národní soutěže v Turecku. Skutečnost, že cíle se poprvé oficiálně staly státní politikou, je pro náš sektor příjemným přístupem. Zejména v Turecku, 160 země Světové banky posoudit globálního žebříčku Logistics Performance Index společnosti 2023 let v prvním 15 země na polovinu, aby si za cíl, aby se uskuteční mezi klíčovými ukazateli výkonnosti taveniny vývoj naší země cílené, pro nás velmi vzrušující. UND také přispěla k našim rozvojovým cílům nabídkou různých sektorových projektů.