24hodinová práce na třetím mostu: Stavba dálnice severní Marmara, jejíž součástí je třetí most, rychle pokračuje. Při stavbě dálnice práce končí večer, stavba mostu však trvá 24 hodin bez přerušení.
Stavba mostů změnila život regionu. Stavba, která rozděluje Severní lesy do dvou, je oblíbenou destinací pro studenty technické fakulty a rolníky. Studenti vesnice Rumeli Feneri chodí na místo, kde mohou každý den vidět most, zatímco studenti dělají školní výlet ve výstavbě. Očekávají, že most bude otevřen a jejich vesnice získají hodnotu.
Tam, kde je Bospor spojen s Černým mořem, stoupají věže dosahující výšky 210 metrů. Během noci se zvuky ptáků z lesa mísí se zvuky přicházejícími z věží. S prvním ranním světlem vyzařuje obrovská stavba. Pracovníci 40 pracují na každém staveništi umístěném v krajních bodech mostních můstků několik metrů nad zemí. Pracovníci, kteří pracují s 8-9 hodin denně, jdou jen v době jídla. 320 metrů vzroste na výšku nohou mostu 4 měsíců, které mají být dokončeny. Kotevní skříně byly umístěny tam, kde by byly umístěny provazy, které nesou most. Největší kotevní skříně pro upevnění šikmých závěsných lan k věžím budou vysoké přibližně 11 metrů a těžší než tuny 61. Na obou stranách bude celkem 88 kotevních boxů.
Stavba dálnice začíná po 8 ráno. Viadukty a tunely jsou ve výstavbě v oblasti, kde byly stovky tisíc stromů rozřezány. Ke snížení dopravní zátěže Istanbulu a nové trasy těžkých nákladních vozů bude dálnice 4 stát půl miliardy liber. Dálnice a spojovací cesty 115,9 kilometrů, křižovatka ramen 48,3 kilometrů celkem, dosáhnou celkem 164,3 kilometrů 490 tisíc akrů silničních koridorů. Ve viaduktu 65 se staví sedm tunelů. V džungli, kde pokračuje divoká zvěř, budou vybudovány ekologické mosty pro průchod zvířat. 29 květen Projekt, který byl položen v 2013, by měl být dokončen v 29 May 2015, podle vyjednávání premiéra Recepa Tayyipa Erdogana s dodavateli. Nelze jej však otevřít před říjnem 2015.
Buďte první kdo napíše komentář