Mini Sound Wall Solution na železnici: Hluk se šíří docela často v Mannheimu-Neuostheimu, kde linie East Ried vede podél dlouhé přehrady směrem k mostu Neckar. Od podzimu 2011 bylo pro Deutsche Bahn AG dostatečný důvod vyzkoušet edilon (sedra elenis), nízkohlukovou stěnu.
Linie East Ried obklopuje Mannheim od severu k východu a jihu. Od roku 1985, kdy byla dokončena oblast přístavu Mannheim, využívali západní linii Riedu převážně nákladní vlaky. Vysoké zatížení na nápravu, dlouhá životnost vozidla a technologicky trvale používané brzdové systémy způsobují, že nákladní vlaky generují více hluku než osobní vlaky. Mezitím jsou zvuky pohybu kol důležitým zdrojem hluku.
Edilon) (zvuková ochranná stěna sedra elenis, která je umístěna vedle kolejnic s nízkou výškou, snižuje tento hluk. Edilon) (sedra elenis se přizpůsobuje životnímu prostředí, poskytuje jasný výhled cestujícím a obyvatelům a chrání také před hlukem. V důsledku akustických výpočtů a technických návrhů má zvukotěsná stěna zvláštní tvar: zvuk se odráží a absorbuje parabolicky zakřivenou stěnou ve směru kolejnice.
edon) (sedra elenis) je navržen tak, aby horní okraj byl na centimetru 53 od horní hrany kolejnice a přední okraj byl ve vzdálenosti 1,78 metrů od osy kolejnice. Měřič 2,50 je umístěn každé tři metry od osy kolejnice a nevyžaduje dehydrataci kolejnic žádná opatření. nízká zvuková ochranná stěna) (sedra elenis) je vhodná pro použití na štěrkových cestách, kde je maximální rychlost vmax = 160 km / h.
Struktura na trati Mannheim-Neuostheim, která je dlouhá přibližně 500 metrů, byla přirozeně provedena ve čtyřech týdnech v prostojích. Opatření prováděné v rámci vládního ekonomického motivačního programu II, jehož cílem bylo snížit hladinu zvuku 3 dB u kolejí poblíž zdi nákladní dopravy, bylo toto měření provedeno ve výšce metrů 25 a výšce metra 3,5 na horním okraji kolejnice.
minobar_d-CZ
Buďte první kdo napíše komentář