Bláznivé projekty Osmanské říše

Bláznivé projekty Osmanské říše byly vloženy do knihy: 41 bláznivých projektů z Osmanské říše, které mohly být technickým zázrakem období, se změnilo v knihu. V knize jsou uvedeny podrobné informace o projektech křížení trubek, projektech jako Zlatý roh a Bospor.
S implementací Marmaray začaly vyjít najevo další šílené projekty Osmanské říše. Mnoho projektů, které by mohly být technickým zázrakem období, bylo vyprávěno a proměněno v knihy. neznámý 41 šílený projekt s knihou je nejkomplexnější studií služeb nabízených výzkumným pracovníkům v Turecku. V knize jsou uvedeny podrobné informace o „Metropolitních železničních projektech“, druhém metru na světě, stejně jako o projektech křížení trubek, návrzích mostu Golden Horn a projektu Suezského průplavu. Zde je několik příkladů osmanských bláznivých projektů:
CÍSR-İ ENBUBİ PROJEKT: Kniha je podrobně zahrnuta do projektu Cisr-i Enbubi, projektu sultána Abdülhamita spojit Bospor pod mořem, který inspiroval Marmaray. Cílem projektu bylo sjednotit pod mořem stanice Sirkeci a Haydar Pasha.
PROJEKT KANÁLU HALİÇ-KARADENİZ: Základem projektu je myšlenka připojení Černého moře ke Zlatému rohu přes potok Kağıt. I když se předpokládá, že tento projekt je vyvíjen pro velká průmyslová zařízení plánovaná na výstavbu v Kağıthane, je žádoucí přesunout část Bosporského provozu na plánovaný kanál.
PROJEKT AT SQUARE (HYPODROM): Při zkoumání podrobností projektu se plánuje demolice paláce İbrahim Pasha západně od At Square a jeho nahrazení policejním ředitelstvím. Obří budova, která má být postavena, bude po celou dobu pokrývat Koňské náměstí a bude mít přibližně 480 metrů ve tvaru písmene E. Z hlediska rozsahu a plánů by Bonvardovo mistrovské dílo v Paříži připomínalo Průmyslový palác.
HALİÇ MOST PROJEKT: Sultan II. Beyazıd objednal od Leonarda da Vinciho projekt, který spojuje Peru s Istanbulem přes Zlatý roh. Da Vinci, projekt, který vyvinul v roce 1503, II. Představil to Beyazıdovi. Projekt však nebyl realizován.
DRUHÉ METRO SVĚTA: Projekt, který byl 20. července 1868 předložen osmanské vládě, nebyl poprvé schválen. Projekt podporovaný Brity vstoupil do služby v lednu 1875 jako druhé metro na světě. Tunel, který je dlouhý 554 metrů, široký 6,70 metrů a vysoký 4,90 metrů, má na obou koncích stanici a strojovny. V tunelu jedou na jedné trati dva vlaky se dvěma vozy.