Na pořadu jednání čínské společnosti, která vypsala výběrové řízení na viceprezidenta Metro: CHP Umuta Orana, stanice metra Ankara, aby určila společnost na výrobu vozů, se výběrové řízení, ale „dokumenty o bezpečnosti a dalších záležitostech pro komisi“ nepředložily na pořad jednání výběrového řízení, které bylo zařazeno do programu čínské elektrické lokomotivy CSR.
Předložila čínská společnost CSR Electric Locomotive Company, která je dodavatelem vozu 1 do Ankary Metro, komisi pro výběrové řízení dokumenty týkající se bezpečnosti vozů?
2- Předložila společnost příslušným orgánům dokument obsahující úplný výpočet brzd pro všechny režimy brzd?
3- Které dokumenty ještě nebyly předloženy stejnou společností, jaká je sankce za nepředložení těchto dokumentů a proč se tato sankce neuplatňuje?
4- Kdo bude zodpovědný za možný bezpečnostní problém ve vozech a lokomotivách?
5- Jak by mohla Komise pro výběrová řízení navzdory nedostatkům udělit zakázku čínské firmě CSR? Existuje nějaká nesrovnalost v procesu zadávání veřejných zakázek a existují zaměstnanci, jejichž administrativní přezkum byl v této věci zahájen?
Opravila společnost 6-CSR případné nedostatky zjištěné po výběrovém řízení?
7- Je pravda, že španělská společnost, která byla po výběrovém řízení vyřazena, se rozhodla zastavit popravu z Ankarského regionálního správního soudu a že založení továrny bylo položeno v dubnu, ačkoli toto rozhodnutí je známo?
Jeden úředník z čínské společnosti CSR, která dříve získala nabídku Metro, bude mít možnost vyrábět vozidla 108 v první etapě a údržbu a opravy vozidel 200 v první etapě v první etapě výrobních závodů CSR-MNG Ankara Metro, které budou postaveny na celkové ploše 150 tisíc metrů čtverečních ve dvou etapách. “ , Projekt, který má zahájit výrobu po měsíčním stavebním období 12, uvedl, že 30 Chinese a 350 Turkish kvalifikovaní technický personál bude pracovat nepřetržitě a přibližně 6 tisíc zaměstnanců bude vytvořeno během výstavby a výroby.
Buďte první kdo napíše komentář