1 Platformy pracovníků železnic se rozhodne ponechat každodenní práci

1 Platformy pracovníků železnic se rozhodne ponechat každodenní práci
Předseda Sjednoceného odborového svazu pracovníků v dopravě (BTS) Yavuz Demirkol z Turecka uvedl, že odstraní jednodenní pracovní přestávku kvůli stažení návrhu zákona o liberalizaci železniční dopravy.

Jsme v předvečer právní úpravy, která bude určovat osud a budoucnost našich železnic s roční historií 156. Víme, že pozměňovací návrhy, které má návrh zákona provést, jsou vlastně privatizací.
Z tohoto důvodu jsme se sešli jako zástupci odborů, sdružení a nadací organizovaných v rámci TCDD.
Turecko, pokud jde o liberalizaci zákona o železniční dopravě, bylo Parlamentu předáno dne 06.03.2013. 13.03.2013. XNUMX a XNUMX. XNUMX. XNUMX v historii komise pro rekonstrukci, veřejné práce, dopravu a cestovní ruch.
Když zkoumáme návrh zákona, jak prochází komisí, my, železniční pracovníci, jsme znepokojeni tím, co se děje.
To je;
V souladu s neoliberálními politikami, které předpokládá Global Capital, se předpokládá státní monopol na železnice.
Proces privatizace zahájený ohledně správy přístavů a ​​příměstských služeb, které jsou součástí integrity služeb TCDD, se nařízením urychlí.
Je zřejmé, že TCDD je v obklíčení, když se má za to, že 2012 je vyroben ze soukromých osobních vozů v TCDD, který má do konce roku rychlost přepravy zboží 4,5%.
Vzhledem k tomu, že se má toto nařízení provést, je zmíněno zrušení státního monopolu v železniční dopravě a hrozí nebezpečí, že vzniknou nové monopoly, a to tak, že toto pole bude přeneseno na domácí nebo mezinárodní kapitál. To způsobí úder naší národní ekonomice a potrestá naše lidi, kteří mají prospěch ze železniční dopravy, a to tím, že ji zlevňují.
Předpokládá se, že soukromý sektor bude hrát roli infrastruktury a provozovatele vlaků, což je ve světě vzácné. (Spojené království se snaží re-monopolizovat infrastrukturu, aby odstranila podobnou aplikaci, kterou spustila před lety.)
Po založení 140 SEE, privatizace národních, strategických, zavedených státních institucí, jako jsou železnice a PTT, pramení z touhy kapitálu vytvořit levnou pracovní sílu ve veřejném sektoru.
Tyto postupy rozdělí zaměstnance do tříd a povedou k rozšíření subdodavatelského systému, který nazýváme „současné otroctví daha.
Podnětem k odchodu do důchodu specializovaného personálu se tímto zákonem eliminuje významná část zkušených a specializovaných železnic.
Výrazy v návrhu zákona „Enforce and Operate“ jsou prohlášení, která odhalují skryté záměry. Vytváří cestu pro všechny práce s výjimkou služeb železniční dopravy, které mají být prováděny prostřednictvím zadávání veřejných zakázek na služby.
Provoz různých operátorů na infrastruktuře TCDD, která je jedinou linkou 91%, přinese chaos, což povede ke zvýšení nehodovosti vlaků, což povede k nedostatkům v bezpečnosti silničního provozu.
Návrh zákona stanoví flexibilní, neregulovaný a nejistý pracovní systém.
TCDD, který kdysi obsluhoval přibližně 80 tisíc pracovníků a státních zaměstnanců, dokázal pokrýt 52% příjmů, zatímco dnes 4 tisíc zaměstnanců, včetně subdodavatelů 32 tisíc zaměstnaných na železnicích, může pokrýt 26% výsledných nákladů. Tento výsledek není od zaměstnanců.
Tento návrh mění status Státní ekonomické organizace (GCC) TCDD na státní ekonomické podniky (IDT). Předpokládá strukturování podle obchodních podmínek. Zaměstnanci TCDD budou muset zažít osud bývalého GCC a později převést na IDT.
Uspořádání hospodářských hradů po jednom, což je motorická síla naší ekonomiky a které významně přispívá k přepravě země, je podle našeho názoru nejen naší, ale i rizikem budoucnosti naší země.
Jako zaměstnanci železnice je tedy ten správný čas postarat se o naši práci a chléb.
Velmi dobře víme, co praktiky přizpůsobení železnic používají. Když se díváme na slova sladkovodních odborářů, nemůžeme zůstat zticha tím, že se dostaneme do slov, která jsou nepředvídatelná a postrádající pravdu.
Se vstupem zákona v platnost bude mnoho vlaků vyřazeno z cesty na základě toho, že nevytváří zisk.
Z tohoto důvodu se společnost 25 March sešla se zástupci organizací, které tvoří platformu železničních dělníků na platformě 2013;
1-31 March a 1 - 2 - 3 Duben chodí z ramene 6 do Ankary,
2-3 Dne 2013 se konalo setkání před generálním ředitelstvím tureckých státních drah (TCDD).
3-16 V dubnu jsme se rozhodli ukončit každodenní obchod 2013 s využitím naší síly ze služby.
Zveme všechny naše železnice a lidi k podpoře a solidaritě s bojem, který jsme iniciovali jako odbory, sdružení a nadace, které tvoří Platformu pracovníků železnic pro odvolání návrhu zákona, o němž dosud nebylo ve Valném shromáždění diskutováno.
ŽELEZNIČNÍ PRACOVNÍCI PLATFORM