Rychlý vlak na světě

Rychlé vlaky jsou v současné době používány v evropských zemích, jako je Francie, Německo, Španělsko, Itálie, Japonsko, Čína a Jižní Korea. V čele rychlých vlaků je Japonsko také zemí s nejvyšší hustotou cestujících. Více než 120 vlaky přepravují 305 milionů cestujících ročně, potřeba zvýšené kapacity v Japonské železnici vedla ke vzniku vysokorychlostního vlaku v Japonsku i ve Francii. Japonsko je první zemí, která používá rychlé vlaky. Poprvé byla zahájena výstavba vysokorychlostní trati Tokaido Shinkansen v 1959, Tokio-Osaka.

Otevření linky Shinkansen v 1964 je nejrušnější vysokorychlostní vlaková linka na světě. Cesta 210 km rychlostí 4 km / h za hodinu 553, kdy je linka poprvé otevřena, trvá 270 hodin rychlostí 2,5 km / h. 30 30 vlaky přepravuje na této vysokorychlostní trati ročně 44 milionů cestujících ročně.

Shinkansen, včetně všech ostatních linek v Japonsku
nese více cestujících. Japonsko je i nadále prvním ve vysokorychlostním vlaku. V 2003u, jen několik milimetrů nad dráhou, dosáhl Maglev, přímý kontakt bez koleje s tratí, rychlosti 581 za hodinu, což v tomto oboru vytvořilo nový světový rekord.

Francie Francie následovala Francii. Rychlý nápad ve Francii (TGV, très grande vitesse-
Vysokorychlostní vlak se objevil s konstrukcí japonské linie Shinkansen. Francouzské státní železnice, které obnovují stávající železniční trať a vyrábějí lehčí soukromé vozy, dosáhly v 1967 a 253 v 1972 v průměru 318 kilometrů za hodinu. TGV, 1981 byl otevřen v září mezi Paříží a Lyonem.

TGV byl ve srovnání s normálními vlaky a vozy velmi rychlý. Vlaky rychle získaly popularitu. Později byly v mnoha částech Francie otevřeny nové vysokorychlostní vlakové linky. Služba Eurostar, která začala v 1994, svázala kontinentální Evropu do Londýna přes tunel pod Lamanšským průlivem. Tato linka byla vyrobena v souladu s tunelováním TGV. Rychlé vlaky z Londýna do Paříže trvá 2 hodin až 15 hodin.

Mezi Londýnem a Bruselem mohou být v 1 minutách přijímány pouze hodiny 51.

Ostatní země

Po Japonci Shinkansen, TGV šel v historii jako druhá světová komerční vysokorychlostní vlaková linka. Vysokorychlostní vlaky jsou dnes používány ve Francii, Německu, Belgii, Španělsku, Anglii a Itálii, stejně jako v Japonsku, Číně a Jižní Koreji. Čína, která je na konci všeobecného žebříčku až do 2007, si klade za cíl stát se největším světovým alanským vysokorychlostním vlakem m po dokončení tratě 832, která je ve výstavbě s kmitočtem 3404, který je otevřen mezi různými městy. Kromě toho jsou v Nizozemsku a Švýcarsku plánovány vysokorychlostní vlakové tratě, zatímco v některých zemích jsou plánovány nové vysokorychlostní vlakové tratě.