Zavřel jsem železnici.
To je ono, když řeknu: „Vypnula jsem to, nebo zavře.
Silnice uzavřena;
Turecký železnice mezi Istanbulu a jeden z největších světových město, hlavní město Turecké republiky v Ankaře.
Mezi těmito dvěma velkoměsty cestovali po železnici miliony lidí, kde 15 cestoval ročně miliony lidí.
Toto „dvouřádkové“ prohlášení na stránce Ministerstva dopravy je dostačující k uzavření tohoto:
Nedeniyle Kvůli silničním pracím v rámci Ankary-Istanbul vysokorychlostního vlakového projektu byl 01.02.2012 zřízen na dobu několika měsíců; Vlaky Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, vlaky Eskişehir Express, Capital City Express, Republic Express, Sakarya Express a Adapazarı byly přerušeny.
Existuje mnoho vlakových cest, které jsou předmětem uzavření.
Kromě nich; Mezi Istanbul-Adapazari, Ankara-Sincan, lidé chodili do vlaku a z vlaku každý den kvůli své práci a školám.
Doba vypnutí se říká 24 měsíců, ale 30 měsíců.
Kdo ví, možná to nezačne znovu
Datum uzavření začíná navíc v únoru, v srdci zimního tamního srdce. Není to ani stavební období.
Měsíce uběhly, zatím žádná příprava.
Kromě toho: „V některých místech, kde je obyvatelstvo husté, demontujme železniční tratě a veřejnost by měla vidět a bez návratu“.
Žádný z důvodů pro uzavření není platný:
Chcete-li zavřít starý, abyste vytvořili nový; dělat nové nemocnice, zavřít všechny existující nemocnice, nikdo by neměl být nemocný…
Zavřete všechny školy, abyste vybudovali školu, takže nikdo nechodí do školy.
To je ukázáno jako důvod řezu; geografické podmínky, urbanizace a problémy s vyvlastněním nemohou být žádným způsobem platné.
V některých dalších projektech, kde je urbanizace intenzivnější a náklady na vyvlastnění jsou mnohem vyšší, se tyto důvody v žádném případě neuskutečňují.
Tyto důvody například nebyly předloženy pro druhou křižovatku Istanbul Bosphorus, kde byly vytvořeny myšlenky na cestě k otevření, pobřežní silnici Černého moře zničená vlnami a řada zábavních center a nákupních center.
Pokud budou ti, kdo cestují vlakem mezi těmito dvěma městy, povinni v příštím roce 2 cestovat po silniční dopravě, je třeba vedle zátěže, kterou přinese na ekonomiku, zohlednit i nehody, které budou způsobeny nadměrnou dopravou.
Z důvodu intenzifikace silniční dopravy v důsledku odjezdu vlaků; bylo rozhodnuto „odstranit rutinní údržbu iki na dva roky a průběžně udržovat cestu mimo nouzových situací.
To znamená; údržba nebude provedena na dálnicích.
Navzdory všem těmto pochybnostem a negativitě by jednotlivci měli využít integraci demokratických masových organizací a práv a demokratických práv tváří v tvář těmto událostem. Nemělo by se zapomínat na to, že toto uzavření je soudním správním řízením, které může být předmětem případu zrušení a případu pro jeho zrušení.
Kdo bude zodpovědný za nehody, které vyplývají z těchto špatných rozhodnutí…
Nežádáme se.
Vzhledem k tomu, první aplikace vysokorychlostního vlaku v Pamukova, 41 smrti, desítky lidí zraněných a zraněných v případě, který vyústil v případě proti dvěma řidičům, jako je dopravní policie a dva řidiči budou stačit, aby se žaloval.
Pokud, jako v prvním případě, zanikne případ podaný.
Zdroj: İlk Lead Newspaper
Buďte první kdo napíše komentář