V železničních systémech vyrobených v Turecku

především nedokončený metro v Ankaře v Turecku, včetně tramvajové linky, metro, tramvaj železnici vše jako zavedení domácích rychlostí až 51 procent systému musí být vynaloženo na investice do Konya protestních akcí. Na semináři, který se konal pod vedením Průmyslové komory Konya a RAYDER, bylo konstatováno, že výroba domácího železničního systému je stejně důležitá jako domácí automobilová výroba a že turecký průmysl má znalosti a sílu vyrábět domácí železniční systémy, zatímco Tahir Şahin, místopředseda průmyslové komory Konya, bude označovat MADE IN TURKEY. je mocný. “

Průmyslová komora Konya (KSO) a Asociace železničních dopravních systémů (RAYDER) se ve spolupráci zúčastnily semináře KSO „Budoucnost domácí výroby v železničních systémech“. Tahir Şahin, místopředseda průmyslové komory Konya a Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, člen Sněmu pro průmysl v Egejském regionu, Atilla Üner, generální tajemník RAYDER, doc. Dr. Setkání se zúčastnil Sedat Çelikdoğan.

Ve svém projevu při zahájení semináře Konya komory průmyslu Místopředseda Tahir Sahin, Turecko potřebuje 15 Celkem metronomu tramvají v příštích 5.500 let s tím, že tržní potenciál kolem 2023 $ do sítě metra a tramvaje potřebuje 20 miliard let, „tohoto vývoje a rozhodnutí společnosti 51 stát se místním je příležitostí pro turecké průmyslníky a turecký průmysl. Naše místní společnosti naleznou novou a ziskovou obchodní oblast s odvětvím železničního systému. Kromě Turecka, že domácí produkce s dovozem a schodek běžného účtu se být vážný problém opatření, „řekl.

Şahin uvedl, že existují silné společnosti v mnoha odvětvích, jako je automobilový průmysl, odlévání, strojní a kovový průmysl, které budou sloužit sektoru železničních systémů v Konyi a uvedly: çalış Tvrdě pracující a oddaní průmyslníci z této země jsou dostatečně silní, aby označili MADE IN TURECKO na železnici. Jako průmyslová komora Konya jsme připraveni dělat svou práci jako vždy, bugün řekl.

Egejský region Komora průmyslového shromáždění Člen výboru pro dopravu a dopravu Předseda výboru Atilla Uner, domácí produkce železničních systémů je národním problémem, což je důležitá otázka, společnosti by měly jednat společně, aniž by si navzájem konkurovaly, řekl. „Jsme spolu silní,“ řekl Üner, turecký průmysl má vlastní metro, tramvaj a všechny železniční systémy, které produkují znalosti, dovednosti a moc. Ve svém projevu se Üner také zabýval otázkou domácích automobilů, vozy 1 se rovnají penězům osobních automobilů 150, takže výroba domácích vozů je stejně důležitá jako domácí automobil.

Generální tajemník RAYDER Ahmet Gok, železniční systémy vyráběné v 51 procentech požadavku být vážným prohlášením, že nativní výraz „Naše srdeční frekvence je 100 toto procento v čase,“ řekl. Gök poukázal na to, že domácí produkce železničních systémů je národní záležitostí. „Jedná se o obchod ve výši 500 milionů EUR. To by mělo být považováno za národní důvod. Korejská firma by neměla přijít a vyrábět naše kolejová vozidla. Zahraniční společnosti vynakládají značné úsilí na odstranění domácího požadavku 51. Náš průmysl, průmysl Konya má dobrou infrastrukturu. Dokáže to udělat. Není to sen, nýbrž realita, abychom mohli vyrábět světovou značku v místní výrobě tramvají a metra. “

Nebe, kolejové systémy, značné investice byla provedena ve světě, EU až 2030 let 360 miliard eur, Čína udělá 10 miliard investic do železnic v průběhu roku 730, Turecko dosáhlo významné investice v posledních letech v této souvislosti připomenout, „turecké železnice V 2023 určil nosnost jako 15 procenta. K dosažení tohoto rychlosti v Turecku 60 tisíc nákladních vozů potřebujete víc, „řekl.

Člen představenstva OSTİM Doc. Dr. Sedat Çelikdoğan ve svém projevu poukázal na to, že průmyslové hnutí se nemůže rychle rozvíjet: „Pokud dnes zasadíme semeno, přijde zbytek. Tento vlak bychom neměli nechat ujít, “zdůraznil, že domácí výroba je v železničních systémech velmi důležitá. Çelikdog, zatímco turecké zahraniční firmy od příjmu zboží, známý jako generující část na určitou rychlostí na tuzemském trhu ‚offset‘ v tom, že je třeba regulovat ekonomiku v Turecku a kompenzovat aplikací bude více optimistický, dodal, že pád schodku běžného účtu a nezaměstnanosti.