Nedávno se jeden ze železných sloupů držících lanovku Sarısu, která byla uvedena do provozu v roce 2017, zlomil a zasáhl jednu z kabin. Nárazem se ulomila podlaha kabiny a 8 lidí uvnitř spadlo z metrové výšky. Po nehodě byly na místo vyslány jednotky VZV, policie, zdravotnictví a hasičů. Po 23hodinové záchranné akci se podařilo zachránit všechny, kteří uvízli ve vzduchu.
PROČ STOŽÁR SPADL?
AntalyaPo nehodě lanovky v r začaly mezi občany převládat obavy z jízdy lanovkou. Miliony lidí sledujících agendu začaly zkoumat, proč spadla lanovka a jak spadl dotyčný sloup.
V předběžném znaleckém posudku vypracovaném odborníky na bezpečnost práce, elektrotechniky a strojními inženýry k nehodě bylo zdůrazněno, že při kontrole a údržbě-opravě byly zjištěny nedostatky. Zpráva konstatovala, že nehodu způsobilo zlomení zdeformovaných šroubů a upozornila na to, že nebyly zkontrolovány upevňovací prvky, přestože to bylo zahrnuto ve smlouvě o údržbě.
ÖZTEN: NEEXISTUJE ŽÁDNÝ DOKLAD, ŽE V ANTALYI SE PROVÁDĚJÍ PRAVIDELNÉ KONTROLY
Komora strojních inženýrů (MMO) Manažer pobočky Bursa Kaan Özten učinil prohlášení reportérovi Everybody Hear Esmanuru Gülbaharovi o nehodě v Antalyi. Özten uvedl, že při nehodě v Antalyi nebyl žádný problém s kabinou, a řekl, že sloup praskl poté, co nastal problém se šroubovým spojením na sloupu.
„Taková situace nemůže být možná ani v BURSA CABLE CAR“
Manažer pobočky Bursa Kaan Özten v prohlášení o údržbě a procesu udělování licencí společnosti Bursa Teleferik, Komora strojních inženýrů (MMO), řekl: „Naše kontroly se provádějí každoročně. Licencování Komory strojních inženýrů probíhá. Neexistuje žádný dokument dokazující, že v Antalyi byly prováděny pravidelné kontroly. "Taková situace v Bursa Teleferik nepřipadá v úvahu." řekl.
