Drtivá většina majitelů elektromobilů dobíjí svá vozidla večer nebo v noci doma. Nová studie Stanfordské univerzity varuje, že by to mohlo v blízké budoucnosti vést k přetížení elektrické sítě.
Studie ukazuje, že drtivá většina majitelů elektromobilů nabíjí svá auta večer nebo v noci doma, což může přetížit elektrickou síť. Studie doporučuje majitelům elektromobilů nabíjet svá vozidla v práci nebo na veřejných dobíjecích stanicích po celý den.
Studie publikovaná v časopise Nature Energy zkoumala tlak rostoucího počtu elektrických vozidel v rozvodné síti na západě Spojených států do roku 2035. Výsledek: Pokud bude rychlý růst elektromobilů pokračovat a zvyk nabíjet v noci doma, může se špičková poptávka po elektřině zvýšit o 25 % za něco málo přes deset let.
Nabíjecí návyky se mění
Pokud bude většina elektromobilů pokračovat v nabíjení přes noc, bude stát Kalifornie muset postavit další generátory, možná zemní plyn, nebo masivně investovat do drahého skladování energie. Pokud více lidí přes den přesune své nabíjecí návyky do práce nebo na veřejné dobíjecí stanice, sníží se emise skleníkových plynů a zabrání se dodatečným nákladům na výrobu a skladování elektřiny.
Jedním z problémů je, že komerční a průmysloví zákazníci dodavatelů energie musí platit vysoké sazby na základě jejich špičkové spotřeby elektřiny, což může zaměstnavatele odradit od instalace nabíječek, zvláště když polovina nebo více jejich zaměstnanců jezdí elektromobily.
„Vyzýváme tvůrce politik, aby zvážili sazby za veřejné služby, které povzbudí investice do infrastruktury nabíjení a denního dobíjení, aby si lidé mohli nabíjet svá auta více v práci,“ řekl spoluautor studie Ram Rajagopal. V současné době má Kalifornie stále přebytek elektřiny pozdě ráno a brzy odpoledne, a to především díky své solární kapacitě.
Také v Belgii
Hrozba přetížení elektrické sítě kvůli nabíjení elektromobilů není problémem jen v Kalifornii, ale i v Belgii. V únoru energetický regulátor VREG navrhl soubor politických opatření, která budou mít snižující účinek na budoucí zatížení sítě. Zahrnuje například podporu pomalejšího nabíjení nízkonapěťových elektrických vozidel. V budoucnu – „směrem k roku 2050“ – bude potřeba nízkonapěťová síť na mnoha místech posílit, aby se zabránilo přetížení.
Před několika lety průmyslový orgán Synergrid uvedl, že belgická elektrická síť by mohla „zabrat růst vozového parku elektrických vozidel za předpokladu, že nabíjení vozidel bude postupně ukončeno“. "Pokud se všichni vrátí z práce domů a současně odpojí auto, je tu problém."