Nový Mercedes-Benz Tourrider, který ztělesňuje jedinečné globální know-how Mercedes-Benz, vynálezce autobusu, se vyrábí v Mercedes-Benz Türk Hoşdere Bus Factory, jednom z nejdůležitějších a nejintegrovanějších závodů na výrobu autobusů na světě. Daimler a exportován do Severní Ameriky. Nový Mercedes-Benz Tourrider; Je to nový milník pro severoamerické autobusy svým designem, komfortem, technologií, bezpečností, přizpůsobením a ekonomickými vlastnostmi. Nový Mercedes-Benz Tourrider vyjíždí z pásů s zakázkami šitými na míru zákazníkům pouze v souladu s potřebami amerického trhu.
Süer Sülün, generální ředitel Mercedes-Benz Turk; „Vyrábíme Mercedes-Benz Tourrider, který se bude prodávat pouze na severoamerickém trhu, v naší továrně na autobusy v Hoşdere, která se stala jedním z nejmodernějších center výroby autobusů na světě. V naší továrně na autobusy v Hoşdere jsme postavili novou výrobní budovu pro Mercedes-Benz Tourrider, jehož karoserie je vyrobena z nerezové oceli. S novým Tourriderem; V naší továrně na autobusy Mercedes-Benz Türk Hoşdere se poprvé vyrábí autobus z nerezové oceli s výrobní linkou vytvořenou přímo pro toto vozidlo.
Neomezili jsme se pouze na výrobu, ale převzali jsme také důležitou odpovědnost ve výzkumných a vývojových aktivitách Mercedes-Benz Tourrider. Naše továrna, která vyrábí největší počet autobusů v Evropě ve světě Daimler a také provádí rozsáhlé silniční testy ve výzkumných a vývojových aktivitách, se stala jedním ze symbolů stability v naší zemi. Kromě výroby významně investujeme do vývoje produktů a technologií a strojírenství vyvážíme do celého světa. Pokračujeme v naší cestě s novými povinnostmi, lokálně i globálně, úspěšným plněním povinností, které jsme doposud převzali.“ řekl.
Nová investice a prvenství v Turecku pro Mercedes-Benz Tourrider
Karoserie nového Mercedes-Benz Tourrider bude vyrobena z nerezové oceli a v továrně na autobusy v Hoşdere byla pro tento účel postavena nová výrobní budova. V novém výrobním závodě je karoserie vozidla vyrobena z nerezové oceli a následně lakována v lakovně. V tomto smyslu s novým Tourriderem; V továrně na autobusy Mercedes-Benz Türk Hoşdere se poprvé vyrábí autobus z nerezové oceli na výrobní lince speciálně vytvořené pro toto vozidlo.
Mercedes-Benz Türk, který s novým Tourriderem prolomil novou cestu, implementoval zařízení, jako je první aplikace prosklené střechy mezi dosud vyrobenými autobusy, přední a zadní nárazníky kompatibilní s vnějšími designovými liniemi vyvinutými speciálně pro toto vozidlo s tlumením nárazů. a nouzová okna, která lze otevřít směrem ven. U tohoto vozidla byla navíc poprvé použita střešní krytina z kompozitního materiálu ze skelných vláken. Aplikací základního nátěru speciálně vyvinutého pro karoserii z nerezové oceli bylo dosaženo požadované přilnavosti laku a lepicí hmoty na karoserii.
Podpis tureckých inženýrů ve výzkumu a vývoji nového Mercedes-Benz Tourrider
Hosdere Bus Factory, jedno z nejdůležitějších a nejintegrovanějších autobusových center Daimler, také převzalo důležitou odpovědnost za výzkumné a vývojové aktivity nového Mercedes-Benz Tourrider.
Nerezová ocel byla vybrána jako surovina pro nový autobusový projekt vytvořený v souladu s požadavky na severoamerickém trhu. Byl tak představen koncept, který splňuje očekávání trhu v odolnosti proti korozi. Nerezová ocel, která je novým světem v mnoha ohledech, jako je pevnost a výrobní technika v karoseriích autobusů; Byl vyvinut v souladu s výrobními procesy prováděním analýz a testů podle nových parametrů. V určitých regionech byla použita vysoce pevná nerezová ocel, aby splnila americkou sklápěcí normu FMVSS 227, aby byla připravena na budoucnost, i když ještě není povinná, a tato řešení byla ověřena simulací a analýzou. Studie však nadále plně poskytují regulaci FMVSS 227. Prototypy karoserie z nerezové oceli, kompletně vyvinuté tureckými inženýry, byly vyrobeny v Turecku a montážní testy byly provedeny v Hoşdere Bus Factory. Během vývojové fáze bylo provedeno mnoho testů pro zajištění požadované pevnosti v místech svařování a byl stanoven svařovací drát a parametry vhodné pro použitý nerezový materiál.
Aplikace potřebné pro uvedení autobusů do provozu ve výrobě a aplikace nutné pro údržbu a opravy autobusů v servisních střediscích v USA po prodeji byly vyvinuty speciálně pro tyto autobusy diagnostickým týmem pro výzkum a vývoj autobusů. Tyto aplikace byly testovány a ověřeny na prototypech. Plánuje se, že změny a požadavky na podporu, které mohou v souvislosti s těmito aplikacemi v budoucnu vyvstat, bude vyhovovat diagnostickému týmu Mercedes-Benz Türk Bus R&D.
Použita patentovaná řešení
Hledání nových surovin potřebných pro první autobus vyrobený z nerezové oceli vyústilo v získání nových patentů. Sloupky na boční stěně autobusu patří mezi nejzákladnější nosné části vozidla. Mercedes-Benz Türk Bus R&D Center také provedlo speciální studii s cílem ochránit objem definovaný jako obytný prostor z hlediska bezpečnosti cestujících pro případ, že by autobusy v případě nehody ležely na boku. Silné a vysoce pevné materiály byly použity díky aplikaci „Pipe in Pipe“ (Nested Profiles), která byla poprvé vyvinuta speciálně pro tyto autobusy, navržena a patentována pro boční části autobusů. Pro nerezové potrubní materiály vhodné pro tyto vlastnosti byly použity nové a vysoce pevné suroviny.
Kromě toho byl poprvé speciálně pro toto vozidlo vyvinut nárazník s funkcí tlumení velmi vysokých energií. Tímto způsobem byly do určité rychlosti chráněny díly na přední ploše vozidla při kolizích a vozidlo mohlo pokračovat v cestě. Při vývojových pracích, které provedli výhradně tureckí inženýři Mercedes-Benz, bylo vzato v úvahu, že konstrukce by měla být co nejlehčí, přestože pohlcuje tak vysokou energii a zároveň zajišťuje harmonii s vnějšími liniemi vozu. vozidlo. Kromě patentů získaných od tureckého patentového institutu jako výsledek studií pokračují v USA hodnocení týkající se patentové přihlášky.
Nový Mercedes-Benz Tourrider: z Turecka na silnice Severní Ameriky
Mercedes-Benz vyhoví potřebám severoamerického trhu, který klade velký důraz na kvalitu výrobků, u všech svých modelů ve dvou verzích, Tourrider Business a Tourrider Premium. Nový Mercedes-Benz Tourrider vyráží na silnice s délkou 13,72 metru (13,92 metru se speciálními nárazníky tlumícími nárazy), třemi nápravami a vysokou střechou. Tourrider Business, umístěný jako verze autobusů pro cestující v "Business Class", je osobní autobus vyvinutý tak, aby splnil vysoká očekávání. Tourrider Premium naproti tomu splňuje očekávání cestování první třídou jako „luxusní osobní autobus“.
Nový Mercedes-Benz Tourrider ve vás okamžitě vyvolá pocit, že jste členem světa Mercedes-Benz, a to i na dálku. Horizontální přední designová architektura se světlomety v souladu s chromovanou přední maskou s centrální hvězdou přitahuje pozornost jako charakteristický designový prvek specifický pro značku. Přestože jsou struktury karoserie stejné, Tourrider Business se odlišuje použitím nezávislých kupolových světlometů LED. Tourrider Premium je vybaven speciálně vyvinutými integrovanými LED světlomety. Při pohledu zezadu na Tourrider Premium upoutá pozornost lichoběžníkové zadní okno s integrovanou hvězdou Mercedesu, která je specifická pro značku, zatímco model Tourrider Business používá místo zadního okna černý žaluziový povlak připomínající „americkou klasiku“. Nový Tourrider, aerodynamicky optimalizovaný zepředu dozadu, aby se snížila spotřeba paliva, spojuje design a funkci ve stejné nádobě.
Speciálně vybavená kabina pro cestující a prosklená střecha Top Sky Panorama
Prostor pro cestující, který je o 6 cm vyšší než Tourrider Business verze Tourrider Premium, umožňuje cestujícím užít si velký obytný prostor. Mercedes-Benz Tourrider nabízí každému mimořádně pohodlné a pohodlné sezení. Zákazníkům jsou volitelně nabízena například dvě místa pro vozíčkáře, zatímco automatický výtah poskytuje pohodlné a praktické využití. Zvedák lze navíc schovat nad zadní nápravy, aby se ušetřilo místo. Tourrider Premium může být volitelně vybaven jedinečnou skleněnou střechou Top Sky Panorama a odpovídajícím systémem stropního osvětlení. Ve večerních nebo nočních jízdách vytváří volitelné ambientní osvětlení jedinečnou vizuální hostinu. LED pásky se osvětlují podél levé a pravé strany kabiny, pod nosiči zavazadel a pod lištami oken. Kromě toho je nabízena volitelná koncepce paketových polic, podobná té v letadlech, aby se dále zvýšil komfort cestujících. Monitory v prostoru pro cestující jsou rozmístěny uvnitř vozidla v souladu s požadavky amerického trhu a jsou umístěny v souladu se sedadly. Zejména v těchto oborech bylo podáno celkem 16 patentových přihlášek týmu Mercedes-Benz Türk Bus R&D v rámci dalšího vybavení interiéru a nátěrů interiéru.
V Tourrider Business jsou standardně nabízena pohodlná sedadla Mercedes-Benz Travel Star Eco. Sedadla Tourrider Premium naproti tomu poskytují zážitek z luxusní třídy. Travel Star Xtra s čalouněním Luxline je známá jako nejlepší sedadla pro autobusy Mercedes-Benz. Pokud chtějí autobusové společnosti; Může dále posílit jedinečný charakter Tourrider pomocí různých látek, barev, ozdob, prošívaných látek nebo materiálů kombinace kůže a vlákna, které jsou stylové, ale snadno se udržují. Různé designové možnosti jsou nabízeny i pro interiér. Pro cestující je k dispozici také dvojice USB a/nebo 110voltových zásuvek pro nabíjení jejich elektronických zařízení mezi dvojitými sedadly.
Velkou pozornost věnovali inženýři také systému vytápění a klimatizace vozu Mercedes-Benz Tourrider. Integrovaná klimatizace o výkonu 35 kW s podpisem Eberspächer/Sütrak poskytuje chladné prostředí i v těch nejteplejších dnech. Má také samostatnou 9 kW klimatizaci pro kokpit řidiče.
Dva různé kokpity, četné inovativní asistenční a bezpečnostní systémy
Řidiči se svou zodpovědnou prací tradičně vždy hráli vedoucí roli pro inženýry a designéry Mercedes-Benz. Zatímco Tourrider Business nabízí působivou strukturu s dynamickým a funkčním „Cockpit Basic Plus“; Tourrider Premium je naproti tomu vybaven luxusním a funkčním „Cockpit Comfort Plus“. Oba kokpity nabízejí vysoce ergonomický design a četné praktické a inovativní funkce. Oba přístupy v kokpitu se kromě hardwaru liší také designem a strukturou.
Ovladač podporuje mnoho funkcí. Standardně nabízené tlačítko elektronické parkovací brzdy je umístěno na levé straně řidiče a poskytuje snadné ovládání a vysokou úroveň bezpečnosti. Kryty zavazadlového prostoru vlevo a vpravo lze navíc samostatně uzamknout klíčem. Otevřené kryty jsou zobrazeny na přístrojové desce.
Pojmy „Mercedes-Benz“ a „bezpečnost“, které spolu úzce souvisí, se od sebe nikdy neoddělují. Špičkové podpůrné systémy pro prevenci nehod jsou jednou ze silných stránek Mercedes-Benz a nového Tourrideru. 360stupňový kamerový systém nabízí perfektní periferní výhled při manévrování a ve stísněných prostorách. Potkávací i dálková světla těží z výkonného světelného paprsku obou systémů světlometů LED. Nový Mercedes-Benz Tourrider také podporuje svého řidiče při couvání prostřednictvím standardně nabízených „Docking Lights“.
Volitelný asistent Sideguard Assist (Asistent otáčení) s radarovým rozpoznáváním osob je jen jedním z pokročilých bezpečnostních prvků nového Mercedes-Benz Tourrider. Systém varuje řidiče, pokud se na straně dveří nachází pohybující se předmět nebo pevná překážka, jako je chodec, motocyklista nebo cyklista. Podporuje tak řidiče a účinně chrání ostatní účastníky provozu, zejména při odbočování v obytných oblastech.
Nový Mercedes-Benz Tourrider je prvním osobním autobusem, který je vybaven aktivním brzdovým asistentem 5 (ABA 5) s detekcí chodců. V obou verzích je standardně nabízen první asistent nouzového brzdění na světě používaný v autobusech. Kromě pevných a pohyblivých překážek detekuje asistenční systém řidiče osoby v mezích systému a automaticky provádí nouzové brzdění, dokud autobus nezastaví. Active Brake Assist 5 také provádí funkci sledování vzdálenosti na základě radaru. Tato funkce je standardně nabízena v Tourrider Premium. Systém umožňuje řidiči klid na hlavních silnicích a dálnicích. Když asistenční systém řidiče detekuje pomalé vozidlo vpředu, automaticky zpomalí autobus a pokračuje v jeho udržování, dokud nedosáhne vzdálenosti závislé na rychlosti předem určené řidičem.
Když zaznamená typické známky únavy nebo nepozornosti, volitelný Attention Assistant (ATAS) řidiče vizuálně a akusticky varuje a vyzve ho k přestávce. Asistent pro sledování jízdních pruhů, který je dalším systémem podpory řízení a je nabízen jako standard, to zjistí, když vozidlo neúmyslně opustí jízdní pruh, ve kterém se nachází, pomocí kamerového systému za čelním sklem. Když vozidlo přejede jízdní pruh, je řidič varován zřetelnou vibrací na odpovídající straně sedadla řidiče.
Výkonná a hospodárná pohonná jednotka, komplexní služby
V novém Mercedes-Benz Tourrider je použit řadový šestiválcový motor Mercedes-Benz OM 6, který se osvědčil svou vysokou účinností. Motor nabízí výkon 471 HP (12,8 kW) a točivý moment 450 Nm z objemu 336 litru a kombinuje nejpokročilejší technologie motoru s jedinečným flexibilním vysokotlakým vstřikováním X-Pulse, mezichladičem, recirkulací výfukových plynů a SCR (selektivní katalytická redukce).obsahuje to. Motor; vyniká vysokou účinností paliva, vysokým výkonem a zvýšenou spolehlivostí. Výkon produkovaný motorem je přenášen na vozovku pomocí automatické převodovky Allison WTB 2100R s měničem točivého momentu.
Buďte první kdo napíše komentář