Adil Karaismailoğlu, ministr dopravy a infrastruktury, uvedl, že od srpna 2021 se množství přepravovaného zboží na našich železnicích ve srovnání s předchozím obdobím zvýšilo o 18 procent. Po naší železniční trati Baku-Tbilisi-Kars bylo na export a import přepraveno celkem 1 milion 276 tisíc 134 tun nákladu. Naším cílem je zvýšit tento počet na 2024 milionů tun nákladu do konce roku 20.
V rámci 165. výročí tureckých železnic a podpisu dohody o kolektivním vyjednávání veřejných pracovníků, včetně Unie železnice-IŠ přidružené k Türk-İş, se uskuteční akce „Rameno k rameni 165 let setkání železničních pracovníků“ se konalo 29. září 2021 v sále Behiç Erkin v areálu stanice Ankara. provedeno.
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu, ministr práce a sociálního zabezpečení Prof. Dr. Vedat Bilgin, generální ředitel TCDD Metin Akbaş, generální ředitel TCDD Transportation Hasan Pezük TÜRASAŞ generální ředitel Mustafa Metin Yazar a prezident Türk-IS Ergün Atalay, zástupci tisku a železničáři.
„Pokračují stavební práce na celkem 3 tisících 515 kilometrech vysokorychlostních vlaků a 357 kilometrech konvenčních tratí“
Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu uvedl, že stavební práce pokračují celkem na 3 515 kilometrech vysokorychlostních vlakových linek a 357 kilometrech konvenčních tratí.
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že pokračují ve své práci s porozuměním 10 dní a 7 hodin služby s cílem povýšit Turecko mezi 24 největších ekonomik světa, a poznamenal, že projekty realizovali jeden po druhém.
Karaismailoğlu uvedl, že pot a úsilí železničních dělníků v projektech jako Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars, které spojují kontinenty od metra vybudovaného v městské dopravě k meziměstským linkám YHT, od mezinárodních linek, které zvyšují ekonomickou sílu Turecka, řekl: „Na oplátku za toto úsilí bude Turecko silnější. Bude se rozvíjet a růst.“ řekl.
"Zvýšili jsme podíl železnic na investicích z 2013 procent v roce 33 na 2020 procent v roce 47."
Karaismailoğlu zdůraznil, že pokračují ve zvyšování železničního potenciálu v lidské a nákladní dopravě zakrytím Turecka železnými sítěmi:
"Naše země, která se nachází ve Středním koridoru Železné hedvábné stezky táhnoucí se z Číny do Londýna, mezi Asií a Evropou, je centrem mezinárodní nákladní a osobní dopravy." Za období našich vlád částka investic, které jsme investovali do rozvoje železnic naší země, přesáhla 212 miliard lir. Zvýšili jsme podíl železnic na investicích z 2013 procent v roce 33 na 2020 procent v roce 47. “
Karaismailoğlu poukázal na to, že zahájili mobilizaci na modernizaci železnic a výstavbu nových tratí YHT, a uvedl, že pracují na snížení chybové marže na nulu u linek, které vybudovali, a signalizačních systémů, které obnovili, zatímco nabízí pohodlnou a ekonomickou alternativu cestování v této oblasti.
„Projekty na snížení nákladů na logistiku“
Na druhou stranu při zkrácení jízdních dob Karaismailoğlu zdůraznil, že ve srovnání s jinými alternativami cestování významně přispěly ke snížení emisí pomocí elektrických vlaků, a řekl: „Naše země má důležitý objem obchodu v regionální nákladní dopravě. Tento potenciál budeme dále zvyšovat budováním logistických center. Linka Ankara-Sivas YHT, Ankara-İzmir, Bursa-Yenişehir-Osmanaeli, Konya-Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice, Mersin-Adana-Gaziantep, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Naše stavební práce pokračují na celkem 3 515 kilometrech vysokorychlostních vlakových linek, jako jsou vysokorychlostní vlakové linky. Kromě toho rychle pokračujeme v práci na konvenční trati 357 kilometrů. “ použil fráze.
"Příští rok bude Ankara-Istanbul o 40 minut kratší"
Karaismailoğlu uvedl, že mají za cíl dokončit další práce na vysokorychlostní železniční trati Ankara-Istanbul, jejíž produkce infrastruktury byla dokončena a zkrátí dobu jízdy o dalších 40 minut, a provedl následující hodnocení:
„Naším konečným cílem v železniční dopravě je dosáhnout nosnosti 75 milionů tun“
„Naše práce na výstavbě spojovacích tratí do těchto center s potenciálem zatížení pokračují plnou rychlostí, abychom zajistili železniční spojení nákladních center, jako jsou továrny, přístavy a organizované průmyslové zóny, a abychom byli konkurenceschopnější z hlediska nákladů na dopravu a množství. Zajistíme tak výrazné úspory logistických nákladů ve výrobě. V důsledku všeho tohoto úsilí je naším konečným cílem v železniční dopravě dosáhnout 25 milionů tun přepravní kapacity v našich 20 logistických centrech na ploše 75 milionů metrů čtverečních a přispět k celostnímu rozvoji naší země . ”
„Budeme i nadále chránit bratry našich zaměstnanců před inflací“
Ministr Karaismailoğlu uvedl, že přestože se život zastavil kvůli novému typu epidemie koronaviru (Kovid-2020), který byl v Turecku poprvé spatřen v březnu 19 a zasáhl celý svět, splněním opatření a certifikačních postupů ministerstva zdravotnictví ve všech druzích dopravy, včetně železnic, služby rychle zastaraly. Řekl mi, že to dostaly do pořádku.
Karaismailoğlu uvedl, že v rámci své odpovědnosti ministerstva dopravy a infrastruktury implementoval mnoho opatření za účelem snížení dopadů epidemie na trh práce, řekl: „V důsledku těchto opatření většina ztrát způsobila Epidemie, zejména v sektoru služeb, kompenzovala zaměstnanost a účast na pracovní síle. “ provedl své posouzení.
Karaismailoğlu poukázal na to, že zatímco se během epidemie v jiných druzích dopravy tok dopravy mezi zeměmi výrazně zúžil, tento proces fungoval ve prospěch železniční dopravy, řekl Karaismailoğlu: „V srpnu 2021 se množství nákladu přepravovaného na našich železnicích zvýšilo o 18 procent ve srovnání s předchozím obdobím. Po naší železniční trati Baku-Tbilisi-Kars bylo na export a import přepraveno celkem 1 milion 276 tisíc 134 tun nákladu. Naším cílem je zvýšit toto množství na 2024 milionů tun nákladu do konce roku 20. “ řekl.
„Příští rok zahájíme hromadnou výrobu národní elektrické lokomotivy“
Karaismailoğlu zdůraznil, že dělají rychlý pokrok, aby se stal silnou značkou, která dává důvěru přátelským a spolupracujícím zemím na regionální a mezinárodní scéně s jejich domácí a národní produkcí, a pokračoval takto:
"Dokončili jsme testovací procesy národní soupravy elektrických vlaků s rychlostí 160 kilometrů za hodinu a sériovou výrobu zahájíme v roce 2022." V příštím roce zahájíme sériovou výrobu národní elektrické lokomotivy. Dokončíme projekční práce národního vysokorychlostního vlaku s rychlostí 225 kilometrů za hodinu a přejdeme do fáze výroby prototypu. Na druhou stranu pokračujeme v práci na návrhu projektu National Commuter Train Project. Naším cílem je dát naše vozidlo na kolejnice v roce 2023. Jakmile dokončíme tyto projekty a postavíme svá vozidla na kolejnice, dosáhneme pro naši zemi důležitého stádia výroby všech vozidel kolejového systému, včetně návrhu a výroby vozidel metra, příměstských a tramvajových vozidel. I když si uvědomujeme své cíle a podporujeme celostní rozvoj naší země, nejdůležitějším problémem pro nás jste vy, kdo pro tuto věc vynaložil velké úsilí. V tomto ohledu v podepsané dohodě o kolektivním vyjednávání projevily všechny strany velké úsilí a projevovaly dobrou vůli a upřímnost při ochraně vaší práce, tvrdé práce a práv. Budeme i nadále chránit naše spolupracovníky před inflací. “
„Postaráme se o mega dopravní projekty, které změní svět“
Ministr Karaismailoğlu rovněž uvedl, že 6. až 7. října uspořádají na istanbulském letišti Atatürk mezinárodní radu na téma „Logistika, mobilita a digitalizace“.
Karaismailoğlu uvedl, že budou diskutovat o mega dopravních projektech, které změní svět, na 55. Radě pro dopravu a komunikace, které se zúčastní vedoucí pracovníci z 12 zemí, a poznamenal, že stanoví nové standardy pro globální dodavatelské řetězce po Kovid-19 v organizace a bude diskutovat o šíření digitalizace ve všech dopravních a komunikačních režimech.
„Způsob rozvoje Turecka prochází železnicí“
Ministr práce a sociálního zabezpečení Prof. Dr. Vedat Bilgin ve svém projevu vyjádřil své štěstí být po dvaceti letech na železnici u železničářů, kde jsem oslavil 145. výročí jejího založení jako generálního ředitele TCDD, a řekl: „Vztah mezi železnicí a rozvojem je velmi Důležité. Kdyby Osmanská říše zahájila železniční investice před 20 lety, nepřišli bychom o tolik půdy. Železnice je také zdrojem industrializace. Způsob rozvoje Turecka prochází železnicí. “
Předseda Türk-İş Ergun Atalay uvedl, že vzal matku za ruku a vzal ho na zkoušku do školy pro železniční učně, že před půl stoletím začal pracovat na železnici jako pracovník v Adapazarı a že jeho dědeček také pracoval pro železnici, „Železnice jsou náš chléb a máslo. Tato instituce je naším domovem. Všichni žijeme v této zemi. Toto je náš domov. Pokud se kola během období pandemie otáčí, otáčí se díky zaměstnancům. Žijeme spolu v obtížné geografii. V této zemi budeme i nadále společně vyrábět. “
Generální ředitel TCDD Metin Akbaş uvedl, že historie turecké železnice začala linkou İzmir-Aydın 23. září 1856, a uvedl, že budou pokračovat v práci a dosáhnout svých cílů tím, že přijmou každé město Anatolie.
„Nákladní doprava na železnici se v roce 2021 zvýšila o 20 procent“
Hasan Pezük, generální ředitel TCDD Taşımacılık AŞ, uvedl, že zatímco přepravují tisíce cestujících a tisíce tun nákladu denně na železniční síti přibližně 1213 tisíc 12 kilometrů, z čehož 803 kilometrů je YHT, slouží s vědomím, zkušenost a láska k železnicím ze 165 let zakořeněné historie.
Vzhledem k tomu, že se železnice dostaly do popředí při zajišťování kontinuity obchodu během epidemie, poptávka po železniční přepravě se postupně zvyšovala a v roce 2020 bylo přepraveno 29,9 milionu tun nákladu, a uvedla, že v této oblasti bylo dosaženo nejlepšího přepravního množství v historii železnice. procesu a ve srovnání s předchozím rokem bylo dosaženo zvýšení dopravy o 600 tisíc tun.
Pezuk poznamenal, že v letošním roce došlo ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku k nárůstu nákladní dopravy o více než 20 procent, a zdůraznil, že nejen na základě množství, ale také rozmanitosti nákladu a tratí se zvýšil. S informací, že trend nárůstu nákladní dopravy pokračuje a letos dosáhl 25 milionů tun, Pezük poznamenal, že počet přepravených cestujících denně se přiblížil hodnotám před epidemií.
Turecká železniční vozidla jsou nadále konstruována s tureckými inženýry a vyráběna s pracovníky
Generální ředitel TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar uvedl, že při správě svých zdrojů budou upřednostňovat národní řešení a že zaujmou postoj, v němž mladé mysli přebírají větší odpovědnost a inovace je přijímána jako zásada.
S důrazem na to, že s tureckými inženýry pokračují v navrhování a výrobě tureckých YHT, elektrických vlaků, lokomotiv a vagónů, autor uvedl, že je uvedou do služeb země.
Buďte první kdo napíše komentář