Předseda IMM Ekrem İmamoğluučinil prohlášení o lince metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, která byla manipulována některými kruhy jako „IMM zastavila linku metra“. İmamoğlu na staveništi nemocnice Sancaktepe City Hospital Station zdůraznil, že linka nebyla zrušena.
İmamoğlu poukázal na to, že je nutné vyplnit některé body vytěžené z důvodu výroby na lince, kde nelze použít úvěr, protože nebyly zahrnuty do investičního programu předsednictví pro strategii a rozpočet, z důvodu ochrany životního prostředí a seismických rizika. İmamoğlu oznámil, že práce na trati začnou znovu po schválení a získání úvěru, řekl: „Musíme toto místo obsadit, pokud jde o riziko, které představuje životní prostředí, pokud jde o zemětřesení. Je to 1 měsíc, než můžeme otevřít místa, která máme plná, když zítra najdeme půjčku. Naše úsilí o schválení projektu bude pokračovat. Naše úsilí o nalezení úvěru bude pokračovat; stejně jako na jiných místech. Ti, kdo dnes bědují, dělají to nejošklivější z politiky. Jsou také takoví, kteří se chtějí prokázat; politicky zvolení přátelé. „Dívám se na ně smutně,“ řekl.
Starosta istanbulské metropolitní obce (IMM) Ekrem İmamoğluprovedla kontroly na staveništi Sancaktepe City Hospital Station na trase metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, která je ve výstavbě. Hlavním bodem programu studijní cesty bylo pozastavení prací na trase metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, která přerušuje trasu metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu byl o tématu informován Pelin Alpkökin, vedoucí oddělení IMM Rail Systems, který ho doprovázel. Alpkökin sdílel následující informace o lince metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, která byla manipulována některými kruhy jako „IMM zastavila linku metra“:
ALPKOKIN SDÍLIL PODROBNÉ INFORMACE
„Trasa metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (hlavní trať) a linka metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek byly v roce 2017 nabídkovány jako balíček. Poté byly 29. prosince 2017 produkce zastavena. Řádky byly zastaveny, když procento pokroku na hlavní lince bylo asi 4 procenta, zatímco na druhé lince asi 2 procenta. Bylo vyvrtáno několik šachet pro přístup do tunelu - dokonce ani konstrukce. Hlavní linie je v investičním programu; abychom mohli použít kredit pro toto místo. U naší druhé linky však byly na ministerstvo dopravy podány dvě žádosti ke schválení, a to v letech 2 a 2017. Ministerstvo dopravy to také neschválilo, protože zde poptávka nestačila na poptávku po metru. Protože nebyl schválen, nemohl být zahrnut do investičního programu odboru strategie a rozpočtu předsednictví. Protože jej nebylo možné získat, nemůžeme zde použít kredit, který jsme našli pro hlavní linku. Jakmile to bude schváleno, můžeme znovu pracovat na půjčce a začít znovu, až půjčku najdeme. Protože zde nemůžeme použít kredit, který jsme pro toto místo dostali. Přibližná hodnota tohoto za dnešní cenu je 2019-2.1 miliardy TL. My a předchozí administrativa jsme také požádali o schválení; oba byli odmítnuti. Jejich důvody jsou následující; Dívají se na to velmi technicky. Pokud je počet cestujících, kteří projdou úsekem za 2.2 hodinu, vyšší než určitá částka, řeknou: „Nechte zde postavit metro“. Cestovní požadavky jsou bohužel pod touto hranicí. “
„SDÍLILI JSME VÝZVY S OBCÍMI ÇEKMEKÖY A SANCAKTEPE“
Po provedení hodnocení po Alpkökinovi İmamoğlu řekl: „Vždy jsme se snažili být transparentní a sdílet tyto záležitosti,“ a řekl:
"S obavami v těchto věcech jsme se na schůzkách podělili s obcemi Çekmeköy a Sancaktepe." Na těchto schůzkách jsme při vyjadřování obtíží této práce požadovali také příspěvek. Řekli jsme; "Podívejte se, jejich připsání, schválení investice a poté náš příspěvek k procesu připsání urychlí naši cestu." Na konci dne je transakce: Našli jsme půjčku na úsek linky Çekmeköy-Sultanbeyli mimo pobočku směřující do Taşbeyli-Yenidoğan. Protože toto místo mělo investiční schválení. Zavoláme na obyvatele Newborn a Taşdelen; Rozhodnutí, které má učinit vláda ohledně zařazení této linky počínaje Sarıgazi do investičního plánu, bylo zamítnuto v roce 2017 i zamítnuto v roce 2019. Bylo to tedy dvakrát zamítnuto. Přes naši žádost to bylo opět zamítnuto. Bez tohoto souhlasu tedy nemáme šanci získat zde půjčku. “
„NAŠE PRÁCE POKRAČUJE NA 10 METRO LINKÁCH, KTERÝM JSME PŮJČKAJÍ“
Zdůraznil, že pokračují ve své rychlé práci na 10 linkách metra, pro které našli půjčky, İmamoğlu řekl: „Dnes přidělujeme peníze na výrobu metr z vlastních zdrojů přes 4 miliardy lir. Ale rozdělíme se na 10 z nich. Některým platíme DPH a jiným chybějící část. Máme také lanovky, které utratíme přímo z vlastního kapitálu. Ale toto místo je v dnešních penězích asi 2.2 miliardy lir. Takže 2.2 kvadrillion lir. Musíme alokovat polovinu vlastního kapitálu, který zde přidělujeme, abychom to mohli udělat. Náš současný rozpočet takovou moc nemá. Ale pokud si půjčíme peníze, můžeme. Proto jsme začali z Emekovy nemocnice; Nezrušili jsme proces týkající se horké linky Sarıgazi, Taşdelen a Yenidogan. Toto místo má projekt; nebyl zrušen. Ale jak jsem řekl; Vzhledem k tomu, že nebyl udělen souhlas, proces nefungoval ústřední vládou. Nemůžeme zde utratit kredit, který jsme našli v Çekmeköy-Sultanbeyli. Takové pravidlo neexistuje. Takže tady máte kredit, utratte ho zde; nemůžete to udělat. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný souhlas, nemůžete najít ani získat půjčku ze zahraničí. Proto tento proces nefungoval, “uvedl.
„1 MĚSÍC OTEVŘÍT MÍSTA, KTERÁ JSME ZÍTŘKA VYPLNĚLI, KDY NÁJDEME PŮJČKU“
İmamoğlu také poskytl následující informace o procesech plnění na trase metra Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
"Musíme toto místo obsadit z hlediska rizika, které představuje zemětřesení z hlediska životního prostředí." Je to 1 měsíc, než můžeme otevřít místa, která máme plná, když zítra najdeme půjčku. Naše úsilí o schválení projektu bude pokračovat. Naše úsilí o nalezení úvěru bude pokračovat; stejně jako na jiných místech. Jakmile jej najdeme, jeho otevření trvá 1 měsíc. Proto dnes ti, kteří dožadují, dělají to nejošklivější z politiky. Jsou také takoví, kteří se chtějí prokázat; politicky zvolení přátelé. Dívám se na ně smutně. Přál bych si, aby nám zavolali a získali informace. Takže ve všem jsme na konci telefonu. Nechte je přijít a požádat nás o prezentaci, nebo je nechte jít za přáteli a uspořádat prezentaci; ale pro ty, kteří se chtějí učit. Nemůžeme mu nic udělat. “
„PRACUJEME, abychom linku zefektivnili“
Poukazujíc na to, že práce pokračují v zefektivňování uvedené linky, İmamoğlu řekl: „Moji přátelé se snaží tuto linku zefektivnit tím, že z ní udělají větev, která prořízne linku Göztepe-Ümraniye, která je právě ve výstavbě, a náš Bostancı -Dudullu linka. tady; Snažíme se přeměnit Istanbul na holistickou linii, která rozděluje Istanbul na osu východ-západ, a najít jednodušší schválení a půjčky. Moji přátelé pokračují v práci na projektu nejen s linkou Sultanbeyli-Çekmeköy, ale také s efektivnější linkou, která spojuje další protínající se linky. Náš záměr je tedy jasný. Opakuji: tento řádek jsme nezrušili. Ale protože právě teď nemůžeme, museli jsme to zastavit kvůli dopadům na životní prostředí. Istanbulité a naši občané by se tam měli bát. Udělali jsme správné rozhodnutí neriskovat jejich životy. Ale zítra jsme našli peníze, našli jsme zdroje, - samozřejmě, nejdříve je třeba souhlas vlády - začneme hned. Otevřeme je za 1 měsíc; neboj se, “řekl.
PROJEKT NENÍ ZAHRNUT do PROGRAMU VEŘEJNÉ INVESTICE
Trasy metra Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli a Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (dříve Sarıgazi (nemocnice) - Taşdelen-Yenidoğan) byly vypsány společně 3. března 2017. Stavba dvou linek, jejichž smlouva byla podepsána 14. dubna 2017, byla přerušena 4. prosince 29, přičemž byly ve fázi fyzického pokroku ve výši 2017 procent. IMM požádal, aby byly projekty zahrnuty do investičního programu předsednictví pro strategii a rozpočet, aby je bylo možné znovu aktivovat. V říjnu 2019 byl udělen kredit za sekci Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli zahrnutou do programu a byly zahájeny práce na trati. Stejným postupem zahájila İBB výstavbu na 6,9 km dlouhé trase metra 6 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Byla podána žádost o schválení Generálního ředitelství pro investice do infrastruktury, které je nutné pro zařazení projektu do Investičního programu předsednictví pro strategii a rozpočet. Žádosti podané IMM na generální ředitelství pro investice do infrastruktury v letech 2015 a 2019 byly zamítnuty. Rozhodnutí, že poptávka po cestování je u metra nízká a že to není považováno za vhodné, byla písemně oznámena IMM. IMM nemůže žádat o stávající půjčky a nové zahraniční půjčky kvůli neúplným schvalovacím procesům.
Buďte první kdo napíše komentář