Ministr dopravy a infrastruktury Adil Karaismailoğlu pokračují stavební práce ve dvou úsecích pro 106 km dlouhou vysokorychlostní železniční trať Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Dosáhli jsme 56 procent fyzického pokroku v infrastrukturních pracích na trase Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, první úsek 74,8 kilometrů. Zahajujeme také práci mezi Yenişehir-Osmaneli, která je 50 kilometrů dlouhá.
Ministr dopravy a infrastruktury Karaismailoğlu, Bursa v posledních 19 letech zvýšil investice do infrastruktury a infrastruktury, poukázal na to, že do roku 2003 došlo k zásadnímu průlomu a 1 bilionu nadměrných investic v celém Turecku, což je cíl obrovských projektů realizovaných na povrchu, protože svět města a vzájemné propojení každého druhu dopravy Vyjádřil, že jeho cílem je zvýšit nové investice, produktivitu, efektivitu a zaměstnanost.
Stát se jedním z pohyblivých cílů Turecka 10 největší ekonomiky světa
Karaismailoğlu: „Kompletní dopravní a komunikační infrastruktura, kterou jsme vytvořili, bude naším nejdůležitějším pilířem. Jako ministerstvo dopravy a infrastruktury jsme určili zaměření našeho úsilí o vytvoření cíleně zaměřené infrastruktury v oblasti lidské, nákladní a datové dopravy jako logistiky, mobility a digitalizace. Díky přepravním sítím, které jsme vybudovali v souladu s naším hlavním plánem dopravy a logistiky a naším strategickým plánem do roku 2023, jsme se stali logistickou supervelmocí v našem regionu. Poskytli jsme mobilitu našemu obchodnímu světu a lidem v našem regionu a celé zemi. Daleko jsme se přiblížili. Učinili jsme naši zemi, vzduch, moře a železnici rychlou, pohodlnou a bezpečnou. “
„Budeme mít slovo v evropsko-čínském obchodním provozu, jehož hodnota je 710 miliard dolarů ročně“
Ministr Karaismailoğlu vysvětlil, že k dopravě a komunikaci přistupují z multidisciplinárního hlediska.
Svět se omezuje na zdůraznění toho, že Karaismailoğlu v Marmarském regionu s rostoucí dominancí obchodních cest, „Celá geografie tureckého„ centrálního koridoru “, kterou nazýváme, počínaje od Londýna, se Evropa stala přirozeným mostem nových obchodních cest spojujících Čínu. Dnes jsme se s projektem železniční trati Baku-Tbilisi-Kars stali nejstrategičtějším spojovacím bodem Železné hedvábné stezky, která sahá od Pekingu po Londýn, a zároveň prezentujeme naše nároky ve světové železniční dopravě. Pokud dokážeme efektivně využít Střední koridor, budeme mít slovo v obchodním provozu mezi Evropou a Čínou, který stále stojí 710 miliard dolarů ročně. “Použil výraz.
Karaismailoğlu uvedl, že plánují příštích 100 let plánováním s myslí a vážností státu, přičemž podniknou všechny kroky se strategickým předvídavostí:
"Kromě skvělé práce, kterou děláme, pokračujeme každý den v cestě novými projekty a vysoce kvalitními službami." Postupně se tyto investice začaly zaznamenávat v sekci výnosů v naší zemi. Mezi lety 2003 a 2020 měly tyto investice celkový dopad na hrubý domácí produkt 395 miliard dolarů a na produkci 837,7 miliardy dolarů. Jeho dopad na celkovou zaměstnanost byl také v průměru ročně 1 milion 20 tisíc lidí. Společně budeme hrdě sledovat proměnu našich investic v ještě větší přímé a nepřímé zisky. “
„Rozsah linek metra v centru města se neustále rozšiřuje“
Ministr Karaismailoğlu poznamenal, že se zákonem přijatým v roce 1953, roky poté, co byla uzavřena trať Bursa-Mudanya, znovu sjednotili Bursu s pohodlím a rychlostí železnice.
Adil Karaismailoğlu uvedl, že postavili vysokorychlostní železniční trať mezi Bursa-Yenişehir-Osmaneli v souvislosti s linkou YHT Ankara-Istanbul a řekl: „V současné době pokračují naše stavební práce ve dvou úsecích mezi Bursa-Yenişehir-Osmaneli o délce 106 kilometrů. Dosáhli jsme 56 procent fyzického pokroku v infrastrukturních pracích na trase Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, první úsek 74,8 kilometrů. Zahajujeme také práce mezi Yenişehir-Osmaneli, která je dlouhá 50 kilometrů. “ našel hodnocení.
„Přidáváme další obrovské investice do dopravy s linkou metra Emek-YHT Gar-City Hospital“
Karaismailoğlu, který těží z pohodlí metra v metropolitních městech a dodává, že rozsah linek městského metra se neustále rozšiřuje o nové projekty realizované jejich ministerstvy, a pokračoval ve svém projevu následovně:
"Díky bohu, který nás přiměl postavit 6kilometrové metro, které dnes umožní našim občanům dostat se do městské nemocnice v Burse." Dnes k těmto obrovským investicím do dopravy přidáváme novou linku s linkou metra Emek-YHT Gar-Şehir Hospital. Začínáme nový začátek 4 km dlouhé linky metra Emek-YHT Gar-Şehir Hospital, která bude obsluhovat 6 stanice v naší Burse. Když je naše linka metra dokončena, délka železničního systému v Burse dosáhne od 46,7 kilometru do 52,7 kilometru. V současné době je v provozu metro Emek-Arabayatağı, které se dostane na stanici YHT a nakonec do městské nemocnice přejetím bulváru Mudanya s nástavbou, kterou uděláme, a našim občanům Bursy to usnadní dosažení těchto cílů . “
„Emise oxidu uhličitého se s projektem sníží o 235,13 tun“
Karaismailoğlu uvedl, že v rámci našeho projektu bude na ploše 140 tisíc metrů čtverečních vybudováno zařízení pro údržbu a parkování vozovny metra, „když naše linka metra Emek-YHT Gar-Şehir Hospital, kterou chceme dokončeno v roce 2023, bude také poskytovat velké finanční zisky. V 2023leté projekci mezi lety 2050 a 27 796,66 milionu dolarů v průběhu času, 58 milionů dolarů na údržbu a provoz dálnic, 1,17 milionu dolarů na prevenci nehod, znečištění ovzduší, změnu klimatu, hluk, náklady na přírodu a zeleň, biologickou rozmanitost , půda a Náš celkový ekonomický zisk bude 15,64 milionů USD, včetně 871,47 milionů USD z externích výhod, jako je znečištění vody. “ použil výraz.
Karaismailoğlu uvedl, že emise oxidu uhličitého se projektem sníží o 235,13 tuny a Bursa bude pohodlně dýchat a poděkoval těm, kteří přispěli.
Ministr Karaismailoğlu poté stiskl tlačítko u příslušných orgánů a položil základ linky metra.
Buďte první kdo napíše komentář