Největší turecká digitální logistická platforma Tırport, logistika u dijitalleştirirk od konce, vlastník těchto digitálních aktiv a objem podnikání dosáhl Evropy, se stala jednou z mála logistických technologií. Do roku 2021 vstupuje s nadějí, že turecký logistický průmysl má potenciál dosáhnout v příštích 10 letech 1 bilion dolarů, pokud poskytne komplexní digitální transformaci a bude podporován správnými investicemi.
Silniční doprava v logistickém sektoru je i nadále světovým lídrem. Dálnice jsou stále dominantním sektorem při převodu produktů z jednoho místa do druhého. Ve světě je 70% nákladní dopravy prováděno po dálnicích. Zatímco průměr Evropské unie je kolem 75%, v USA je tato míra 70% a ve Velké Británii 60%. V Turecku to bylo s 90% silniční dopravou.
Člen představenstva Tırport odpovědný za marketing Burcu Kale vysvětlil, že se stala jednou z logistických platforem v globálním měřítku s digitálními technologiemi, které uvedly do provozu. Vysvětlil, že řídí své logistické operace pomocí digitální transformace v místě v reálném čase. Burcu Kale vysvětlil, že na začátku letošního roku také spustili Tırport Insights jako logistickou informační službu, a poznamenal, že na této platformě jsou zveřejňována živá a aktuální data, zprávy, analýzy a předpovědi týkající se tohoto odvětví.
Burcu Kale, člen představenstva odpovědný za Tirport Marketing, vyhodnotil data v Tırport Insights a řekl:
* Podle údajů Tirportu ke konci roku 2020 je pouze 450/1 z přibližně 3 tisíc přeprav FTL realizovaných v naší zemi za jeden den smluvními přepravami. Přeprava téměř 300 tisíc nákladních vozidel denně probíhá výhradně na spotovém trhu a logistické společnosti nemohou získat podíl na tomto dortu, protože neexistuje žádná smluvní logistika. Drtivá většina těchto transportů probíhá v uzavřených smyčkách v určitých oblastech. Koná se na krátkých tratích, jako jsou Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Poskytovatelé nákladní dopravy jsou většinou výrobci v kategorii malých a středních podniků. Polovina nákladu z místa opouští 326 organizovaných průmyslových zón, přístavů a skladů.
* V naší zemi je nejrušnější silniční nákladní doprava mezi provinciemi mezi „Kocaeli-Istanbul“. Patří sem Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Çanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep sledují osy. Nejrušnější kamionová doprava v naší zemi opět probíhá mezi Gebze-Kocaeli a po této linii následují Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-Istanbul, Çumra -Konya lines. Dělá.
* Nejrušnější silniční nákladní doprava v Turecku probíhá v prvních dnech týdne. Koncem týdne se nákladní doprava postupně snižuje, v neděli až na 30% celkového objemu.
* Průměrná čekací doba na vyložení nákladu je přibližně 11 hodin. Průměrná čekací doba při vyzvednutí je zatím 13 hodin. Tyto čekací doby jsou stále velmi vysoké a 64% hovorů kamionistů do inteligentního call centra Tırport souvisí s čekací dobou v procesech stahování a překrytí. S rozšířeným používáním systémů pro inteligentní stahování a stahování vyvinutých společností Tırport se tato období v příštích dnech výrazně zkrátí.
* Průměrný počet jízd u nákladního vozidla, které je uživatelem Tirport, je 7,7 za měsíc. S nákladem na cestu ujede průměrně 344 km. Zatímco míra otáčení volnoběhu nákladních vozidel je v naší zemi přibližně 37%, tato rychlost zůstává u nákladních vozidel s Tirportem na úrovni 24%. Podle dalších údajů, zatímco nákladní automobil čeká 2,5 dne na nalezení nového nákladu v naší zemi, je tato sazba maximálně 1,5 dne pro kamionisty s Tirport.
* V roce 2020 bude 1/3 nákladních vozidel na silnicích prázdná. 82% našich nákladních vozidel jedoucích do Evropy se otáčí naprázdno. Nejvyšší rychlost otáčení volnoběhu je z Iráku s 90%.
* V závislosti na ekonomických podmínkách se míra vlastnictví logistických společností rychle snižuje. 858% z 95 tisíc nákladních vozidel na silnici v Turecku patřících jednotlivcům. To je vážná sazba a žádná země na světě nemá tak vysokou míru osob, které mají vlastnictví nákladních vozidel. Existují také velkoobjemové logistické společnosti, které nemají jediný vlastní nákladní vůz, přestože přepravují více než 2 tisíce FTL denně. Stručně řečeno, celkový tržní podíl 8 největších společností na trhu není u nás, kde je kolem 5 tisíc logistických a přepravních společností, velkých i malých, 2%.
* Celkový průměrný věk kamionu v Turecku je 16 let. V zemích jako Německo a Anglie, kde exportujeme nejvíce, se uvádí, že téměř 70% vozových parků je ve věkové skupině 0-5 let. flotila nákladních vozidel v Turecku, zůstává při srovnání s Evropou poměrně stará. Naše země vyvíjí 50.5% svého celkového vývozu do zemí Evropské unie a Velké Británie a předpokládá se, že rostoucí věk nákladních vozidel v příštích letech může způsobit problémy při vstupu do Evropy.
Buďte první kdo napíše komentář